bzzlink

Jeg sammenligner IPPC sin forskning og klimamålene med hvordan presteskapet har arbeidet opp igjennom historien. Finner på en hel masse greier for å enklere kunne gjøre som de vil og styre samfunnet ved å gi folk dårlig samvittighet. Intensjonen har nok som oftest vært god, men mange har dødd på veien. Historisk eksempel: Folk blir syke av å spise gris fordi det er vanskelig å oppbevare det og tilbrede det riktig. Hva er den beste løsningen der man sitter i det herrens år 600? Opplsyningskampanje om hvordan man oppbevarer og tilbereder gris Lage en lov som sier at gris er ikke lov å spise Si at gud har sagt at gris ikke er lov å spise, og hvis du spiser det så blir du steinet av naboen og utfryst av hele bygda Jeg misliker sterkt at de tror de kan komme unna med løsning 3 nå til dags. For å skjønne mitt ståsted så ligger det mye lesestoff her, og jeg anser Øystein som en profet det er nyttig å følge. https://ingendommedagisikte.substack.com/about

Den ble mye mer sensitiv i en oppdatering som kom de siste par åra. Nesten så jeg lurer på om det er for å "tvinge" meg til å bruke lane assist. For med smale nok kjørefelt, så er det nesten ikke mulig å styre manuelt å ligge så midt i feltet som den krever.

Jeg forsøker ikke legge ord i munnen på deg, bare å forstå hva du faktisk mener. Realiteten er at det ser ut som om Tesla FSD supervised kommer til å bli godkjent i mange land på vårt kontinent i nærmeste fremtid. Jeg ser på dette som spennende og et steg mot sikrere bilkjøring. Det samme gjør trafikkmyndighetene (som jeg ikke trodde ville skje for å være ærlig) Av det jeg leser av reviews av de som har brukt det en stund, er at de ikke en gang vil vurdere en bil uten. Så dette ligger an til å bli en konkurransefordel for fabrikantene som klarer å levere det. Sånn sett er jeg veldig glad for at vi i Tesla har en amerikansk konkurrent til Huawei Qiankun ADS og XPeng VLA. Vi står midt i den største revolusjonen innen persontransport siden - vel; personlig transport. Står at de har studert det i 1,5år. Men da skjønner jeg hva du mener, dette burde studeres mer inngående før det godkjennes.

---Og selv om man bruker bilen/assitanse systemet "uncorrectly" ved å være full eller uoppmerksom, så er det fortsatt sikrere enn om man er full og uoppmerksom uten systemet aktiv. Det virker som om du er redd for at systemet gjør folk mer uoppmerksomme, men har du noe underlag for å si det, som ikke har vært vurdert av vegvesenet i disse landene?

Og hvis systemet kjører for han, så krasjer han ikke. Du snakker som om du tror at FSD supervised dreper folk hele tiden. Det virker også litt arrogant å snakke om om du vet bedre enn trafikkmyndighetene i disse landene: USA Canada Mexico Puerto Rico Korea Kina New Zealand Nederland Litauen Estland Den studien til iseecars ble gjort for 4 år siden forresten. Så man kan ikke bruke de tallene. Det interessante er statistikk på de som bruker FSD supervised vs de som ikke gjør det. Trafikkmyndighetene i landene ovenfor har sett på statistikken før de godkjente. Jeg forstår det da sånn at du er uenig med vegvesenet i Nederland når de sier: This driver controlled assistance system has been extensively examined and tested for more than one and a half years on our test track and on public roads. Safety is RDW’s top priority. Using this driver assistance system correctly makes a positive contribution to road safety. https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

Ja da hadde jeg sluppet å kjøre selv mesteparten av tiden Trigger 2 ganger før jeg har kommet meg 1 km sånn ca.

2 lane departure warnings, og så får du ikke lov til å kjøre uten FSD på resten av turen, kan være et kjapt virkemiddel.

Poenget er jo at level 2 systemet krasjer mindre enn folk som fikler med heroin sprøyter, hasjkaker og stereoanlegg. De folka står for mer enn halvparten av ulykkene. Virker ikke som vi klarer å stoppe de fra å kjøre. Kanskje FSD supervised kan?

Kan det være noe "pedestrian safety" greier? Som de måtte slenge på for å oppfylle noen snåle mål?

