Snowleopard

Nå visste han jo bare bilde av de to mulighetene for trekkvogn, der den lengste er den som er beregnet på langtransport, og den mindre for distribusjons-kjøring. Så kan det vel hende de i stor grd så at det var den som var lettest å få inn i Europa nå. Går du på Tesla sine US-sider, så ligger den med 500 miles=804,67 km tilgjengelig der. https://www.tesla.com/semi

Er vel ikke snakk om at de MÅ ha det, men Tesla har jo SuC-nettverket som en viktig del av Tesla-merket. Det er klart at de vil og ha et godt nettverk av Tesla MeC-ladere (Mega Charger) spredd rundt om kring. De må nok forholde seg til at i Europa, så er det MCS-pluggen (Megawatt Charging System) som vil benyttes, og ikke Tesla sin egen MCS-plugg. Tesla MSC konnektor (og MCS lader): Europeisk MCS ladeplugg:

Ja, er kraftig motor fremme. De første dekkene den ble levert med, var spesielt glatte på vått føre. Og hjelper jo ikke på at vekta er 50/50 når den står stille, for en del av vekta flytter seg jo bakover fortere enn svint! Ba om Michelin på vinterdekka, og selv da de var så gamle at jeg bestemte meg for å bytte til neste sesong, var langt bedre på sommerføre enn de elendige dekkene den ble levert med som sommerdekk. Om han hadde de samme sommerdekkene på sin, så har jeg veldig stor forståelse for at du reagerte, for de var skikkelig bånn i bøtta på våt vei. Men de spant jo og på tørr asfalt. Har du kjørt 1. gen Kona med de koreanske dekkene? Høres jammen ikke sånn ut. De bytta vel til Michelin sommerdekk fra 2020-modellene, for det var tydeligvis mange som var missfornøyd med de. At bilen og fikk lengre WLTP-rekkevidde på sommerføre (fra 442 til 484 om jeg husker rett) med de Michelin-dekkene, og muligens noe justering av hjuloppheng/dempere, var jo en ren bonus!

Ser ut som NIO sier bye for now, Europe! https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=14072

Hehehe! Ja, er litt uling og piping i de Koreanske, såvel som de Kinesiske. Skulle gjerne sluppet det. Men mer irritert over at jeg ikke kan låse bilen trådløst med nøkkel når den er i den tilstanden. Nå må jeg sette bil i "Utility Mode" om jeg vil ha AC på (bruker mindre strøm da enn å være på), låse bil med knapp på døra, og så låse opp førerdøra med manuell låseknapp før jeg åpner døra. Når jeg er ute, så må jeg pirke frem manuell nøkkel fra keyfob, for å låse førerdøra. Tungvint, men har nå klart å leve med det sålang. Fine fordelen med å måtte slå av bilen, er ihvertfall at jeg ikke får uventet kraftig akselerasjon i det jeg åpner døra...

Venter ihvertfall til jeg ser hva den kommer til å koste i 4WD-utgave, da noe v det jeg misliker med Kona er FWD. Vil ha RWD eller 4WD i min neste bil!

Fikk original-frunk på 24-modellen ja. Ikke lest om det er blitt noen endringer på 26-modellen. Men MYE forskjeller på de fra 24 og nyere, med raskere lading, selv om det er treigt ennå, frunk, mer plass pga større lengde, 3-delt baksete og interiøret har hentet masse fra Ioniq 5 med skjerm-oppsettet, langt bedre HUD, trådløs Android (ikke bare trådløs for iPhone) som gjør det mulig å slippe kabel når den allikevel ligger på ladeplata. Virker nesten som Ioniq 3 er en halvgod erstatning for 18-23 Kona, bare veldig treg aks bl.a. men ca like kort! Må vel bli Ioniq 4 som vil erstatte Kona, når den kommer. Kunne sikkert levd med en 24-26 Kona, om den var bedre priset, for den har mye å like ved seg (ser bort fra preferanser på eksteriørt design, selv om det er godt spiselig for min del), men nå faller den gjennom på stort sett alle punkter, IMHO. De må vel få bilen ned mot 300K med det store batteriet, før den får godt med salg igjen! Men det tror jeg ikke skjer! Ser den med minste batteriet kan fås for ca 340K nå, men må vel opp i ca 420K selv med 75K prisavslag og 0%-rente, og en ekstrafordel (3 års service eller Komfort-pakke) hos Mobile nå! https://mobile.no/nybil/personbil/hyundai/kona/kampanje/ Noe rimeligere i utgangspunktet hos BNH, men de prøver jeg unngå da de virker å være griskere på service og deler enn Mobile! https://www.bnh.no/biler/hyundai-kona/?utm_campaign= EDIT: Kona er vel siste som er basert på ice-plattform og fremdeles kan leveres som ren ICE i noen markeder!

