Elbil-tråden

[bzzlink]

On 7/3/2026 at 8:57 PM, Complexity said:

24kwt batteriene (etter mid2013) var veldig stabile, men så var det få celler med luft rundt seg og. 

Så stappet de både 40 og 62kWt inn i samme batterikassen. Fortsatt helt uten kjøling. Ikke rart det koker da..

Men 40kWt batteriene sliter jo mere med feil enn 62kWt så de har åpenbart brukt noen dodgy celler eller så i 40 pakken.

Jeg skal innrømme at jeg ble litt overrasket nå over at det ikke er noe aktiv thermal på NIssan Leaf Mk2.

Ser det er noen som hadde tenkt å fikse det, men de har ikke postet videoer på over 3 år, så tipper de har kastet inn håndkleet.

 

[kremt]

Pris/nytte. Bilen er bygget for å bli solgt til en viss pris. I USA har de jo blitt solgt svært rimelig. Enkelte har betalt bare ca 100 dollar per måned når alt av rabatter og incetiver er regnet med. 

[Complexity]

2 hours ago, kremt said:

Pris/nytte. Bilen er bygget for å bli solgt til en viss pris. I USA har de jo blitt solgt svært rimelig. Enkelte har betalt bare ca 100 dollar per måned når alt av rabatter og incetiver er regnet med. 

Leaf kassebilen e-nv200 har vel en slange fra AC systemet som blåser på batteriet når man hurtiglader. 

Kansje det blir litt dyrere per bil men det ville hjulpet bra på omdømmet at den hurtiglader bedre.

Endret 5. juli av Complexity

[Simen1]

BYD har tatt en stor jafs av det globale bilmarkedet i 2024 og 2025. Jeg skulle likt å sammenligne med tilsvarende infografikk med kun elbiler.

[daruu]

Kia PV5 på prøve i dag. 

Stygg som juling utvendig syntes jeg - Kurant bil på mange måter. Overraskende god å kjøre. Masse fine løsninger foran(oppbevaring etc). Lettvint med enormt bagasjerom mtp barnevogn.

Dum løsning med baksetene - de kan ikke legges flatt?!? 

Hvis 7 seter blir kurant priset (og gjerne har bedre løsning for fjerning/nedlegging av seter) får man vurdere kjøp

[Snowleopard]

daruu skrev (6 timer siden):

Kia PV5 på prøve i dag. 

Stygg som juling utvendig syntes jeg - Kurant bil på mange måter. Overraskende god å kjøre. Masse fine løsninger foran(oppbevaring etc). Lettvint med enormt bagasjerom mtp barnevogn.

Dum løsning med baksetene - de kan ikke legges flatt?!? 

Hvis 7 seter blir kurant priset (og gjerne har bedre løsning for fjerning/nedlegging av seter) får man vurdere kjøp

Seteryggen(e) foldes flatt, men stikker selvsagt litt opp fra gulvet. Men som regel vil du ha med deg endel ting som man ikke nødvendigvis pakker utenfor bilen når man er på tur, så derfor bør man bygge en plattform som en eventuell madrass kan brukes, så det går i plan med seteryggene i nedlagt versjon.

Fordi baksetene har bl.a. varme i putene, er det ikke tiltenkt å kunne fjerne de. Det samme vil og være for MB VLE dersom man velger elektriske baksete-løsning, men der får du tross alt et valg.

At den da vil koste det samme som 2-3-4 PV5'er gir deg selvsagt langt flere valg og løsninger, er vel bare å forvente. PV5 er en billig bil, som leverer på det meste, selv om 800V-løsning og enda raskere lading (og rekkevidde) hadde vært velkomne pluss, og noe man ev. burde kunne velge. 4WD vil man nok neppe se på denne heller, mulig det vil være tilgjengelig på PV7, som dog vil være mer mot Sprinter-klassen, eller noe mellom V-klassen og Sprinter!

[AL123]

Simen1 skrev (På 7.7.2026 den 8.45):

BYD har tatt en stor jafs av det globale bilmarkedet i 2024 og 2025. Jeg skulle likt å sammenligne med tilsvarende infografikk med kun elbiler.

Morsomt å tenke tilbake på de diskusjonene her inne der flere hevdet at VAG og Toyota ville være konkurs om få år. Ser ut som at det kan gå en stund...

[Simen1]

AL123 skrev (6 minutter siden):

Morsomt å tenke tilbake på de diskusjonene her inne der flere hevdet at VAG og Toyota ville være konkurs om få år. Ser ut som at det kan gå en stund...

Det kan også virke som medieoppmerksomheten er omvendt proporsjonal med salget..

[onkel_jon]

11 minutes ago, AL123 said:

Morsomt å tenke tilbake på de diskusjonene her inne der flere hevdet at VAG og Toyota ville være konkurs om få år. Ser ut som at det kan gå en stund...