Så det er nybil du ser på? Finnes vel gode youtubevideoer som går igjennom i detalj. Avhengig av hvor lenge du skal ha bilen og hvilke tilbud som gjelder, så kan det være at det ikke er særlig mye dyrere å kjøpe en 4x4 hvis man ser på totalregnskapet. Over 75% av kjøperne velger 4x4 på nybil, så man kan anta at det samme gjelder brukt. Så muligens høyere verditap på bakhjulstrekk som spiser opp prisforskjellen.

Kjapp skimming av kildene Ai kommer opp med på hvor stor del av ulykker som skyldes rus eller uoppmerksomhet tilsier at vi blir kvitt mer enn 50% av ulykker dersom alle kjører på FSD supervised. Det er et ganske massivt argument på å "få det på" så fort som mulig. Så kanskje Vegvesenet endelig kommer litt nærmere nullvisjonen sin. - Man har jo spøkt med at for å nå den så må alle slutte å kjøre bil. Kuriosa fra nærmiljøet her jeg bor https://www.rb.no/spiste-skolebolle/s/5-43-2761070 Generell ulykkesstatistikk https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/2025/09/uag/ Rusmiddelstatistikk https://oslo-universitetssykehus.no/fag-og-forskning/nasjonale-og-regionale-tjenester/rettsmedisinske-fag/alkohol-og-rusmidler Oversikt over alkohol i Norge https://www.fhi.no/nettpub/alkoholinorge/beskrivelse-av-rapporten/oversikt-over-alkohol-i-norge-et-folkehelseperspektiv-pa-alkohol/?term=&h=1 Kapittel 5.6.2 Samfunnsøkonomiske kostnader ved ulykker https://www.vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v712-konsekvensanalyser-2021.pdf kostnad for en ulykke https://www.politiet.no/globalassets/dokumenter-strategier-og-horinger/up/tilstandsanalyse-up-2024.pdf Promillekjøring i veitrafikken i Norge https://www.fhi.no/le/alkohol/alkoholinorge/konsekvenser-av-alkoholbruk/promillekjoring-i-veitrafikken-i-norge/?term=

Jeg leier endel hytter på ukjente steder på vinteren ifb. med hobby. Det er ikke rent få skispor og private tomter jeg har vært på vei inn i. Skal sies at jeg har oppdaget det fort nok til å ikke kjøre meg fast og komme i lokalavisa. I denne forbindelse kom jeg på en ting, skulle gjerne hatt hjelp til å rygge og snu henger på skogsbilvei på vinteren på natta. Håper de baker det inn i FSD

Hvis du har lyst til å kikke på ekte opptak med telemetri, (slik at man i hvert fall nesten kan være sikker på at det kjøres autonomt) Så ligger det mange videoer her https://www.reddit.com/r/TeslaFSD/ Det er nok en liten stund til man har løst alle edgecasene, er blant annet en som hele tiden blir kjørt ned en båtrampe ut i en innsjø Men det er mye imponerende kjøring der. Jeg tror generell selvkjøring kommer seg til level 3 innen 3 år. Siden både Google og Musk sier at generell kunstig intelligens vil være her innen den tid. Vi er vel allerede er på level 3 med Waymo og cybertaxi i avgrensede områder så.

Jeg tror det kommer til å bli slik som det er i det Kinesiske markedet. Fabrikantene lisensierer fra de som har klart å løse softwaren. Er jo ikke noe vits at hver produsent lager sin egen software. Og ML og "hive mind" blir lettere å få til med én eller få leverandører. Ser ut som fler og fler tenker det samme om ladenettverk også, at man ser at det er bra for kundene sine å gi de tilgang til den beste infrastrukturen. VAG ser at de ikke klarer å lage OS og skyplatform selv med Cariad, så de samarbeider med Rivian og Xpeng etc. Er jo en grunn til at vi ikke har et mylder av operativsystemer på mobiler og datamaskiner.

