Syar-2003

Rart det ikke har vært rapportert "unintended accelleration" ulykker med "eldre" førere i Toyota BZ4X. Føreren av Teslaen (taxien) som gikk løpsk i Bergen var i 40 årene.

Min kommentar er kanskje da like unødig som dine kommentarer om "min" og rant/wot som selvutnevnt forumpoliti. Bizzlink klarer nok å svare for seg selv. Det er uansett ikke lurt å sette seg i en slik situasjon, det kan man fint unngå 😛

Da får du mene det, men jeg kjøper det ikke. Som erfaren motorsyklist kunne vedkommende helt sikkert klart å stoppe akselerasjonen før eller idet fartsgrensen ble overtrådt. Har selv lappen for tung MC.

Ikke særlig lurt om man verdsetter å ha sertifikat og førerretten 😏

Om du går for 245/50 profil er det kun +2.1% avvik. Trodde fleste med Y hadde 20" sommer. ION finns for denne tesla y dim (255/40 20") Kanskje heller vurdere Turanza 6 Ev som finnes i 255/45 R19

Foruten Michelin Pilot Sport EV med Acousttic så dukker disse stadig opp : Top Quiet Summer/Performance Tires for Model Y Hankook iON evo / iON evo AS SUV: Frequently cited as a game-changer for Model Y, offering superior cabin silence and comfort due to its EV-specific design. Bridgestone Turanza 6 Enliten EV: A top-tier grand touring option recognized for superior cabin silence. Selv har jeg tenkt å prøve ION neste gang jeg bytter.

600 mile er 96 mil 😉

Du har svaret for dine (og mine) 20" dimensjoner her hva BMW har "godkjent": Dette Goodyear og Hankook ION Evo Aksellast bak er 1570kg og du står fritt til å velge hvilke som helst andre med load indeks minimum 99 (bakdekk) og hastighetsklasse over 225km/t for svv godkjenning. https://www.bmw.dk/da/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-daekmaerkning.html#tireinfoaccordion-e26622bc21-item-8be4697b60 Siden du har en leasingavtale ville jeg ha dobbelsjekket med selskapet før du gjør valget. Men de kan ikke ha noen innvendinger med en av disse to som kommer fra BMW selv for i4 med denne felg/hjuldimensjonen vi bruker. Hankook ION Evo (dedikert EV dekk) har fått masse positive omtaler og brukes bla på Etron GT samt nye BMW IX3 med performance dekk i 22" Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 er til motsetning ikke et dekk kun utviklet for elbils tyngde og moment. Jeg går nok for ION neste bytte (bytte av alle fire). Mine Goodyear er forøvrig i bruk på sin tredje sesong.

Se i BMW linken jeg vedla tidligere , du kan trykke på eprel linken derfra for EU label. Hvilket oe artikkelnummer byttdekk har på det kommer ikke klart frem. Dette er * (BMW) merket EAN kode 4038526340986 https://www.dekkonline.com/rshop/Dekk/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-5/HL255-35-R20-100Y-XL----EVR--med-felgbeskyttelse--MFS-/R-452545 Men jeg tror denne 35 profilen av det i 255 R20 er unik for BMW. Så ser ikke noe problem med å bruke byttdekk.

Nei. Men samme dekk i HL 100 (bakaksel) HL 255/35 R 20 100 Y XL https://www.byttdekk.com/dekk/goodyear/goodyear_eaglef1asymmetric5/255-35r20/197677

Dekk til i4/i4M50/60 For 20" 245/35 og 255/35 er det Goodyear Eagle F1 A5 og Hankook ION som er approved by BMW (foretrukket). https://www.bmw.dk/da/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-daekmaerkning.html#tireinfoaccordion-e26622bc21-item-8be4697b60

Tipper prisforskjell har endel og si i tillegg til signifikant økt rekkevidde for singel motor. Når en eller begge faktorer blir fraværende velges rwd bort. Med nye ix3 er rwd utgaven e40 også med mye mindre batteri (jamført med i4 som hadde samme batteripakke i e40 og M50)

Er det ikke mange som kjøper Model 3 og Y med RWD så hvorfor ikke. Den egentlige grunnen til at få kjøpte i4 e40 i Norge er at BMW dreit seg ut på prisingen (M50 kostet ved introduksjonen omtrent det samme) Jeg hadde forrige gen ix3 med rwd i et par år og det fungerte bra om vinteren.

For de som måtte være interessert i neue klasse BMW iX3. Spec for den rimeligere iX3 40 (single motor rwd med mindre batteri) er nå kommet. I Tyskland prises iX3-40 7500 euro under iX3-50. 315 hp 635km WLTP 83kWt batteri 0-100 5.9s https://www.bmwblog.com/2026/03/31/2026-bmw-ix3-40-debut-specs-photos/