Jalla21

Det står ikke et ord om deling av kildekode i de linkene som er hos Saab. Hva som står på tilfeldige steder på nettet betyr nada. At produsenter(private selskaper) skal dele kildekode med kjøper av et våpensystem høres vel mest ut som å tro på julenissen. Hadde noen spurt om kildekoden til KDA sine NSM/JSM så hadde de selvsagt bare gått ut av rommet. Hvis noen legger graderte dokumenter i en sky utenfor egen bedrift så har vedkommende gjort en stor feil, og det vil selvsagt medføre et varsel.

Da forventer jeg linker til Saab som bekrefter dette, og ikke bare påstander. Ja, vi vet at Gripen E/F har en mer oppdelt arkitektur på programvaren ettersom den er påbegynt mye senere enn F-35. Det er egentlig ingen grunn til å bruke tid på en slik diskusjon. Vi har valgt F-35 kampfly for flere tiår fremover, og vi komme ikke til å erstatte de med noen andre. Vi kommer heller ikke til å kjøpe en annen type kampfly så lenge F-35 fortsatt har levetid igjen.

Nå må du slutte med tullpratet. De som kjøper Gripen E/F får da ikke tilgang til noen kildekode som gjør at de kan etterprøve noe som helst. De får tilgang til spesifikasjoner og APIer for de taktiske delene av programvaren som gir tilgang til sensorer og våpen integrasjon.

Da bruker du selvsagt ikke slike uttrykk! Norge har aldri hatt behov for å endre noen programvare på F-16, og hvorfor skulle vi plutselig ha det behovet når vi ikke har mer enn 52 fly? Er du et stort land som har flere fly, og en mye større forsvarsindustri enn Norge så ser jeg poenget. Men å dra frem dette for Norge blir bare tullprat. De som kjøper Gripen E/F får noe tilganger, men selvsagt ikke full tilgang til programvaren i flyet. Hvor mange som faktisk kommer til å benytte seg av dette får tiden vise.

Det finnes ingen fysisk eller fjernoperert "kill switch" på F-35 eller noe annet våpen vi kjøper fra USA. Når det gjelder F-35 er vi over tid avhengige av oppdateringer av programvare og bibliotek, og vi trenger tilgang til deler. Dette gjelder uansett hvilke land vi kjøper av, og ingenting tyder på at noe endres her.

Varsler at Ice-mobiler slutter å virke ved midnatt Som følge av nye tekniske krav om at alle telefoner skal kunne nå nødnumrene, har flere hundre Ice-kunder fått beskjed om at eneste løsning er å kjøpe ny telefon. https://www.nrk.no/artikkel/varsler-at-ice-mobiler-slutter-a-virke-ved-midnatt-1531017

Nå må du slutte med slikt tull. Flere av de iranske fregattene var fra slutten av 60-tallet til tidlig 70-tallet, og så hadde de Moudge klassen fra tidlig 2000-tallet som heller ikke var spesielt imponerende båter. Flere av de ble også senket ved kai. De russiske båtene og ubåtene var heller ikke i tjeneste når de ble angrepet, for de lå også til kai. Du kan selvsagt ikke bruke dette som bevis for at moderne fregatter er enkle mål. Droner kommer til å bli våpen som brukes sammen med enheter som vi allerede kjenner, og ikke som erstatning for fregatter. Det ser vi også hos alle andre.

Hvordan skal du lete etter ubåter med kystvaktskip? Hvordan skal du drive overvåkning når du mangler en stor del av sensorene? Hvilke våpensystemer er det du snakker om som fregattene skal utstyres med? Og nå kan du slutte å dra frem ulykken utenfor Bergen. Alle som leser denne tråden har fått med seg dette. Hvor skal disse dronene dine komme fra, og hvem skal styre de? Hvilken rekkevidde mener du de skal ha, og hvor lenge skal de kunne være i luften eller i sjøen? Hvorfor tror du så mange andre land fortsatt har mange fregatter under bygging, har bestilt nye eller ligger an til å bestille nye fregatter? Kan det være at de sitter med et mye bedre beslutningsgrunnlaga enn hva du gjør?

Skal innrømmet at jeg ikke har fulgt så godt med på det som har skjedd i etterkant av at "Fergie" sluttet, men på meg virker det som mer eller mindre alle som har kommet inn i ettertid har mistet garderoben. Er dette tilfelle, eller er det bare et inntrykk man sitter med? Hvis det er tilfelle så er det vel en god grunn til å se på hvorfor dette skjer gang på gang de siste 13 årene.

Selvsagt vil ikke Putin innrømme noe som helst når han har Trump i lommen. Å redusere Natos innflytelse i Europa er en ting, men han krever også at Ukraina oppgir sin suverenitet. Det er ganske mange land som fryktet Russland etter at Sovjet falt, og med rette ville inn i Nato. At Putin nå krever at Natos utbredelse skal reduseres tilbake til landene som var medlemmer i 1997 er selvsagt helt koko.