EU land nr 3 godkjenner FSD. Estland. https://transpordiamet.ee/uudised/transpordiamet-kiitis-heaks-tesla-juhiabisusteemi-hollandi-tuubikinnituse

Ser ut til at jeg beholder forvarmingen fra app i Skodaen min litt til, inchStorting og VAG 🤞 https://www.tv2.no/broom/kan-bli-losning-for-700000-bileiere/18889342/ Slik jeg har skjønt det så spesifiserte typegokjenningsreglene at SOS e-call SKULLE bruke 2G nettet. Dette kommer dårlig frem i artikler om det i såfall.

Nei man velger vel den banen man kommer best ut på. Når man har 500km/t toppfart så får man mye igjen for det på Nurburging. De fleste andre baner, not so much. Gitt prisen så har vel ikke Luce noen særlige direkte konkurrenter. Og den er vel ikke bygget for banekjøring i tankene vil jeg tippe. Men uansett hadde det jo vært greit om den klarte å hamle opp med noen av de andre bilene Executive EV gruppa. Man trenger jo noen bragging rights når man har brukt 6,5 mill på en elbil. https://nuerburgring.de/info/nuerburgring/records?locale=en

Hmm finner ingen Ferrari produksjonsbil uten elmotor som har klart ringen kjappere en yangwang

De skjønte vel at de ikke hadde sjans mot BYD. Så turte ikke lage noe i Yangwang U9 segmentet. Den gjør 496km/t

Jeg har ikke sjekket noe på min Model Y på 3 år. Tenkte jeg skulle ta opp frunk-balja og se over nå i sommer. Er på tide å bytte hepafilter så

Svigerbror fikk akkurat sin levert i går så jeg. Så gleder meg til å teste den. Den ser bra ut på bilder. Teknologien virker litt utdatert, men så lenge man sjelden drar på langtur så fungerer den nok fint.

@Femtekolonne Har du vurdert Mazda 6e? under 400k, og de kjører 0 rentekampanje nå. https://www.mazda.no/modeller/ Det er en Kinesisk bil som har vært i markedet endel år fra en etablert fabrikant (Changan Mazda har holdt på siden 2013). Og siden de har satt Mazda emblem på den, så har du fordelen av et etablert forhandlernettverk i Norge.

Hvilke andre modeller mener du det er naturlig å sammenligne med? Jaguar og Audi har jo begge måttet bytte ut moduler eller hele batteriet opptil flere ganger før bilen er ute av garanti. For ikke å snakke om motorer og girkasser. e-tron eiere hilser jo på hverandre med å holde opp antall fingre for hvor mange motorbytter de har hatt. Jaguar er et kapittel for seg selv. I eiergruppene der så sitter alle og håper på at det skal være gjenkjøp av alle biler slik som har skjedd i andre markeder. De er helt fortvilte. Andre produsenter sliter også med designfeil på 1.gen av elbiler, her fra Toyota Bz4x gruppen Det er feil på alle biler. Tesla Model 3 virker på meg som en av de som har bevist seg som noe av det letteste å holde på veien etter at garantien er gått ut. De har meget bra dokumentasjon tilgjengelig for eiere og 3djeparts verksteder, bilen er over alt og lett å få tak i brukte deler. Man kan kode inn deler rett fra bilens display osv. Så velg Model 3 over 1. gen fra de andre produsentene er mitt tips

@AL123 kjekt om du sender med en link til statistikken du henviser til. Om det er at Tesla feiler oftere på Eu kontroll, så er jeg ikke veldig enig i at det har så mye å si på om bilen er billigere eller ikke etter 15år og 300000km Dersom man ser på track recorden til elbil modellene som har vært på veien i 7år her i Norge, så er jo listen ganske kort om man ser etter en biler som har rekkevidde og plass til å fungere som familiebil. Hvis man gjør opp regningen på alvorlige feil på bilene under som kom i 2019, så tror jeg ikke Model 3 er den mest mest alvorlige feil og driftstanser. Når jeg tenker etter så har vel samtlige bortsett fra Model 3 hatt alvorlige batterifeil, som har gjort at man har måttet begrense ladingen, og mange har brent opp? Tesla Model 3 Jaguar I-pace Audi e-tron Hyundai Kona Opel Ampera

Jeg lurer på om den kanskje ser litt bedre ut i virkeligheten. For hvor stor den er kommer liksom ikke så godt frem på bilder/ video. den er 5.10m lang og har 24 tommer felger bak og 23 tommer foran. Så ganske massiv sak.