Evil-Duck

Det kommer vel an på intensjonen. Å «slakke ned» feltet er en strategi som brukes mye i Monaco for å gi lagkamerater et pit-vindu. Jeg husker ikke om det var i fjor eller året før at Alonso kjørte «søndagstur» og holdt hele feltet bak seg for å gi Stroll et pit-vindu, men det var ett av årene. McLaren gjorde jo også det samme med Lando, som slakket ned med Russell bak seg for å gi Piastri et pit-vindu, og så videre. Selvfølgelig: Hvis intensjonen til Russell var å skape en ulykke ved å kjøre ekstremt sakte gjennom Mirabeau-svingen, er det nok noe i reglene som kunne straffet ham hardt. Men det er vel vanskelig å bevise. Da kan eventuelt han og teamet si at det var for å skape en luke for Antonelli, siden løpet til Russell uansett var kjørt, og så videre.

Dette er vel sliksett en av de beste løsningene en får, skinn på utsatte deler når en går inn og ut av setet og stoff der du har kontakt med setet når du sitter. Så delskinn som dette er absolutt den perfekte løsningen med tanke på komfort og slitestyrke

Jeg tror nok garving av skinn er en langt større miljøbelastning enn bruk av syntetiske tekstiler i bilproduksjon når det kommer til vannbruk og forurensing av vannkilder. Man har selvfølgelig forsøk på å gjøre garving mer miljøvennlig, som BMWs bruk av olivenblad-ekstrakter i iX og i3. Men når dette kun gjøres på enkelte spesielle modeller med begrenset salg, mens storselgerne deres fortsatt bruker tradisjonell kjemisk garving, føles det litt som en dråpe i havet, selv om alle monner drar. Ellers har stadig flere, spesielt elbilprodusenter, i mye større grad fått fokus på å bruke resirkulert plast i produksjonen, inkludert i syntetiske tekstiler. Volvo er et godt eksempel, der de blant annet blander inn ull og bruker resirkulert polyester i setene sine: https://www.volvocars.com/no/sustainability/materials/ Når det er sagt, så er ikke min preferanse for stoffseter primært basert på bærekraft, men på komfort

Om man skal ikke skal få lov å kalle Alcantara for stoff så kan en vel heller ikke kalle det mest brukte tekstilfiberet i verden polyester for stoff heller da. Og siden vi er inne på dette med mikroplast så er nok vasking av klær i syntetiske materialer det som faktisk er et problem, ikke bruk av syntetiske tekstilfiber i biler.

Alcantara er stoff ja, men er veldig mye forskjellig hva "stoff" kan være oppbygd av, men den store forskjellen i denne sammenhengen er stort sett det at stoff puster mens skinn ikke gjør det, så kan man lappe på dette med å bruke perforerte skinnseter og ventilering av skinnsetene. Selv er jeg stor fan av Volvo sine ullblanding seter BMW sine performtex seter og syns jeg har mye lekkert å komme med hvor de bruker mer alcantara lignende stoff i sidestøtter hvor du ting opplever litt mer slitasje.

Når det gjelder diskusjonen om stoff kontra skinn, har jeg selv alltid vært en forkjemper for stoffseter. Ventilerte seter er liksom noe som blir nødvendig fordi man bruker skinn, på stoffseter hadde jeg ikke sett behovet. Jeg har faktisk opplevd to ganger å bestille bil med stoffseter, men likevel fått levert bil med skinnseter. Først på en Volvo V60 i 2015, så på Leafen i 2018. På e-Soul var utstyrspakkene bygget opp slik at man måtte ha skinnseter hvis man ville ha noe utstyr, men der var det i det minste ventilerte seter. På i4-en kunne man få ganske lekre stoffseter, men jeg forelsket meg litt for mye i de røde skinnsetene, disse hadde dog ikke ventilasjon og ble unektelig en plage på sommeren. Og nå til slutt med iX-en, som har ventilerte skinnseter. Så, basert på mine valg skulle man kanskje tro jeg var en fan av skinn, men ikke alt har vært med overlegg.

Jeg bremset fra 53,64, km/t til 15.84 km/t på et tidsrom på rundt 1,5-2 sekunder nå som vi allerede har telemetri postet i tråden. En ganske hard oppbremsing etter mitt skjønn. Men som nevnt var jeg observant på at han kom så jeg startet oppbremsingen tidligere enn hva jeg hadde gjort om han kom som ett sjokk på meg. Og igjen så får vidvinkel ting til å se mindre dramatiske ut enn de faktisk nødvendigvis er.

Gud så jeg savner Blackvue kameraet som hadde telemetri på selve kamera feeden hver gang det postes noe i denne tråden fra kameraet i BMWen. Det har med perspektiv å gjøre, kameraet er nede på fangeren istedenfor oppe i vinduet. Så det ser fortere ut enn hva det faktisk er. Glemte å nevne denne perspektiv forskjellen på denne ene filmen jeg postet, så da er det ny diskusjon igjen- Her har du telemetri fila fra start til slutt i videoen. Cruise kontrollen er låst på 55 som bilen logger som 53,5 km/t så skal du ta meg på noe så for du ta meg på at jeg kjører 3,5 km/t for fort basert på hvordan bilen logger det.

Enda ett sykkel fantom på tur 😅 Jeg er selv glad i å sykle, så er ikke noe ønske om å henge ut syklister, bare de som tror de ikke trenger å forholde seg til trafikkreglene bare fordi de er på innbilt ritt. Han der så jeg i det minste komme til forskjell fra han på sist innlegg, så var med foten på bremsen. Edit: Forstår ikke hvorfor youtube slakter kvaliteten på videoen.

Kanskje det bare er så enkelt som at det var ett designelement for å skille seg fra tvillingen til subaru? I det minste en teori

Kan vurdere å plukke opp dette slik enspiller delen er skissert opp, elsker universet og hadde virkelig troen på dette spillet, men så fort det ble klart at en måtte logge inn ved faste mellomrom for å vedlikeholde basen sin ble det uaktuelt for meg da jeg hater at spill skal bli en forpliktelse. Så absolutt gode nyheter dette.

OT og substansløse klage innlegg på andres innlegg er fjernet. Modereringen skal ikke kommenteres i tråden

Greia var syklisten som kom fra gang og sykkelstien og kastet seg ut i veien uten å se seg for ja. Forstår det kanskje ikke ser så dramatisk ut på en vidvinkel video, men jeg det var nok til å trigge nødsystemene til bilen, lagre opptak, og kunne nok veldig fort ha endt i en ulykke om det ikke var for at jeg fikk manøvrert bilen ut i motsatt felt.

Etter å ha kjørt bil i 8 timer i strekk uten noen hendelser var jeg minutter unna å være hjemme når en syklist bestemte seg for å gjøre kjøreturen litt mer interessant. En av få ganger jeg har fått se og føle på at hjelpesystemene i bilen virkelig gjorde jobben sin. Videoene er rådata fra front og side kameraet på bilen. Minner på at plassering av kamera gjør at det ser ut som det går fortere enn det faktisk er.

Usikker på om det er noen endringer på årets modell, jeg har Navimow i105 som jeg kjøpte i fjor, denne bruker en eller annen værtjeneste for å avgjøre om det regner eller ikke, da den ikke har egne regnsensorer, noe som i det minste på nordvestlandet fungerer fantastisk dårlig. Tar klipperen ofte i å gå seg en runde når det høljregner, og det som stort sett får den til å gå tilbake til ladestasjonen er at vision fence kameraet blir tilgriset av regnet 😅