Ja, er godt vi er forskjellige. Jeg simpelthen elsker ventilerte skinnseter (som holder seg veldig godt etter 7 + års bruk...) på min bil, og HUD, selv om det er en "fattigmannsHUD". Massasje i setene kunne absolutt vært deilig å ha, og sette på mens man lader om man ikke har noe annet å gjøre i mellomtiden. Forlenger for seter trenger jeg ikke med mine 170 cm fordelt slik at føttene er kortere enn fra beltet og opp. Kjøper gjerne bukser med 30 i lengde, der det er tilgjengelig, men hadde fint klart meg meg 28. Kjøpte ettpar bukser i 32, og sikker på at jeg kunne kortet de ned med minst 7-8 cm uten å få "høyvanns-buksser" av den operasjonen! Ellers må jeg si V2L/V2G er krav til neste bil, samme med Camper Mode (har det på Kona'en, og setter stor pris på det), men vært enda bedre med Dog/Pet Mode i tillegg. Og så må jeg ha frunk. Nå har jeg fikset meg noe ettermontert 3.parts-utstyr, men fint med noe som er originalt!

Uavhengig av drivlinje, må vi dessverre forvente å se levealderen gå tildels kraftig ned. Dette pga aggressiv salting som fører til rustangrep, kobinert med strengere test-regime på bl.a. eu-kontroll. Bilene og understellet ruster vekk før motor/batteri tar kvelden. Endel biler "dør" jo pga av ulykker og bulkeskader som blir dyre å reparere, slik at bil raskere skrotes fordi de ikke er økonomisk gunstig å repareres. Igjen, uavhengig av drivlinje. Hjelper heller ikke på at det er mer dyrt utstyr på bilene nå til dags.

Er du villig til å betale 10-15K ekstra (eller mer...) for en alkolås på din bil, bare fordi det finnes et mindretall som gjør dumme valg i fylla? Jeg personlig er ikke villig til det, jeg klarer å passe meg selv fra å fyllekjøre. Jeg er faktisk i overkant streng med meg selv, for har jeg tatt en øl på kvelden, så gjøres det kun om jeg ikke skal kjøre bil neste morgen. Må ihvetfall bli sein ettermiddag, selv om jeg bør være klinke edru om morgenen etter bare en øl kvelden før. En annen sak er at de som absolutt vil kjøre i fylla, vil uansett gjøre store tiltak for å koble ut en ev. alkolås, så jeg er dessverre ikke sikker på om det hjelper så veldig mye på "gjengangerne". Jeg har mye mer sansen for å kreve det på biler som skal gå i næring, enten det er leiebil, taxi, buss, lastebil etc, da de er som regel langt oftere ute i trafikken. Samme med krav til folk som har vært dømt for fyllekjøring, de burde ha krav til å få dette installert i egen bil om de vil ha den registrert på seg, eller ha forsikring som sjåfør. Vel vitende om risken for at de vil prøve å koble det ut, så må de godta dette som krav for å få lappen tilbake og rett til å registrere bil eller kjøpe bil.

Haters....! 🤣 Nå må det sies at å disse utseende på en bil pga noe man reagerer på som faktisk kan forklares, må være greit. Det er vel hovedsakelig det å alltid skulle rakke ned på en bil/et bilmerke selv der det er lite å rakke ned på....

Stor forskjell på bakhjulsdrevet ICE og elektrisk bakhjulsdrevet, spesielt der ICE ikke har mest vekt bake. Men så er det og stor forskjell på Tesla RWD og mye av det andre, da de har svært rask antispinn/traction-controll. Noen er litt uvant med at den kan "glippe" litt med hekken når det er glatt, men bilen tar seg inn selv, så lenge du ikke presser den maksimalt. De som lar bilen få jobbe litt, er ihvertfall veldig fornøyd med TM3 på glatta!

Se det sølv/aluminiums-lignende dekselet i øvre del av hovedlyktene.... 😉

Må vel gjøres så det er gjenkjennbart for brukerne. Og siden de fleste Toyota/Lexus-kjøperne er av høy alder og sikkert har signe øyenbryn selv, så er dette svært gjenkjennelig (fra speilet)...

Ja, da må du jo selvsagt se på både priser og begrensninger, for om BMW Charge låser seg til bare en bil men er billigere, så vil det kanskje være gunstigere å ha avtale direkte mot Ionity utenom BMW Charge, som begge bilene kan benytte seg av!