Trestein

Det var vw XL1 som brukte 1 liter pr 100km Audis første tdi skremte vettet av oljeselskapene i 1990 ved å kjøre en audi 100tdi 4800km på en tank med snittfart på 60km/h Laget ikke mercedes en tilsvarende elbil som vw nå har laget?

Jeg pleier å skifte foringer selv men som regel er det fjærer og og støtdempere som lager problemer da de må taes spennet at og ofte må man ha spesial utstyr bare for å få av endeledd spesielt om bilen er skrudd på av mekanikkere med luftvertøy. Heldigvis har jeg kjøpt de fleste bilene nye og heldigvis er det sjelden det må byttes noe før bilen nermer seg 200 000km. Å bytte foringer en gang i året hadde jeg ikke orket.(Jeg kjører ca 30 000km i året) Ofte må man bruke en helg på en slik jobb om man skal ha margin for å kjøpe en ekstra del eller skrue som knekker, vertøy man ikke har osv osv. Ofte er det speial torx eller noe annet de har brukt for å gjøre montering enklere på fabrikken. Ofte blir jobben mere omfatende fordi man ser andre ting man burde skifte samtidig eller smørre opp. Nivå sensor blir ofte glemt og har ofte nytte av at man bruker noen minuter på å smøre opp. Bremsene må gjerne pusses litt på eller moes osv osv

Har ofte fått dette spørsmålet hos sønnene mine. Min forklaring har alltid vert et eksempel ved å ta en øy de kjenner godt og startet i liten skala der de produserer varer og har sin egen mynt som de kan kjøpe 10kg poteter for eller noe annet. Når dette var etablert utvidet jeg modellen til handel med fastlandet med deres mynt enhet. Verdien på valuttaen ble bestemt av hvor mye varer de fikk av denne mynt enheten. Sank bondens produksjon måtte han ta høyere pris for potetene og valuttaen minsket i verdi for dem på fastlandet. Uansett hvoran det utviklet seg så var det produktivitet på øya som ga rikdom og holdt verdien av valuttaen deres høy. La alle ned arbeidet eller bare økte prisene skjedde det motsatte.

Pris på energi er en av de aller viktigste pådrivere for inflasjon. Det påvirker og fordyrer absolutt alt i en verdikjede. Selv om mange påstår at sol og vindenergi er billig gjenstår det å se dette i praksis noen steder i verden. Alle som kan litt fysikk og mattematikk forstår årsaken. I dag er det kun atomkraft vi har som kan endre energitilførsel til samfunet som er realistisk å få ned galoperende energipriser

Må innrømme at bilen min regenererer helt likt enten batteriet er fullt eller tomt. Om den bruker bremsene når batteriet er fullt har jeg ikke funnet ut av. Jeg har en bratt bakke ned fra huset og bilen er helt lik å kjøre når jeg setter den i B modus. Har aldri merket noe på kraften heller selv om jeg heller aldri har kjørt den helt tom. Men regenerering er helt konstant.

Det er bare fordi ABS er for primitivt designet for 50år siden. Men det er godt nok til at bilene ikke låser hjuls og snurrer rundt. Men det bremser ikke optimalt. Det bremser godt nok og lar deg slippe å balansere bremsene på slipp grensen i en kritisk situasjon. Mange motorsykler har ikke hatt dette inntil ganske nylig.

Autonome kjøretøy burde klart å rygge fra en rallysjåfør på en rallybane, men jeg har til gode å se det i praksis. Har rallysjåføren 3.5GHz prosessor? Tviler på om Petter Solberg har det. Vi får håpe at de blir bedre med åra. Selv en så enkel manøver som å parkere ser ikke veldig imponerende ut

En bil som aldri bryter fartsgrensen alene vil føre til ferre ulykker. Overhoder den vikeplikt og ser seg om når den kjører ut i veien hjelper det også. Spørsmålet er hva den gjør i grense situasjoner der den må ta valg vi mennesker gjør på millisekunder og som ofte gjør at vi overlever fordi instinktet som regel velger den utveien som skader oss som førere minst. Alt fra dyr som hopper ut i veien til biler som kommer mot oss i feil kjørebane osv som sikkert de aller fleste bilførere har en eller annen gang måttet ta. Ikke veldig lenge siden kona kjørte bilen i grøfta fordi en tulling la seg på utsiden av en ferjekø.

