Trestein
-
Innlegg
9 653 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Trestein
-
Ja det er en grunn til at få velger russiske biler for tiden. Selv om det er mye plass for pengene.
-
Ja temperaturen spiller inn. Jeg bruker 80% av batteriet om vinteren på 400km og om sommeren 65. Men på dager som er 15-20grader og uten regn blir tallene forbausende like. Også når jeg kalkuterer effektiv kwh jeg kan dra ut av batteriet blir tallet 78-79kWh og det har det gort siden bilen var ny. Eneste gangene det ikke stemmer er når jeg forvarmer batteriet rett før jeg kjører eller når jeg starter med kaldt batteri. Da bruker bilen strøm som ikke registreres av BC
-
Jeg har aldri målt 81kHh nettokapasitet. Har alltid målt 78-79kHh på langtur. Både ny og gammel. Ingen endring på 80 000km
-
Du må øke ladetrykket for å kunne øke diesel mengden. Ellers blir det for høy temperatur på eksosen og i verste fall sort røyk. Så må du justere diesel mengde. Vil du være mere skånsom monterer du en ladeluft kjøler. Øker du ladetrykk vil temperaturen på luften ut av kompressor øke. Det sammen med økt dieselmende gir høyere temperatur
-
Er det ikke ofte en justerings mulighet på staget til wastegate man kan justere. Man må vel også bryte plombering på pumpa for å få mere hester. 0.4bar er ca 40% mere ytelse enn uten turbo. øker man til 0.6 kan man ta ut endel mere uten svartrøyk. Men insprøytings periode øker og man risikerer at diesel strålen treffet toppen av stempe. Jeg har en trimmet diesel motor i båten og jeg byttet til større dyser for å ikke skade stempel. Det var brennemerker i dem når jeg kjørte med de minste dysene. Jeg økte ytelse fra 85 til ca 130. Hadde den vel også oppe i 150hk men jeg justerte den ned igjen
-
Batterispørsmål. Er det noen som opplever redusert rekkevidde? Jeg kjører nøyaktig samme vei til og fra job og når jeg kjører hjem om sommeren kjører jeg i en tunell med litt stigning og der faller batteriet til 69% om jeg starter om morgen med 80% Poenget er at dette har ikke endret seg selv etter godt over 80 000km. På langtur får jeg akkurat det samme. Når jeg tar spesifikt forbruk og ganger med distanse kjørt og regner ut batterikapasitet får jeg akkurat samme tall som når bilen var ny. Er det buffere som blir lagt til eller er det bare batteriet som hoder seg veldig bra?
-
https://www.msn.com/nb-no/nyheter/other/byd-med-historisk-grep-tar-regningen-om-den-selvkjørende-bilen-krasjer/ar-AA24DqeS?ocid=msedgdhp&pc=NMTS&cvid=6a1f04cc7d554ad6a970eb9303967d96&ei=16 På høy tid at fabrikkene tar ansvar for bilens handlinger
-
Jeg tror nok at du har rett. Om alle biler var selvkjørende ville ingen brutt trafikkregler, ingen brutt fartsgrensen ingen farlige forbikjøringer. Men det er nok et stykke igjen. Glatt føre, snødrev, tåke vil nok være en utfordring lenge ennå.
-
Plug and charge har jeg ikke diskutert men spørmålet er og jeg må ha to rabattavtaler eller om jeg kan ha en og bruke den på begge bilene
-
Ja mange får parkeringskader på parkeringsplasser og mange biler har avstandsensorer med automatisk bremsing når man kommer nær. Jeg opplever ofte at det er folk som åpner dører og skader nabobilen som står ijen som det største problemet
-
Ja vi dør etter å ha kjørt 500 000 000km rent statistisk. Så du kan kjøre 24 timer i døgnet i 950år i 60km/h før du risikerer å dø i trafikken. Ja det burde kanskje vert bedre. Vi får se hva AI klarer
-
Uansett er dette veldig ulikt hvordan et menneske trenes i å kjøre bil. Vi trenger ikke å ha vert gjennom millioner av ulyker for å kjøre trygt.
