Snowleopard

Trenger ikke tvinge noen til å kjøpe dem, transportselskapene kommer til å kjempe om å få kjøpt de. Og manuelt styrte biler vil etterhvert begrenses bruk av, når det er nok dekning. Og når det er tid for det, blir det og så dyrt å kjøpe og bruke privatbil, at dette vil løse seg selv. Selvsagt må pris per tur bli så billig at folk stort sett vil ønske å transporteres fremfor å kjøre selv.

Har da vel aldri antydet noe om vegansk skinn. Forresten hater jeg både det, og begrepet i seg selv. Dette er ikke skinn! Jeg er fullstendig klar over at det er en omskriving av ordet plastetterligning. Velger heller stoffseter enn vegansk (plast) skinn om jeg får velge! Men kun ekte, naturlig skinn er godt nok for min smak. Men perforering gjør jo at det i større grad "puster", samt gir mulighet for kjølig via setene, som er en god løsning på det problemet skinn har i varmen. Vegans/plastetterlgning av skinn har jo i utgangspunktet akkurat samme problemet, i tillegg til at det er langt mer brennbart, og kan smelte før skinn tar fyr.

Finnes masse av andre biltyper som vi basically ikke klarer oss uten, selv om TM3 og TMY dekker svært manges behov. Men de dekker ikke alle behov. Og spesielt i Europa, så er det mange som ikke kan velge en Tesla fordi de og blir for store for veiene de skal brukes i, og det behovet de har. Men og India og Kina og andre store markeder, også Japan, krever mindre kjøretøy. Og Tesla velger altså bort de markedene ved å ikke tilby noe annet. Det er jo mest synd på Tesla og dems aksjonærer, for det er mange som gjerne fyller markedet for disses behov F.eks. de typene kjøretøy. Verden klarer seg ikke bare med TMY og TM3. Så her kan andre selge, frem til Tesla enten får suksess med FSD, eller oppdager at det ikke løser alle verdens transportbehov. De tror nok det er nok, men jeg er nook ikke overbevist over at det er tilstrekkelig. Selv Tesla, selskapet, er avhengig av andre typer kjøretøy bare for å få fraktet varer til sine egne selspa og sine egne verksted, salgs, design og produksjonslokaler! 😉

Du har helt rett i at polyester og er plast, likesom viskose er "stoff" av plast. Og det er i ferd med å bli et megaproblem. Ja, det går i naturen ved slitasje fra vask, men det går fremdeles i naturen når "ræva" våres gnikker og gnur på denne plasten, og blir dratt ut i lufta, gjennom AC/Ventilasjonen, eller når vi åpner døra eller vinduet, og på den måten slipper det ut i lufta. Er riktignok noe bekymring rundt alle kjemikaliene man bruker for å behandle skinn, så er ikke veldig enkelt for oss dødelige ¨ta fornuftige valg. Men jeg holder en god knapp på det å velge naturlige stoffer over plastetterligninger, for det eneste bra med plasten, er at det er billig!

Alcantara er basicly plast, men "perforert" plast.

Det som er problemet til Tesla, er at de går glipp av alt salget som ihvertfall en mindre bilmodell ville ført til. Mange i blant europeiske kunder som så frem til en "hothatch" fra Tesla. Og når kommer de med V2L/V2H/V2G til sine modeller, utenom CT? Eller 800V og 48V, sistnevnte som de skryter av på CT? Når kommer ev. det til TM3 og ikke minst TMY/TMY L?

