kremt

Snapdragon er dårlig på linux.

Selv om man kjøper "tysk" bil er jeg nok rimelig sikker på at den er fylt opp med en god andel kinesisk produserte deler. En bil er jo nettopp det - hundrevis av deler som er satt sammen. At de tyske produsentene sliter kan de skylde på seg selv for. Man får stadig dårligere biler med kortere levetid enn før og til høyere priser. Selv VAG og Nissan har jo sagt at de kommer til å begynne å selge biler produsert og ment for kinesisk marked her i Europa. De blir rett og slett nødt. Hvis de selv ikke gjør det vil kinesiske produsenter gjøre det. Mange produsenter har nå joint venture i Kina og de kan dermed sende ulike modeller hit og dit som det passer dem. Det er nok ingen måte å holde tilbake den flodbølgen av kinesisk teknologi som snart vil komme. De innoverer raskt og tenker langsiktig. Når mange er statlig eid også vil de gjerne overse at driften går med underskudd ganske mange år.

Hvor mye utgjør statsstøtte momsfritak på strøm og nettleie i året, og hvor mye øker forbruket pga dette?

Det blir veldig "Gjør som vi sier, ikke som vi gjør!"

6 år mellomrom er veldig mye. Hvor mange elbiler har blitt solgt siden da, hvor mange nye boliger, hvor mange flere innbyggere er det blitt. Mange faktorer her som kan totalt knuse NRK sin påstand. Men man ser at NRK gjør sin jobb som propagandamaskin. Og svært mange tror på det.

Hugging for 55 tusen?

Når de produserte W210 begynte de å bruke skrapmetall fra Ukraina. Dette, kombinert med ny type miljølakk, førte til at bilene rustet ganske raskt.

Denne kvaliteten er sikkert grunnen til at folk bruker 30-40 tusen i året på PAW. Eller at maskinskade på I-pace koster 60 tusen i året. Kvalitet på Porsche har nok dalt ganske mye de senere årene, parallellt med resten av VAG sin enshittification. At 5-6 år gamle Taycan fortsatt koster 600-700 tusen er intet mindre enn vanvittig. Her kan nok uvitende kjøpere få seg massive kostnader skal de sitte på bilen en del år. Kostnaden ved IMS og RMS er nok en brøkdel av hva som vil oppstå på eldre Taycan utenfor garanti.

Mange av bilene har et svært høyt nivå av tech og utstyr. På rekkevidde er de ofte middels men lading og effektivitet kan være svært bra, kanskje best av alle, ser jo biler som kan ta 350-450 kW. Problemet er vel å finne en slik lader. Der de gjerne sliter er kjøredynamikk, styrefølelse og kontakt med underlaget. De kan føles helt frakoblet og du har ingen tilbakemelding i rattet. Videre sliter noen med dårlig programmering av gasspedal og bruk av denne mens man kjører. Det rapporteres om 1 sekund forsinkelse både når man går på gassen og av. Det kan jo potensielt være farlig men hvertfall ganske irriterende. Kinesiske produsenter prioriterer komfort foran sportslighet. Bakseteplass foran bagasjeplass.

Vil ikke magasiners naturlige sesongvariasjon ta opp det meste av flomfaren. De største flommene har vel historisk hendt i april-mai, rundt når snøen smelter. Så er det kanskje en og annen flash-flood på høsten som er ganske lokal, kanskje i sammenheng med tordenvær. Uke 15-20 er vel rundt det laveste magasinnivået i løpet av året og da er flomfaren størst når snøsmeltingen skjer.

Det blir jo som å si at en E36 er mer robust og hardfør enn en G20. Defender var jo en robust dinosaur bygget for en helt annen tid. Rett og slett forskjellige generasjoner. Jeg er sikker på at 240 er mer robust enn V90 også men det er fortsatt en dårlig sammenligning. På de eldre bilene var det langt mindre som kunne gå galt, det var ikke xdrive kasser og differ, hybrid system, 48 volt, adblue, direkte innsprøytning etc.

Det ser ut til å være bare de som er elektrisk utsvingbar dette gjelder. Ikke alle modeller eller år har dette, mange har manuelt.

De fleste Jaguar Land Rover er helt elendige biler med skyhøye priser, verdifall og elendig kvalitet. Men gir nok status blant rike, har utstråling langs vegen og tilbyr høy komfort og status. Det er jo også en liten gruppe som elsker disse bilene brukt, fikser ting på bilene selv osv. Og de kan jo gjøre det bra dersom de kjenner bilene godt. Jeg så timeprisen på Jaguar verksted Insignia var 3200 + moms. Og da er det sikkert 2-3x påslag på deler også. Så det kan bli ekstremt dyrt å ha slike biler. Det er egentlig veldig sjelden jeg ser slike biler på vegen her i området. En og annen fins selvføgelig, men ikke i daglig trafikk. Det mest vanlige er nok en og annen Defender som er rigget med taktelt osv og kjøres som ferie og jaktbil. Den har selvsagt en funksjon som dette og kan være et godt valg hvis man vet hva man begir seg ut på. Jaguar som merke er vel omtrent nedlagt og produserer ingen biler nå etter hva jeg vet.

Litt dyrere faktisk. Men mye høyere fart på SL da. Så spørs det hvor lenge fri data abonnementer eksisterer og til hvilken pris. "Fri" er som regel ikke fri heller.

Utslipp eksporteres jo til Kina og slike land i og med at disse landene er vestens fabrikk. De produserer veldig mye som vi bruker i vårt samfunn. Dette gjør at Kinas tall ser ekstra dårlige ut, men man bør se bak tallene og hva de skjuler og ikke viser.