Å slenge ut slikt etter søk på nettet gir egentlig ganske liten mening. Når det gjelder kjøp så er det ikke store forskjeller på hva som betales, og så lenge Saab aldri oppgir noen pris pr fly så blir den en utregning ettersom det er en kjøpsavtale hvor andre saker inngår. Og uansett så er det faktisk kjempestor forskjell på hva du ender opp med. Med F-35A får du et topp moderne kampfly av siste generasjon, og det gjør du ikke med Gripen E/F. Når det gjelder timepris pr flytime så er det enda vanskeligere å finne sammenlignbare tall. De timeprisene du hoster opp for F-35A stammer fra USA, og gir ingen mening for andre land. De inkluderer også veldig mye mer enn tallene for Gripen E/F gjør. Og de tallene er faktisk bare "finn på et tall" ettersom Gripen E enda ikke er operativ i Sverige. Eneste vi kan være sikre på er at timeprisen for Gripen helt sikkert er lavere enn for F-35A, men hvor mye lavere har vi ingen mulighet for å si noe fornuftig om.

Det er klart, men det blir også store ekstra kostnader med to typer kampfly. Du må ha dobbelt opp med piloter og verkstedpersonell samt dobbelt opp med reservedeler både for fly og motor. Canada har i dag ikke nok piloter til de CF-18 de har i dag så det hele virker som et politisk eventyr.

Canada har IKKE gått for Gripen. Det er oppe til diskusjon, men det vil bli meget dyrt for de ettersom operasjon av to typer kampfly medfører veldig store kostnader som neppe Canada er klare for. Å tro at Norge skal ha to typer kampfly fremover er som å tro på julenissen.

Takk for fin oppklaring. Skal da ta en titt om ikke lenge.

Forsto det, men hvorfor skal jeg bidra med click der?

Alle større våpensystemer oppgraderes mer eller mindre hele tiden, og for en fregatt så skal den også igjennom en MLU etter ca halvparten av levetiden som er på 30 til 40 år.

Fregatter har en viktig rolle som eskortefartøy. Det vil si å beskytte andre skip. Rundt 80-90 prosent av vår import og eksport går sjøveien. I tillegg er Norge avhengig av alliert støtte og forsyninger dersom det skulle bli en tilspisset sikkerhetspolitisk situasjon eller krig. Å holde forsyningslinjene mellom både USA og Europa trygge vil være en helt sentral oppgave for fregattene. Dette er en oppgave som ikke lar seg utføre av droner i dag. Vi må også å sikre meget store havområder, og beskytte mye kritisk infrastruktur både under vann og over vann. Også her vil fregatter spille en stor rolle. En fregatt har kapasitet til å bekjempe ubåter, men også forsvare andre skip mot ulike typer missiler og droner. Hendelsene i Rødehavet viser hvor viktig eskortefartøy som fregatter, destroyere og kryssere er. Mange land investerer nå i nye fregatter med anti ubåt kapasitet, og det tyder på at disse landene fremdeles vurderer droneteknologien umoden innenfor dette området. Det er ingen tvil om at drone og missilteknologien har nådd langt og representerer billig og effektive kapasiteter på flere områder, men den har ikke nådd så langt at den kan erstatte oppgavene en fregatt skal utføre. "Alle land" med kyst kjøper for tiden nye fregatter, og det bør være en god grunn til ettertanke for enkelte.

Oneplus Nord skal være problematisk med oppkobling av nødsamtaler selv om den i utgangspunktet skal støtte det. Er nok derfor den er oppført.

Nei, dette er helt riktig informasjon. Telia slukket støtte for 2G høsten 2025, og Telenor stenger ned på slutten av 2027. https://www.bytt.no/mobilabonnement/privat/a-anpp/sperres-mobilen-din-for-nodanrop-slik-unngar-du-2g-fellen

De fikk to meget rike indiske brødre(Robert og Michael Hartono) som eiere i 2019, og det har gått oppover siden. De to multimilliardærene tjener rundt 4 millioner euro i timen, og som vi vet så hjelper det med penger i fotball. Skal være investert rundt 500 millioner Euro så langt.

Matforgiftning er svært sjelden livstruende for en ellers normal, frisk voksen. Men jeg vet selvsagt ikke noe om din kone, eller dette spesielle tilfellet. Uansett virker det som du hadde meget god tid til å kontakte forsikringsselskap når du ventet på sykehuset.

Den 5. desember 1994 signerte USA, Storbritannia og Russland Budapest-memorandumet. At avtaler med Russland ikke er verd papiret den er skrevet på vet vi, men det er skremmende at USA nå stiller i samme klasse. Hovedpunktene i avtalen var: Sikkerhetsforsikringer: USA, Storbritannia og Russland lovet å respektere Ukrainas uavhengighet, suverenitet og eksisterende grenser. Forbud mot maktbruk: Signaturmaktene forpliktet seg til å avstå fra trusler eller bruk av militærmakt mot Ukrainas territorielle integritet. Kjernefysikkfri status: Ukraina overførte sine atomvåpen til Russland for demontering og ble med i Ikkespredningsavtalen (NPT) Det er kanskje greit å minne Rubio om nettopp dette. – Hadde det ikke vært for USAs støtte, også under Trump-administrasjonen, ville det ikke vært noe Ukraina i dag. Ukraina ville ikke eksistert som en suveren stat. https://www.finansavisen.no/politikk/2026/10/21/8389347/rubio-ukraina-ville-ikke-eksistert-uten-usa

Du kontakter selvsagt selskapet hvor dere har reiseforsikring så raskt som mulig, og får hjelp der. Hvis dere ikke har reiseforsikring så har dere lært en lekse.

Selve overflaten mot veien blir selvsagt ikke hardere selv om du følger anbefalingen om 0,2 bar høyere trykk for nordiske vinterdekk. Dette er en generell anbefaling som alle står bak.