Stoff eer som regel ull eller bommull, eller andre naturlige stoffer. Dog, regner med at det i moderne tid, betyr en form for blanding av plast og bomull eller ull. Alcantara er jo faktisk plast-etterligning av semsket skinn... Grøss og gru, selv om det kjennes og føles bra ut. Men det er fremdeles plast, og folk jubler over "premium"-biler med plastetterligningen av det som er ekte og rent! Hva om folk gadd å tenke seg om, og sa nei til all denne mikroplasten det fører til! 🤔

Venter ihvertfall til jeg ser hva den kommer til å koste i 4WD-utgave, da noe v det jeg misliker med Kona er FWD. Vil ha RWD eller 4WD i min neste bil! Huff, her rota jeg! Tenkte på KIA EV5... 😊 PV5 kommer vel ikke med 4WD med det første, ihvertfall. Det er synd, for det trenger de egentlig i Norge. Men god pris på PV5. Dog, irriterte meg kraftig at de ikke har valg på de brune setene de hadde i reklamen. De likte jeg godt, og var med på å økje interessen veldidig for den modellen! Ypperlig til mitt bruk som kombinert camper og harry-handel-bruk. 😎

Nå visste han jo bare bilde av de to mulighetene for trekkvogn, der den lengste er den som er beregnet på langtransport, og den mindre for distribusjons-kjøring. Så kan det vel hende de i stor grd så at det var den som var lettest å få inn i Europa nå. Går du på Tesla sine US-sider, så ligger den med 500 miles=804,67 km tilgjengelig der. https://www.tesla.com/semi

Er vel ikke snakk om at de MÅ ha det, men Tesla har jo SuC-nettverket som en viktig del av Tesla-merket. Det er klart at de vil og ha et godt nettverk av Tesla MeC-ladere (Mega Charger) spredd rundt om kring. De må nok forholde seg til at i Europa, så er det MCS-pluggen (Megawatt Charging System) som vil benyttes, og ikke Tesla sin egen MCS-plugg. Tesla MSC konnektor (og MCS lader): Europeisk MCS ladeplugg:

Ja, er kraftig motor fremme. De første dekkene den ble levert med, var spesielt glatte på vått føre. Og hjelper jo ikke på at vekta er 50/50 når den står stille, for en del av vekta flytter seg jo bakover fortere enn svint! Ba om Michelin på vinterdekka, og selv da de var så gamle at jeg bestemte meg for å bytte til neste sesong, var langt bedre på sommerføre enn de elendige dekkene den ble levert med som sommerdekk. Om han hadde de samme sommerdekkene på sin, så har jeg veldig stor forståelse for at du reagerte, for de var skikkelig bånn i bøtta på våt vei. Men de spant jo og på tørr asfalt. Har du kjørt 1. gen Kona med de koreanske dekkene? Høres jammen ikke sånn ut. De bytta vel til Michelin sommerdekk fra 2020-modellene, for det var tydeligvis mange som var missfornøyd med de. At bilen og fikk lengre WLTP-rekkevidde på sommerføre (fra 442 til 484 om jeg husker rett) med de Michelin-dekkene, og muligens noe justering av hjuloppheng/dempere, var jo en ren bonus!

Ser ut som NIO sier bye for now, Europe! https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=14072

Hehehe! Ja, er litt uling og piping i de Koreanske, såvel som de Kinesiske. Skulle gjerne sluppet det. Men mer irritert over at jeg ikke kan låse bilen trådløst med nøkkel når den er i den tilstanden. Nå må jeg sette bil i "Utility Mode" om jeg vil ha AC på (bruker mindre strøm da enn å være på), låse bil med knapp på døra, og så låse opp førerdøra med manuell låseknapp før jeg åpner døra. Når jeg er ute, så må jeg pirke frem manuell nøkkel fra keyfob, for å låse førerdøra. Tungvint, men har nå klart å leve med det sålang. Fine fordelen med å måtte slå av bilen, er ihvertfall at jeg ikke får uventet kraftig akselerasjon i det jeg åpner døra...

Venter ihvertfall til jeg ser hva den kommer til å koste i 4WD-utgave, da noe v det jeg misliker med Kona er FWD. Vil ha RWD eller 4WD i min neste bil!