Vel Fortsatt salgsnedgang for Toyota men ja tar nok noen år men da har de nok fått dreisen på elbiler, er nok verre for nissan, mitsubishi og honda

[AL123]

onkel_jon skrev (Akkurat nå):

Vel Fortsatt salgsnedgang for Toyota men ja tar nok noen år men da har de nok fått dreisen på elbiler, er nok verre for nissan, mitsubishi og honda

Ja, men de har hengt i en tynn tråd i mange mange år, så det er en helt annen historie. Nissan var bare dager unna konkurs når Renault overtok og Carlos Chosen snudde skuta i løpet av 18 mnd, og når Mercedes kjøpte Mitsubishi for å få tilgang til småbilplattformer for 20 år siden, så solgte de igjen etter kort tid for det var praktisk talt ingenting der av verdi.

Toyota har gått litt ned i år, ja, men er solid opp fra når den diskusjonen foregikk.

[ozone]

onkel_jon skrev (43 minutter siden):

 tar nok noen år men da har de nok fått dreisen på elbiler

AL123 skrev (36 minutter siden):

Toyota har gått litt ned i år, ja, men er solid opp fra når den diskusjonen foregikk.

Litt rart at Toyota har tviholdt på hybrid så lenge! Hybrid har dobbelt opp av komplekse systemer som kan gå i stykker; både ICE og EL, og begge deler er naturlig nok litt "halvveis" i hybridbiler...

Og de få rene elbilene de har laget har heller ikke vært noe å rope hurra for.
Skal de "få dreisen" bør de begynne snart.

Men Toyota har jo bygget hele sin virksomhet på å lage kjedelige biler, så sånn sett følger jo de firmaplanen.

[Syar-2003]

Det som betyr noe er i store markeder.
I USA, Toyotas største marked, var det en liten tilbakegang, på kun 0,6 prosent. I hjemmemarkedet var det en økning på 11,1 prosent. Svir nok mest med 36 prosent tilbakegang i Kina.

En økning i mikroskopiske Norge på 26 prosent betyr "ingenting" i den store sammenhengen.

For å sette det litt i perspektiv : I forrige regnskapsår solgte Toyota 11.28 millioner biler globalt. I Norge hittil i år (nest største merke) 8568 biler. Tall fra Tesla for globalt salg i 2025 var litt i overkant av 1.6 millioner biler.

Endret 8. juli av Syar-2003

[Smule8o]

35 minutes ago, ozone said:

Litt rart at Toyota har tviholdt på hybrid så lenge! Hybrid har dobbelt opp av komplekse systemer som kan gå i stykker; både ICE og EL, og begge deler er naturlig nok litt "halvveis" i hybridbiler...
 

Toyotas smått geniale hybridsystem har faktisk ikke dobbelt opp av komplekse systemer og har vist seg svært driftssikkert over lang lang tid.

Her er en god forklaring av hvor genialt systemet deres er:

 

[bzzlink]

3 hours ago, Smule8o said:

Toyotas smått geniale hybridsystem har faktisk ikke dobbelt opp av komplekse systemer og har vist seg svært driftssikkert over lang lang tid.

Her er en god forklaring av hvor genialt systemet deres er:

 

Skulle akkurat til å poste den samme videoen før jeg så svaret ditt. Toyota har bygget hybrider som gir mening. 
 

Men finnes mye komplisert rask fra andre produsenter som får frem det verste fra begge drivlinjer

[daruu]

Snowleopard skrev (20 timer siden):

Seteryggen(e) foldes flatt, men stikker selvsagt litt opp fra gulvet. Men som regel vil du ha med deg endel ting som man ikke nødvendigvis pakker utenfor bilen når man er på tur, så derfor bør man bygge en plattform som en eventuell madrass kan brukes, så det går i plan med seteryggene i nedlagt versjon.

Fordi baksetene har bl.a. varme i putene, er det ikke tiltenkt å kunne fjerne de. Det samme vil og være for MB VLE dersom man velger elektriske baksete-løsning, men der får du tross alt et valg.

At den da vil koste det samme som 2-3-4 PV5'er gir deg selvsagt langt flere valg og løsninger, er vel bare å forvente. PV5 er en billig bil, som leverer på det meste, selv om 800V-løsning og enda raskere lading (og rekkevidde) hadde vært velkomne pluss, og noe man ev. burde kunne velge. 4WD vil man nok neppe se på denne heller, mulig det vil være tilgjengelig på PV7, som dog vil være mer mot Sprinter-klassen, eller noe mellom V-klassen og Sprinter!

I de fleste andre biler jeg har hatt/prøvd så har man ihvertfall kunnet lagt setene ned så man får en naturlig "overgang" mot bagasjerommet - her blir det en diger kant, noe som egentlig utelukker å frakte lengre ting. 

Dårlig løsning mener jeg, her kunne kia ha fått til mye bedre - de kunne feks ha hatt en sånn flyttbar plate som du nevner her for bruk med nedlagte seter (eller flyttbart gulv med setene oppe).

Jeg foretrekker seter som enten felles ned (det er vel uansett ikke aktuelt i en elbil med batteri i gulvet) eller kan fjernes helt - først da har man en "skikkelig" MPV.