-
Har ikke bryd meg da det følger med avtale når man kjøper bilene men om et halvt år går avtalen ut og da må jeg vurdere om jeg skal ha ionity avtale på begge eller en. Sjelden jeg er på langtur med begge bilene samtidig.
-
AI sier nå at jeg kan gjøre det i en BMW app og legge inn samme kort på begge bilene. Så det må jeg sjekke. Da bruker jeg bare det kortet som har rabattavtale. Men jeg må nok ta med meg rett kort når jeg kjører den ene eller andre bilen
-
Samme man hadde en grei video der han forklarte rimelig grundig hvordan tesla programerer bilene. De trener på tilfeller der systemet blir forvirret eller feiler. Dette skjer i en superkomputer i Texas? Poenget mitt er at i trafikken oppstår det nye situasjoner hele tiden. Å trene på noe som har skjedd vil være bortkastet da det sansynligvis aldri vil skje en helt lik situasjon igjen, Det vil være fotgjerere som er plassert ulikt, farten er ulik, reaksjonen til andre førere er ulik osv osv. Tror ikke det vil fungere trygt. Systemet må til enhver tid kunne takle situasjon der og da.
-
Jeg stoler aldri på AI. AI påstod at om jeg koblet ionity appen til BMW kontoen min som hadde rabattavtale så skulle det virke?
-
Spurte AI om dette og den påstod at om jeg brukte ionity appen kunne jeg lade begge bilene mine med en rabattavtale. Ionity brydde seg kun om betaling og ikke bil så om man ladet kun mot en konto i appen ville man få rabatten uten å ha to rabattavtaler.
-
Rart at man ikke kan bruke bmw sitt blå kort på to biler med samme eier? Disse er tydligvis kun knyttet til ett vin nummer
-
Jeg tror begge var noen år så teslaen var nok 23 eller 24 model. Husker ikke helt når den nye kom. Skodaen omtrent like gammel. I følge eieren rullet den 100 000km i året. Det han klagde på var at trommelbremsene bak ofte rustet slik at bremsene ble ujevne når de først kom i bruk. Skodaen har vel også hatt noen mandagsbiler som har hatt mange problemer. Likte også taxifunksjonen på flyplassen der man kunne velge bil selv. Genialt
-
Ble kjørt rundt i begge for noen ukersiden i trodheim. Begge har bra med plass men comforten i skodaen var vesenlig bedre for oss som passasjerer. Både støy og fjeringskomfort var veldig ulike. Mulig at teslaene var kjørt mye lenger men det knirket og knaket i humpene.
-
Lurer på om de viderefører fjærings systemet på gamle 2cv. Det hadde vert artig. Har aldri kjørt den men jeg mener forhjul og bakhjuls fjæring var linket sammen?
-
Tesla Model Y passerer 100.000 registreringer i Norge
Trestein svarte på Diskusjon.no sitt emne i Diskuter artikler (Tek.no)
Tesla vil vel ikke bruke så mye på utvikling. Det gir vel lavere profitt Model y er vel bare en + versjon av model 3 som kom i 2017. Den blir vel som en opel zafira eller avensis verso. Bare lekt litt med tegninger og behold alt teknisk fra M3- 23 svar
-
- 1
-
-
Ja har vert på tur noen ganger og kommet tilbake med nesten tommt batteri på telefon og langt fra folk. Tar jeg med nøklene så kan jeg bruke dem, appen også. Men poenget var om telefon var død. Den virker da også
-
Tesla Model Y passerer 100.000 registreringer i Norge
Trestein svarte på Diskusjon.no sitt emne i Diskuter artikler (Tek.no)
Ser man på rekkevidde vs pris (som er like tullete som volum vs pris) er bmw billigere. Dessuten har vel bmw solgt ut store deler av 2026 produksjonen så hvem vet. Nå tviler jeg på om BMW vil inn i Tesla y segmentet, så de kommer nok ikke til å satse på maks volum og lav pris- 23 svar
-
- 3
-
-
-
Tesla Model Y passerer 100.000 registreringer i Norge
Trestein svarte på Diskusjon.no sitt emne i Diskuter artikler (Tek.no)
Ja De bruker ca 4% på produktutvikling mens for eksempel BMW bruker over 7%. BMW hadde vel også større marginer enn tesa siste år- 23 svar
-
- 1
-