Snowleopard

Er stor forskjell på "suoervised" og "Remote controlled", men det går jeg ut fra at du vet og forstår...!

Nei, "Tesla-allviterne" har jo allerede slått fast at Robo-Taxi er fukllstendig "remote controlled" av disse operatørene! Må følge med, @bzzlink...! 😂

For all del, lyd engasjerer, og jeg har alltid vært veldig glad i godlyd. Men har nok innsett at i bil så er det ikke hyperkritisk, bare det er godt nok etter min standard. Veldig klar over at det er mye som avgjør om det blir god lyd, ikke bare produsentnavnet. Man har jo forskjellige klasser på både høyttalerne, og forsterkerinnmaten. Og jo flere elementer som skal spille sammen, dess mer kompatibelt må både HW og SW være. Og det er jo og naturlig at det blir dyrere når man setter det inn i dyrere biler, både fordi kundene forventer mer, men og fordi både bilprodusent og hifi-produsenten er sammen om å gjøre bilene og utstyret kompatibelt, og med forskjellig grad av "skreddersøm" både av selve bilen, men og innmaten i anlegget og dempermateriale som brukes for å optimalisere lyden.

Ja, nå er vel kanskje B&O også "der oppe" på billyd, og er vel i konkurranse med BW når det gjelder godlyd i bil. På hjemmestereo-fronten, er BW i egen klasse sammenlignet med de to nevnte...!

Var ikke spesifikt ment deg, men det var kanskje du som nevnte det i forb. med tilbudet på PS4! Men er jo flere av BMW-entusiastene her som ser på Hifi-anlegget som det nesten viktigste, og da blir det vel ikke så rått at BW er utilgjengelig, og det er "bare HK" som er tilgjengelig som oppgradering! Forøvrig synes jeg HK leverer glimrende anlegg, og mer enn godt nok når dekkstøy og vindsus tar noe av godlyden vekk, samt at man skal være fokusert på trafikken, så jeg personlig setter godlyd hjemme som aller viktigst. Er uhorvelig liten sannsynlighet for at jeg setter meg i bilen for å lytte kritisk på musikk, så jeg hadde ikke betalt ut av blåøyet for "det aller beste", når det nest beste er mer enn kapabelt! Men hver sin smak!

Ikke mulighet for BW musikkanlegg i NK IX3 50 xDrive! Da blir den vel fort uaktuell for flere her inne, eller?

For egen del skiller jeg på "transport" som f.eks. det å måtte stampe i kø på vei til og fra jobb, og det å kjøre... Altså det å dra seg en tur for å få oppleve flotte landeveier, eller en scenisk rute. Jeg har veldig stor forståelse for at den første delen, som man mest sannsynligvis gjør mest av, gjøres med AP, ACC+LKA/LKF og tilsvarende, mens den siste delen er den man gjør selv for å kose seg.

OK, mulig en bom fra meg og. Var en pakke med oppgradert lydanlegg, men kan ha vært HK og ikke B&W!

Ja, er man så avhengig av "oppetid", så skjønner jeg godt at de velges bort!

Gikk gjennom konfiguratoren, og det var ikke problem med å tilpasse det med den inkludert. De har og noen ferdige biler klar til å plukkes opp, der noen av de har dette. Men sammenligningen med TM3 er vel ikke helt rettferdig, dette er en større bil mener jeg og huske. Og du kan gjøre flere valg på både interiør og eksteriør!

Og der følger Volvo opp med priskutt på nye ES90! https://www.tv2.no/broom/massivt-priskutt-pa-helt-ny-volvo/18757751/ Altså ned hele 120,9K på den som går ned mest (Ultra AWD), dog det sies intet om rentekampanje!

Det spekuleres i at det er leveringsutfordringer på den nye som forhåpentligvis skal løse problemene, slik at de nå bytter ut delen med en av tilsvarende kvalitet som de som sitter i bilen allerede. og at det er mye av/hele grunnen til at de går for å gi den 15-årsgarantien, i tillegg til å vise at det skal være trygt å kjøpe en bil av Hyundai (og Kia). Virker jo og som det ikke er alle biler som rammes av feilen, så dermed skal det og være tryggere å eie ny bil av merket. For meg som ikke er ahengig av bil i det daglige, men trenger bil likevel, så er det en god forsikring. Men jeg ser selvsagt at det er skremmende for de som er avhengig av bilen til daglig.

Hjelper deg ikke på jobb eller hvor du skulle, men kan sørge for at du får bilen reparert gratis. Og at du ev. får leiebil tilkjørt når de kommer for å hente den defekte/strandede bilen...

Godt å se at de velger å gi dette i Norge også! Det bør gjøre det langt tryggere å kjøpe både ny og brukt Hyundai! Tipper det og vil komme info om tilsvarende garantiutvidelser på KIa (og Genesis, om de kommer til å bli solgt i Norge)! 👍

Jeg refererte bare til at Bluecruise nå var tilgjengelig. Men ser jeg skulle skrevet "ratt og pedaler" for å slippe slike kommentarer som dette! 😎

Og når jeg først er i gang, Polestar gir 0-rente vedl 0 innskudd, i tillegg til rabatter verdt opp mot nesten 200K i "kundefordel" (ifølge dem selv) ved kjøp av Polestar 4. Kan komme så lavt som 5799,- i månedlige avdrag i perioden med 0-rente... https://www.tv2.no/broom/na-kan-du-spare-197000/18752062/ Må innrømme at dette virket fristende, men jeg forholder meg til planen om å bli gjeldfri innen den tiden renter påfaller, så får man heller se hva som tilbys når den tid kommer....