Fikk original-frunk på 24-modellen ja. Ikke lest om det er blitt noen endringer på 26-modellen. Men MYE forskjeller på de fra 24 og nyere, med raskere lading, selv om det er treigt ennå, frunk, mer plass pga større lengde, 3-delt baksete og interiøret har hentet masse fra Ioniq 5 med skjerm-oppsettet, langt bedre HUD, trådløs Android (ikke bare trådløs for iPhone) som gjør det mulig å slippe kabel når den allikevel ligger på ladeplata. Virker nesten som Ioniq 3 er en halvgod erstatning for 18-23 Kona, bare veldig treg aks bl.a. men ca like kort! Må vel bli Ioniq 4 som vil erstatte Kona, når den kommer. Kunne sikkert levd med en 24-26 Kona, om den var bedre priset, for den har mye å like ved seg (ser bort fra preferanser på eksteriørt design, selv om det er godt spiselig for min del), men nå faller den gjennom på stort sett alle punkter, IMHO. De må vel få bilen ned mot 300K med det store batteriet, før den får godt med salg igjen! Men det tror jeg ikke skjer! Ser den med minste batteriet kan fås for ca 340K nå, men må vel opp i ca 420K selv med 75K prisavslag og 0%-rente, og en ekstrafordel (3 års service eller Komfort-pakke) hos Mobile nå! https://mobile.no/nybil/personbil/hyundai/kona/kampanje/ Noe rimeligere i utgangspunktet hos BNH, men de prøver jeg unngå da de virker å være griskere på service og deler enn Mobile! https://www.bnh.no/biler/hyundai-kona/?utm_campaign= EDIT: Kona er vel siste som er basert på ice-plattform og fremdeles kan leveres som ren ICE i noen markeder!

Ja, er godt vi er forskjellige. Jeg simpelthen elsker ventilerte skinnseter (som holder seg veldig godt etter 7 + års bruk...) på min bil, og HUD, selv om det er en "fattigmannsHUD". Massasje i setene kunne absolutt vært deilig å ha, og sette på mens man lader om man ikke har noe annet å gjøre i mellomtiden. Forlenger for seter trenger jeg ikke med mine 170 cm fordelt slik at føttene er kortere enn fra beltet og opp. Kjøper gjerne bukser med 30 i lengde, der det er tilgjengelig, men hadde fint klart meg meg 28. Kjøpte ettpar bukser i 32, og sikker på at jeg kunne kortet de ned med minst 7-8 cm uten å få "høyvanns-buksser" av den operasjonen! Ellers må jeg si V2L/V2G er krav til neste bil, samme med Camper Mode (har det på Kona'en, og setter stor pris på det), men vært enda bedre med Dog/Pet Mode i tillegg. Og så må jeg ha frunk. Nå har jeg fikset meg noe ettermontert 3.parts-utstyr, men fint med noe som er originalt!

Uavhengig av drivlinje, må vi dessverre forvente å se levealderen gå tildels kraftig ned. Dette pga aggressiv salting som fører til rustangrep, kobinert med strengere test-regime på bl.a. eu-kontroll. Bilene og understellet ruster vekk før motor/batteri tar kvelden. Endel biler "dør" jo pga av ulykker og bulkeskader som blir dyre å reparere, slik at bil raskere skrotes fordi de ikke er økonomisk gunstig å repareres. Igjen, uavhengig av drivlinje. Hjelper heller ikke på at det er mer dyrt utstyr på bilene nå til dags.