De som er på trygd eller er hjemme syke/pensjonister kan nok lettere passe på å bruke strøm når den er billig. For andre som er i full jobb har barn og en travel hverdag er det vanskeligere. Norges pris er ikke noe kjempetilbud. Mange valgte fastpris før også til ofte enda lavere fastpris og det er bare en metode å skjerme seg for vanvittige endringer i strømprisen det er helt umulig å forholde seg til om man lever et normalt liv med jobb og barn

Ja gatelys er jo også helt unødvendig. Der får vi ikke nytte av spillvarmen heller. De aller fleste biler har gode lys i dag. Gående og syklende kan bruke egne lys. Enorm sløsing! Ca 1 tWh på å fornekte at solen har gått ned

At spekulanter tjener seg søkkrike på å spekulere i å selge strøm dyrest mulig. For dem kanskje

Så du mener at det er greit at folk som ikke har stort overskudd av penger i hverdagen skal senke temperaturen og la unger og gamle bli nedkjølt gjennom vinteren for at Norge skal kunne eksportere 1.2tWh mere strøm? Det mener ikke jeg men vi får være enig om å være uenige

Jøss Trodde omprogrameringen gjalt temperaturen egr systemet slo seg på og ikke. Har ikke hørt at innsprøytingen ble endret selvvom det kan gi lavere emisjoner og bedre regenerering

Er det svindel dette? Har ikke vw rettet opp feilen. Ser ikke at turboskader har noe med dieselgate saken å gjøre?

Hvem gidder å vaske klær 2 ganger eller å ha det ubehagelig varmt i huset fordi strømmen koster 1,2kr i stedet for 2kr Folk gjør de samme tingene. Frysere må være påslått, klær må vaskes, støvsugeren må gå, middagen kokes. Hvor skal man øke forbruket? La varmtvannet renne til det blir kaldt og vente 10 timer på at det skal bli varmt igjen? Man kan kanskje flytte ladingen av el bilen men man kan jo ikke la være å bruke den fordi strømmen er billig kl10 om morgen. Det må skje når den ikke er i bruk, dessuten påvirker det ikke magasinfylling om man flytter ladetidspunkt

At BMW eiere er skeptiske kan også ha med beskjeden vi får i ryggekamera hver gang vi rygger

Ingen dum idee. Bortsett fra radiatorene som ofte ligger bak en grill. Ikke sikker de ligger bak grillen men de må ha luft enten de kjøler eller varmer

Joda om sommeren så kan man gjøre det men ofte vil man ha strøm om vinteren også. Da må man ha større batteri. Dessuten kan det nok oftere være billigere å varme varmtvann som man bruker solfanger på. En 200liters varmtvanstank lager sikkert mere enn et 15kWh batteri

Har sett folk som har regnet på dette og estimert priser for batteripakker nødvendig osv. Det fungerer ikke uten noe som går på kjemisk energi og det blir veldig dyr strøm. Og det er jo hele ulempen med energi som kun vårherre styrer. Den kommer sporadisk mens samfunnet krever energi døgnet rundt. Derfor kan man ikke si at sol og vind er billig. Når det er mye nok sol og vind går prisene negative og de tjener ingen ting. Når sol og vind forsvinner produserer de ingenting og de tjener fortsatt ingen ting. Derfor går de konkurs om ikke de finner et land som norge som har et 87tWh batteri som kan gi strøm når det ikke blåser eller solen skinner

Noen som klarer å finne ut hvilke batterier de beste bilene har? CALT? https://www.motor.no/aktuelt/stor-test-av-500-000-elbiler-sa-lenge-holder-batteriet/366852

Så kineserne hadde en konkuranse og der var det mange som klarte mye. Sette inn i opvaskemaskin var en. De burde klare mye om 5år.

Bare tenker på hvoor kjekt det blir med bilverksteder fullt av roboter som skifter gearkasser og hjuloppheng til en ufattelig lav timepris og som aldri ergrer seg over fastrustede bolter og rundede skruer. Det blir bra. Og så roboter som gjør husarbeid. Spesielt som kan rengjøre sluken under vasken på kjøkenet for det er noe herk. Rydde av bordet og sette inn i opvaskemaskinen og lage mat med millimeters presisjon

Dette må du fortelle dem som bygger datasenter. De byger fossile kraftstasjoner på flere hundre MW uten å ane at de kan få strømmen gratis med noen solceller på taket og noen vinmøller i terrenget rundt. Har AI mistet all frstand?

Man kan kjøre med toppfart på autobhan og min I4 er begrenset til 190kmt og det betyr at den har litt margin for motvind og stigninger uten at bilen går varm. Slike beregninger ligger nok til grunn for toppfarten på mere enn min bil. Selv om min bil i teorien skulle klart endel høyere fart da den teoretisk trenger ca 70KW for 190km/h Men er vindhastighet 10m/s i mot vil lufte teffe bile som ved 225km/h og selv om rullemotstand er konstant vil motorytelsen måtte øke kraftig

Min i4 har 110KW på en motor.