Complexity

Tesla har jo gjort dette med bruktbiler i alle år uten at noen har klaget? https://www.tesla.com/no_NO/inventory/used/my?arrangeby=plh&zip=7401&range=0 Skal sies at det innimellom har vært bilder av den faktisk bilen når man har trykka seg inn men som oftest er det ikke det. Men bilene flyr jo unna så det er vel ikke nødvendig å bruke tid på kansje

Mach-e hadde jo (og har kansje enda?) batteri fult av plastspacers... Plast er dårlig varmeleder så noen celler ble jo glohete når bilen regenererte. Var vel samme grunn til at man bare kunne ha full gass i 5 sekunder eller så på de bilene..

Selvfølgelig. Nå vil det jo dog ikke skade den å plugge i noe med for lav spenning, og plugger man i noe med for høy spenning er man jo like langt som utgangspunktet ved at den fortsetter å være ødelagt 😛

Mulig bare power supply som er gåent. Sjekk spenningen. Er det 12V har du kansje en liggende du kan låne fra noe annet utstyr. Edit: Da har du sikkert noe du kan låne fra. En tv dekoder, eller ekstern harddisk eller noe som bruker vanlig adapter.

Ja det er vel litt surt, men samtidig forståelig. Koster mye tid å penger å utvikle software

Volvo ex60 høres veldig bra ut. Lages i Sverige - stort pluss for mange! Helt ny elbil dedikert platform som gjør at den har lavere vekt og bedre plass enn tidligere modeller. 800V arkitektur, nye effektive motorer og bra rekkevidde. De har iallefall oppskriften på en god elbil her

Annen platform er vel å ta litt i. ID3 bruker MEB og denne MEB+ som er mere basert på Q4 (VW ID4) som gjør at den kan dra henger. Stor forbedring det da.

Startpris på 359 900 ja. Lavere en jeg trodde, men spørs hva man får da. Er ryggekamera inkludert? 😅 Det var det jo ikke når ID3 ble lansert..

En VW ID3 med Audi logo altså.. Lite spennende i mine øyne. Blir sikkert svindyr og

Cybercab har helelektrisk bremsesystem. Ingen bremsevæske. Bilene er designet for å omtrent ikke trenge noe vedlikehold og da kan de ikke ha slikt. Husker vi diskuterte dette for en god stund siden, at jeg ikke skjønte hvorfor ikke dette var mere normalt. Men nå kommer Tesla med det iallefall. Forhåpentligvis kommer dette til de andre modellene etterhvert. Mye annet info om det tekniske på cybercab her forøvrig

Ja så har du sett! Google gav meg feil info - og siden den er basert på Nissan Ariya som ikke kan justere ladegrensen tok jeg det som god fisk. Bra de har fikset ett stort ankepunkt da.

Ja det gir mening og kan forklare hvorfor kraftigere Taycan har lavere effekt per halvtime med bare 2 motorer. Interessant med nye Leaf ja. Virker ikke som de har lært mye etter 15 års erfaring.. Man kan fortsatt ikke justere ladegrensen 😅 Edit: joda det kan man!

Mener Plaid ja. Men den har bare 95kWt netto så det går jo isåfall ikke?

Er det ikke det man måler på max effekt per halvtime? Full gass i en halvtime? Isåfall har den jo mindre powerlimit enn andre biler om man kan stole på den målingen da. Selvfølgelig mye mere power å rutte med i utgangspunktet med 1020hk. Taycan Turbo GT med tilsvarende ytelse har 164kW max effekt per halvtime. Skulle tro den gjorde det mye bedre med sin 800V arkitektur som minsker varmen

145kW per motor? Du mener vel samlet effekt? Tesla Model S har 218kW per halvtime så alltids noen med større tall. Men som nevnt over ganske unyttig beregning for hvermansen

Står jo på alle bilene dette? Er litt snodige greier. BMW i4 har vel bare 85kW max per halvtime på laveste spec

Model S 2012-15 var litt kronglete å bytte på ja. Men du slipper iallefall å åpne batteriet. Måtte ikke batteriet åpnes på e-tron? Fra 2015 gjorde Tesla det enklere og man kan bytte den under bilen. Men når Model 3 kom i 2018 var det slik at man bare byttet den under baksetet som er enda enklere.

Så da går det nok helt fint her i norge, og spesielt for meg nord i norge. Forøvrig er jo motorene designet for vesentlig mere ytelse enn hva jeg får. Bilen min er software cappet på max 300kW ut av batteriet og motorene kan håndtere vesentlig mere enn som så. Skulle jeg miste 10% av potensiell effekt etter 10 års bruk så merker jeg det neppe.

Er kansje kritisk på banekjøring? Motorene i min gamle tesla ligger sjelden over 30-40 grader under normalt bruk. Hurtiglading derimot så varmes de til rundt 90-100 grader for at batteriet skal bli 50 grader raskt og kunne svelge 250kW. Det skader kansje mere. Men så er jo Model 3 sine motorer ganske solide i forhold til mange andre motorer så jeg er ikke veldig bekymret.

Snapdragon er fantastiske greier. Men det er ARM arkitektur istedefor X86 som kan gi litt problemer med visse ting. Men i 2026 funker det meste på ARM. Smartelefoner og nettbrett har nesten alltid brukt ARM. Kjøper jeg ny chromebook i dag vil jeg se etter en med ARM. de bruker vesentlig mindre strøm.

Gikk for en chromebook laptop for mange år siden bare fordi det var sinnsyk rabatt på den.. Og til tross for at jeg har en ganske rå stasjonær pc med windows blir denne gamle chromebooken med i3 prosessor brukt mest.. Er så latterlig raskt å snopt i bruk at jeg vil definitivt annbefale det i denne prisklassen. Noe tilsvarende med Windows installert vil bli sirup i forhold... Om man ikke må bruke noen windows produkter som office eller teams så er chromebook (eller linux generelt) utrolig my bedre. Steam er til chromebook så ikke noe problem å spille på dem heller forøvrig. Nå om dagen kjører jo spill bedre på linux enn på windows.

Pyrosikringen ryker gjerne av en grunn. Enten en kollisjon av noe slag eller at varmeapparatet eller motor kortslutter eller noe annet. 55 tusen oppå andre reperasjoner kan være avgjørende for om bilen skal avlives eller ei

Sikringen på Tesla er lett å bytte under baksetet selv ja, og sikringen koster sånn 3-400kr, så selv bytte på verksted er billig. På ID4 og Mercedes blir det helt andre summer siden man ikke enkelt kan gjøre det selv. Snakker oppi 40 tusen for å bytte sikring på EQC.. BMW i4 krever og at hele pakken må ned. I tillegg må bilen omprogrammeres etter bytte. Snakker summer oppi 55 tusen der.. Hugging blir raskt alternativ for forsikringen når de ser slike tall..

For min del virker Xpeng GX mere spennende enn Land Rovern. Den har blandt annet steer-by-wire som ikke Landrover har, og generell mere kul tech jeg liker. Land rovern har og en del større batteri enn Xpeng men samtidig ikke noe lengere rekkevidde. Så forbruket er nok mye høyere. At den koster 1/3 del er jo og en stor fordel da. Fine biler både orginal og kopi

Gamle Leaf er jo og en fossil platform og har derfor hump på gulvet bak. Der har de benyttet anledningen til å ha pluggen man napper ut for å koble bort hovedbatteriet. Den kunne jo definitivt vært en annen plass da men iallefall lett å komme til der