Er du villig til å betale 10-15K ekstra (eller mer...) for en alkolås på din bil, bare fordi det finnes et mindretall som gjør dumme valg i fylla? Jeg personlig er ikke villig til det, jeg klarer å passe meg selv fra å fyllekjøre. Jeg er faktisk i overkant streng med meg selv, for har jeg tatt en øl på kvelden, så gjøres det kun om jeg ikke skal kjøre bil neste morgen. Må ihvetfall bli sein ettermiddag, selv om jeg bør være klinke edru om morgenen etter bare en øl kvelden før. En annen sak er at de som absolutt vil kjøre i fylla, vil uansett gjøre store tiltak for å koble ut en ev. alkolås, så jeg er dessverre ikke sikker på om det hjelper så veldig mye på "gjengangerne". Jeg har mye mer sansen for å kreve det på biler som skal gå i næring, enten det er leiebil, taxi, buss, lastebil etc, da de er som regel langt oftere ute i trafikken. Samme med krav til folk som har vært dømt for fyllekjøring, de burde ha krav til å få dette installert i egen bil om de vil ha den registrert på seg, eller ha forsikring som sjåfør. Vel vitende om risken for at de vil prøve å koble det ut, så må de godta dette som krav for å få lappen tilbake og rett til å registrere bil eller kjøpe bil.

Haters....! 🤣 Nå må det sies at å disse utseende på en bil pga noe man reagerer på som faktisk kan forklares, må være greit. Det er vel hovedsakelig det å alltid skulle rakke ned på en bil/et bilmerke selv der det er lite å rakke ned på....

Stor forskjell på bakhjulsdrevet ICE og elektrisk bakhjulsdrevet, spesielt der ICE ikke har mest vekt bake. Men så er det og stor forskjell på Tesla RWD og mye av det andre, da de har svært rask antispinn/traction-controll. Noen er litt uvant med at den kan "glippe" litt med hekken når det er glatt, men bilen tar seg inn selv, så lenge du ikke presser den maksimalt. De som lar bilen få jobbe litt, er ihvertfall veldig fornøyd med TM3 på glatta!

Se det sølv/aluminiums-lignende dekselet i øvre del av hovedlyktene.... 😉

Må vel gjøres så det er gjenkjennbart for brukerne. Og siden de fleste Toyota/Lexus-kjøperne er av høy alder og sikkert har signe øyenbryn selv, så er dette svært gjenkjennelig (fra speilet)...

Ja, da må du jo selvsagt se på både priser og begrensninger, for om BMW Charge låser seg til bare en bil men er billigere, så vil det kanskje være gunstigere å ha avtale direkte mot Ionity utenom BMW Charge, som begge bilene kan benytte seg av!

Selvsagt må man trene mot det de har av opptak og info om tidligere hendelser, men det er ikke slik at man påpeker rett og galt for hvert enkelt tilfelle nødvendigvis, men at man sammenligner flere slike, for å lage "regler" for hvordan bilen bør reagere, dersom visse signaler fanges opp, og der man ser sikrere og mer korrekt "oppførsel" som man ønsker at bilen skal gjøre ved tilsvarende hendelse. Å ikke se på andre, tidligere hendelser de har info om, vil være som å si at Volvo skal kaste ut 98 % av alle sine kunnskaper, fordi de er direkte basert på undersøkelser av uhell som har skjedd, og altså der det mest sannsynlig er reagert feil, derav tragisk utfall.

Du kan nok styre ladingen via BMW-app og samtidig ha BMW-Charge-kort som går mot samme konto, og da trekkes fra det kredittkortet eller Bank Accept-kortet som ligger knyttet til din BMW Charge-avtale. Mulig du hos BMW Charge og kan få tvilling-kort, men det må du i så tilfelle sjekke med BMW Charge. Vanskelig å finne ut av slike spesifikke ting når man ikke eier BMW, og dermed får tilgang til all info før man er "innenfor". Kan heller ikke nødvendigvis overføre min kunnskap om ChargeMyHyundai (CMH), fordi det er forskjellige selskaper og kan ha forskjellige regler og begrensninger, selv om begge er partnere til Ionity. Vil derfor ikke trekke inn hva som er begrensningene hos CMH, for å svare hva du ev. kan eller ikke kan innenfor BMW Charge sitt regelverk. Dog, så veldig forskjellig tror jeg ikke det er, selv om jeg oppfatter at dere har gunstigere priser enn oss Hyundai/Kia-kunder!