Ser ut som Bluecruise nå er godkjent i Norge, så om man synes det er slitsomt med å bruk ratt og pedaler på E18 og E6 i Østlandsområdet og deler av strekka mot byene i sør-vest, så er det kanskje en idé å vurdere en kvalifisert Ford el-bil. https://www.tv2.no/broom/over-10000-norske-sjaforer-kan-lovlig-slippe-rattet/18756421/ "Alle nyere Mustang Mach-E produsert fra modellår MY23.75, har allerede BlueCruise programvare og nødvendig hardware som standard." Også eiere av Puma kan få glede av dette, mot en kostnad, selv om det vil være gratis i en prøveperiode...

Hver til sitt bruk. Og får du i det hele tatt startet kjøringen uten å bruke pedaler først?

Elbil.no har forresten en artikkel på Boreal sitt storkjøp av Candela Hydrofoilbåter til å sette inn som el-hurtigbåter i Norge! 👍 https://elbil.no/norge-far-verdens-storste-flate-av-el-hurtigbater/

Såpass, ja. Men så får man jo en "nesten ny" bil ut av det. er jo fort mange ting man må gjøre som blir dyrere på andre biler! F.eks. skifte MM-skjerm+spiller på en Leaf! OK, så ikke så nøye på det, og fulgte ikke lenken. Svarte mer ut fra mer teorien om fremdrift, og når du nevnte det med å sette inn elmotor fra Tesla + batterier, så trodde jeg tanken var å gjøre den hel-elektrisk, ikke hybrid. Et hybridsystem vil kanskje være mer aktuelt med båt. Spesielt på seilbåt, der fremdrift ellers er med vindkraft, og kanskje bare ferdsel i indre havn vil skje med motor. Men da med mindre båter enn det skipet du visste bilde av i sted! 😎

Jeg vil selvsagt ikke garantere at det ikke kan skje, på samme måte som at jeg ikke garanterer for at folk vil kjøre utfor bryggekanter, selv der det er skiltet om at det ikke er lovlig å kjøre bil! Men faren for det, er forsvinnende liten. Når man holder foten på gassen og slipper denne, så vil bilen bremse ganske kraftig. Trykker man inn gassen, så vil selvsagt bilen gå fremover. Men man har jo altså foten på gassen, så da vet man at man må flytte foten til venstre for å bremse. Det blir uansett en annen dynamikk, så da er det og vanskeligere å ikke skjønne at det er gassen man trykker på når den går fremover. Og refleksen iu å slippe gassen, vil være innøvd!

Må innrømme at jeg glemte å sjekke prisen, ble bare så fascinert av at man kunne få kjøpt helt nye batterimoduler med mer energi, slik at man kunne forlenge levetiden og samtidig oppgradere nytten på den gamle bilen, som nok må forventes å kunne leve lenge pga all kompositten den består av. Egentlig burde de og hatt som tillegg en løsning for å bruke det gamle batteriet som "Powerwall"-alternativ. Ja, lavere priser på batterier vil gjøre det langt mer aktuelt å sette slikt i båter, men tror ikke det helt tar av uten hydrofoil-løsning, og gjerne i kombo med faststoffbatterier, fordi vekt i båt fortrenger tilsvarende volum i vann som må "flyttes" ettersom båten går fremover. Med hydrofoil så vil mye av båtturen gjøres når bare motoren og hydrofoilen er i vannet. Men uansett om det er med eller uten, så vil det være viktig å ha så lette batterier som mulig, for den mengden man må medbringe.

Nei, One Pedal er ikke problemet her, det er det å kunne sette bilen i gang uten å måtte "starte" bilen, og uten å måtte aktivt velge gir. Kjører One Pedal i min Kona 2019 (Regen Nivå 3), og kan ikke tenke meg noe som er bedre IMHO. Men skjønner selvsagt, og respekterer, at det ikke passer for alle. Mindre effektivt er det ikke, så lenge man setter krav om å ikke bryte satt fartsgrense selv i nedoverbakke. Riktignok er det noe mer effektivt å la bilen trille opp i fart i nedoverbakker, men da bryter man fartsgrensene hist og pist. Og så vinner man litt av differansen når man ikke får regenerert effektivt, men må over på fysiske bremser. At det er litt mer slitsomt å måtte styre farten med foten på pedalen, er jeg forsåvidt enig i, men det merker man mest når det er gått lenge siden sist man kjørte. Dog, med god ACC så kan man kjøre lenge uten å faktisk måtte bremse eller gasse, for det tar bilen seg av, så styrer man farten i små steg med bryterne på rattet, eller i kombo med gass/brems og knapp på rattet. Det siste løser og problemet med at ACC på min bil ikke er smart nok til å dempe farten før skarpere svinger, men det har de fleste nye og moderne biler med god ACC løst allerede.

Vurderer du på oppgradere batteriet på gammel i3 til nye celler, og øke fra 60 Ah til 154ah? Selges visstnok som kit fra MTG - Martiqi EV Battery Replace fra Kina. De benytter moduler fra CATL. De har visstnok kit til både e-Golf og Zoe og! https://mtgbattery.com/

Nå skal vel nyeste AP være basert på FSDs-stacken, så vil tro dette vil gjøre stor forskjell. Dog usikker på når de sender ut første utgave av AP som har FSDs-stack i bunn. Er "gammel" EAP basert på AP med tillegg, eller FSD? Og hvor mye er faktisk tilgjengelig i Norge? Tidligere når man har spurt, har de fleste ment at EAP er bortkastet, men mindre man har bruk for "dumb Summon", for "Smart Summon" er vel ikke tilgjengelig i Norge.