Complexity

7 seter Y er temmelig trang. Har du litt is i magen så kommer vel muligens YL snart. Lansert i USA nylig. Er lengere og høyere enn vanlig Y. Den er typegodkjent i Europa nå. De må bare få starta produksjonen på fabrikken i Berlin så får vi den.

Leaf kassebilen e-nv200 har vel en slange fra AC systemet som blåser på batteriet når man hurtiglader. Kansje det blir litt dyrere per bil men det ville hjulpet bra på omdømmet at den hurtiglader bedre.

2cm tykkere ja. Men med 258% høyere kapasitet inni burde det kansje vært enda tykkere. Morro med de gamle leafene som har fått nye batterier. Men hadde aldri orket 500km i en gammel leaf 😅

24kwt batteriene (etter mid2013) var veldig stabile, men så var det få celler med luft rundt seg og. Så stappet de både 40 og 62kWt inn i samme batterikassen. Fortsatt helt uten kjøling. Ikke rart det koker da.. Men 40kWt batteriene sliter jo mere med feil enn 62kWt så de har åpenbart brukt noen dodgy celler eller så i 40 pakken.

Bare noen tilfeldige eksempler fra Nissan Leaf Facebook gruppe. Men la ved en link fra NAF til en lignende sak. Bilene får tilfeldige batteridrop og eierne tør ikke å kjøre dem, men Nissan bare løfter på skuldrene når de klager..

https://www.naf.no/cm/uten-naf-hadde-jeg-aldri-fatt-byttet-batteriet?utm_source=facebook instagram&utm_medium=cpc&utm_campaign=always_on&utm_content=innhold_testimonial_v1&utm_term=innhold_25_54&utm_id=6252853702798&fbclid=Iwb21leASzmGBjbGNrBLOYW2V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHgN3nwEWot-8t2nSStHE7h-JeSjMROBvq7K8VtFZsIfdMxssC13UcI0ZV6_k_aem_35PtxnZ-xbu7VcDmeDSvgQ

Leser flere og flere saker med dårlig kundebehandling med Nissan for tiden. Alle bilene med 40kwt batteri sliter jo og Nissan virker å bare løfte på skuldrene til kunder som klager. Må via naf og advokater for å få hevet batterigararantien de har krav på.. Det er jo ikke så rart de sliter skikkelig om dette er praksisen deres..

Haha mulig det. Men brukte den som referanse nå siden det er det Simen1 kjører eller iallefall har kjørt.

Nå får man jo elbiler med 400-500km rekkevidde til under 200 tusen kroner. Begynner å bli vanskelig å forsvare hybrid som bruksbil da. En Mitsubishi Phev f.eks har jo veldig høyt forbruk når den går på eldrift i forhold til en elbil og er sådan en dyr elbil i drift. Også har den bare 80-90hk i eldrift så er vel en fryktelig daff elbil og. Pluss høyere prisen på bom og parkering (enn så lenge). Har spart en del tusen her på årene mine med elbil i Tromsø.

Xpeng kjører også på Android. Audi sitt slagord "forspranget ligg i teknikken" holder ikke mål nei..

Samme ytre mål Som forrige gang er det rett og slett satt inn en rad med to seter bakerst, mens bilens mål er de samme som femseteren. Så nei det er ikke YL som er både lengere og høyere.

Har vel blitt bedre med årene ja. Men var utrolig dårlig her i nordnorge lenge.

Man bruker jo nettradio i bilen også. Moderne biler er jo online. Bedre dekning og lydkvalitet enn dab

Kudos til dem for å tenke på det ja. Men blir sikkert ulovelig å gjøre det lettvindt etterhvert.. Og slike "hacke" dingser man får kjøpt som deaktiverer lydene blir nok enda mere populært. Får vist tak i det til VAG og Toyota/Lexus blandt annet. Plugger i OBD porten og stille blir det.

Virkelig noe jeg har gått glipp av 😅 kan slutte å klage på det iallefall.