AL123

De fleste GTI biler de siste årene har jo hatt rundt 300hk, og man finner ikke mange biler på denne siden av 911 GT3 som matcher kjøreegenskapene til Megane, Civic eller Focus.

Er vel en av definisjonene på GTI bil det…..

Et par spørsmål bare: 1. Er det noen som noengang har påstått her inne at franske biler er de beste på kvalitet? Og i såfall hvem? 2. Hvis det etter din logikk er slik at en feilrate på 24% på PKK gjør en bil dårlig, da må jo en feilrate på 31% gjøre doningen til en genuin drittbil, eller? Og da kan jo umulig Tesla være en bil som gir "mest for pengene" alikevel, eller?

For 200k er det neppe noen strukturell skade på bilen.

Aner ikke hva poenget ditt er, men mitt er hvorfor kjøper folk Temu-juggel hvis man får kjøpt originale Teslamatter for en billig penge?

Ok, my bad. Baserte meg på en tidligere diskusjon her inne om at noen måtte kjøpe kinavare i stedenfor original.

Har aldri vært borti et merke der man ikke kan velge mellom minst 2 typer. Gjerne 2-4 typer på Europeiske premiummerker

Tror nok de fleste finner det mer smertefullt at de ikke engang har skikkelige matter...

Mesteparten er nok private penger, selv om det også foregår subsidier, slik det i ulike former foregår i Europa og USA. Ikke så mye kommunisme å spore i Kina lengre. Selv om mange av selskapene har statlig eierskap, så er mesteparten styrt som aksjeselskap. Jeg har troen på kineserene, men mener mye av det man ser i dagligpressen og på YouTube ikke har rot i virkeligheten. Noen selskaper ,som BYD, er kommet for å bli, andre vil være mer i et sakte race mot bunnen, mens mesteparten aldri vil komme opp på et konkuransekraftiv nvå. Blir litt som japanerene, flinke folk med konkuransedyktige produkter som begynnte å slite allerede for 30 år siden når kostnadene økte, og i dag er det vel ingen som tror at japanerene kommer til å utslette vestlig bilindustri. Mange ser ut til helt å glemmer den store pris og lønnsveksten Kina har opplevd de siste 15 årene. For mange industrier har det betydd enten utflagging eller flytting innover til mer rurale områder av landet. Guess What? En bilfabrikk som skal bygge mange tusen biler i døgnet må ligge ved kysten av logistiske grunner.

Det er nok hverken rakettforskning eller trolldom. Når man kaster ufattelig mengde risikovillig kapital inn i hundrevis av startups, der de fleste ikke engang kommer til startstreken og kun noen få dusin ender opp med salgbare produkter, så skulle det vel bare mangle at en eller to klarer å lage både brukbare produkt, og en foretningsmodell som er holdbare over tid.

Virkelig? Hvordan da? Pga 240 fra 70-tallet?

Kanskje noen synes det er helt greit å betale litt ekstra for å få en bil som er mye bedre på de fleste områder, eller som ikke ser ut som en mann-med-hatt bil. Eller kanskje det finnes litt flere enn du tror som faktisk er opplyst om hva som skjer i verden?

Har de ikke samme renten i resten av Europa? Sist gang Tesla opererte med så gode betingelser, så var det en global greie. Men ja, det er faktisk vanskelig å forstå. Selv om jeg hadde likt bilene, og selv om jeg hadde gitt blanke i verden rundt meg, så ville jeg ha brydd meg om hvordan omgivelsene så på meg når jeg ankom i en bil som åpenbart er kjøpt etter Februar 2025.

Jeg snakker om salgsnedgangen siden februar. I de fleste Europeiske land stuper salget, mens i Norge er det ingen store endringer. Det er ingenting her inne iallfall som tyder på at Teslaeiere er mer opplyste enn andre, hverken når det kommer til bil eller generelt.

Hva er en dårligere bil, da? På enkelte områder er Tesla noe av det beste man får pr krone, mens på andre områder er den noe av det dårligste man får tak i, uansett pris. Det jeg lurer mest på er hvorfor det er så stor forskjell på salg i Norge i forholdt til resten av Europa nå. Er det fordi vi er så utrolig lite opplyste, er det fordi vi er opplyste, men kun bryr oss om oss selv eller er det fordi vi driter i det meste, inkludert hva folk synes om oss når vi kommer kjørende.?