Complexity

Tror vi generelt får en bedre software om de noensinne godkjenner FSD i Norge. Vi får neppe tilbake noe regnsensor. En stor del av det som gjorde renregnsensorer bra i hukommelsen var at man kunne justere sensitiviteten på den. Noe man ikke kan på f.eks Tesla sin sensor. Husker sensoren i min gamle Mondeo var veldig bra, men det jeg glemmer er at jeg hele tiden justerte følsomheten for å få den til å oppføre seg..

Lite forskjell på de to. Går for den brukte, og spar pengene til Oneplus Watch 5 som nok er bedre.

Er bare forskjell i software. De registrerer bilene med høyere effekt for å slippe nytt vognkort om du kjøper Acceleration boost på LR. Min 2019 Model 3 LR bil er registrert med 350kW i vognkortet. Men den leverer maks 300kW. Gir man full pinne ser man at den stopper på nøyaktig 300kW ut av batteriet som en software lås. Kjøper jeg Acceleration Boost går den til 330kW. Fortsatt litt margin opp til 350kW som den er registrert med.

370kr måneden for 100mbit bredbånd med Starlink. 4400kr i året. 1040kr måneden for 150mbit (laveste de tilbyr)bredbånd Telenor. 12480kr i året. Forutsetter at du har fiber fra før av. Om ikke kommer en dyr etablering i tillegg.. 8000kr forskjell i året for omtrent samme tjeneste. Jeg bare sier det ikke er så rart at Nordmenn handler Starlink...

Blir ca samme ytelse/vekt ratio - men elbilen leverer jo fult dreiemoment i det du trykker inn pedalen, hvor på en fossil bil må det skje mye rart før du får fult dreiemoment (nedgiring, turbo lag osv) så i praksis vil elbilen være mere snappy å kjøre og mye bedre til forbikjøring. Hva som er morsomt å kjøre blir en annen diskusjon.

Var nok kraftig overdimensjonerte motorer de brukte da.. tviler på det går like bra med en moderne liten sak i aluminium og plast.

Nåja, skal du hente ut de 200 hestene på en bensinmotor må motoren gjerne ligge på 5-6000+ rpm. Du vil ikke ligge på så høyt turtall hele dagen.. Selv ikke på autobahn. Fossilbiler henter jo bare ut peak power på ett vist turtall.

Hvilke biler snakker vi om?

Når Telenor og de andre skal ha 2-3 ganger prisen i måneden for samme internett så er det ikke så rart folk går for starlink. Sparer jo store summer. Er jo gratis antenne og nå. Må levere den tilbake om man sier opp bare.

Er vel krav nå at alle nye biler må kunne lese og tolke skilt så du slipper nok det problemet. Men var andre tilstander for noen år siden når dette var nytt. Led skilt får ikke min bil til. De blinker jo i en viss frekvens for å dimmes og det går vel ikke opp med frameraten til kamera så blir bare tull. Men de har kansje løst det og på nyere biler.

2014 kom de med AP1, som de lager sammens med Mobileye så selvfølgelig kunne de bruke patenten deres da.. AP2 som kom i 2016 kunne ikke lese skilt siden de avbrøt samarbeidet..

Model S brukte det fra dag 1 fordi de samarbeidet med Mobileye.. Når de sluttet å samarbeide rundt 2016 mista de skiltgjenkjenning og det var ikke tilbake igjen før i slutten av 2020. Det er vel muligens denne patenten som var problemet: "A method for detecting and identifying a traffic sign in a computerized system mounted on a moving vehicle" https://patents.google.com/patent/US20080137908A1/en Andre bilprodusenter har vel bare betalt for å få bruke patenten da antar jeg? Eller samarbeidet med Mobileye (som f.eks BMW gjør) Eller bruker helt annet system.

Mobileye hadde jo patent på det lenge, så var flere år Tesla kun brukte fartsdata fra kart. Vet ikke om de klarte å komme seg rundt den eller om den utløpte men husker det plutselig en dag kom oppdatering som aktiverte det på min bil. Ble utrolig mye bedre.

Fordi fartsgrensedata er feil over alt her? Greit nok at Wamo "premapper" alle veiene de kjører på men om noe skulle endre seg så vil den og slite. Er absolutt positivt at noen prøver å lage bedre kart for dagens løsninger er for dårlig. Fryktelig irriterende når bilen plutselig bremser i tunellen fordi veien over tunellen har lavere fartsgrense..

Om waymon kom til Norge måtte nok de og revurdert kart... Selv om FSD er en "selvkjørende" funksjon er det litt risikabelt å la den gjette seg til fartsgrense.