 

Som nevnt - på "første rad" er det mange gode løsninger. Lenger bak virker det ikke så gjennomtenkt alt. Håper de fikser det (og leverer) 7 seter versjonen - det er absolutt en kandidat for oss fortsatt.

 

Får prøve en 5008 og model y med 7 seter også, selv om det ikke blir helt det samme uansett...

[Complexity]

7 hours ago, daruu said:

I de fleste andre biler jeg har hatt/prøvd så har man ihvertfall kunnet lagt setene ned så man får en naturlig "overgang" mot bagasjerommet - her blir det en diger kant, noe som egentlig utelukker å frakte lengre ting. 

Dårlig løsning mener jeg, her kunne kia ha fått til mye bedre - de kunne feks ha hatt en sånn flyttbar plate som du nevner her for bruk med nedlagte seter (eller flyttbart gulv med setene oppe).

Jeg foretrekker seter som enten felles ned (det er vel uansett ikke aktuelt i en elbil med batteri i gulvet) eller kan fjernes helt - først da har man en "skikkelig" MPV.

 

Som nevnt - på "første rad" er det mange gode løsninger. Lenger bak virker det ikke så gjennomtenkt alt. Håper de fikser det (og leverer) 7 seter versjonen - det er absolutt en kandidat for oss fortsatt.

 

Får prøve en 5008 og model y med 7 seter også, selv om det ikke blir helt det samme uansett...

7 seter Y er temmelig trang.

Har du litt is i magen så kommer vel muligens YL snart. Lansert i USA nylig. Er lengere og høyere enn vanlig Y.

Den er typegodkjent i Europa nå. De må bare få starta produksjonen på fabrikken i Berlin så får vi den.

Endret 9. juli av Complexity

[bzzlink]

On 7/9/2026 at 7:34 AM, Complexity said:

7 seter Y er temmelig trang.

Har du litt is i magen så kommer vel muligens YL snart. Lansert i USA nylig. Er lengere og høyere enn vanlig Y.

Den er typegodkjent i Europa nå. De må bare få starta produksjonen på fabrikken i Berlin så får vi den.

Så akkurat en test av YL fra en eller annen New Zealender. Ser ut som er overraskende komplett 7 seter, som i tillegg ser ganske bra ut.

[daruu]

Prøvd Y med 7 seter i dag - det er helt riktig det som blir skrevet her - den er veldig trang bakerst. Til nøds kan vi få plass til både 5 og 10åringen bakerst, men da må setene på andre rad stå helt fremst = det blir veldig trangt der også. Så blir ikke en sånn en ihvertfall.

I tillegg hata kona å kjøre den, så det var forsåvidt uaktuelt av den grunnen også...

[Jalla21]

Undersøkelsen er gjort i USA, men jeg tipper vi ser noe av det samme her i Europa og i Norge.
De elektriske modellene taper seg raskere i markedsverdi enn de samme med forbrenningsmotor.

BMW 4 Series har en restverdi på 49.5% etter 5 år, mens BMW i4 kun har igjen 35,5%.
BMW 5 Series har en restverdi på 44,1% etter 5 år, mens BMW i5 kun har igjen 30%.
BMW 7 Series har en restverdi på 38,2% etter 5 år, mens BMW i7 kun har igjen 26,4%.
BMW x5 Series har en restverdi på 49,9% etter 5 år, mens BMW ix kun har igjen 31,4%.
 

https://www.bmwblog.com/2026/07/13/bmw-evs-vs-gas-cars-resale-value-2026/

Det er sikkert flere grunner til dette, men jeg tror en av hovedårsakene er hvor raskt det skjer endringer på elbiler. De nærmer seg hvordan mange folk forholder seg til mobiltelefoner eller andre artikler med elektronikk og programvare.
Tenker vi på miljøet er denne utviklingen ganske usunn.

[Trestein]

Jalla21 skrev (1 time siden):

Undersøkelsen er gjort i USA, men jeg tipper vi ser noe av det samme her i Europa og i Norge.
De elektriske modellene taper seg raskere i markedsverdi enn de samme med forbrenningsmotor.

BMW 4 Series har en restverdi på 49.5% etter 5 år, mens BMW i4 kun har igjen 35,5%.
BMW 5 Series har en restverdi på 44,1% etter 5 år, mens BMW i5 kun har igjen 30%.
BMW 7 Series har en restverdi på 38,2% etter 5 år, mens BMW i7 kun har igjen 26,4%.
BMW x5 Series har en restverdi på 49,9% etter 5 år, mens BMW ix kun har igjen 31,4%.
 

https://www.bmwblog.com/2026/07/13/bmw-evs-vs-gas-cars-resale-value-2026/

Det er sikkert flere grunner til dette, men jeg tror en av hovedårsakene er hvor raskt det skjer endringer på elbiler. De nærmer seg hvordan mange folk forholder seg til mobiltelefoner eller andre artikler med elektronikk og programvare.
Tenker vi på miljøet er denne utviklingen ganske usunn.

Det blir jo slik når biler selges med store subsidier. Det har jo også veldig kompliserte og dyre komponenter som gjør at folk er livredde å kjøpe biler som er utenfor garanti