AL123
-
Innlegg
3 608 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
I følge den toneangivende pressen er det det beste noen som helst klarer å hoste opp i 2026...
-
Poenget mitt er at de nmest forutsigbare og demed praktiske bruken av "taxi" til vanlig er til og fra jobb, henting i barnehage etc. Problemet er bare at det meste av dette foregår i en kjernetid som gjør at det ikke ville vært noe i nærheten av nok biler tilgjengelig. Og hva hvis kona ber deg stikke en snartur bort på butikken for å handle noe salat, for middagen er klar om 5 minutter. Ville en taxi vært et bra alternativ? Selv ville jeg elsket å sette meg inn i en taxi med en øl i hånden på vei til leiligheten på fjellet, fredags ettermiddag. Det er en kjøretur jeg godt kan unnvære. Men hva med når en har lyst til å ta med ungene, spenne fast kayakene på taket og lete etter et fint fiskevann en ikke har prøvd før? Frister det med en taxi? Når bildelingsselskapene og samkjøringsappene begynnte å dukke opp for 15 år siden, så var det mange som spådde at man ikke ville trenge egen bil i fremtiden. Det har ikke tatt helt av, for å si det sånn. Det er få ting som slår friheten med et eget kjøretøy. Selv for de som ikke er interessert i bil.
-
Nja, denne V8 bilen måtte jo også blitt brukt til jobb, til alle spontane ærend, til søndagsturene med familien og til ferier etc. Da er vi tilbake til der vi begynte, med fullt av fosilbiler i trafikken.
-
Jeg vet ikke hva som er verst. Konklusjonene til Statens Vegvesen, som er ekstremt dyktige på ulykkesdynamikk, men ikke har veldig god bilteknisk kompetanse, eller SIMCO og disse to fra SINTEF, som slenger ut masse påstander som de ikke underbygger, og som ikke engang forsøker å komme med en årsakssammenheng. En ting er iallefall helt sikkert. Hvis vi får en tilsvarende like alvorlig ulykke som de to nevnte igjen, så bør Statens Havarikommisjon inn før både SVV, Politi eller private aktører får anledning til å fikle med bilen.
-
Da ville du jo fremdeles ha en bil.....
-
Vil vel snu det på hodet. Du skal være veldig negativ til å eie en bil dersom en Taxi kan erstatte bilen din, uansett pris.
-
Og så? Ligger ikke noe interessant på det kortet, og man trenger hverken det eller info fra Teslafabrikken. Ferddataene ligger lagret på SRS-en.
-
Continental dekk er gode (og dyre) når de er nye. Hadde de testet dekk som var brukt en sesong, så ville ikke Continental ligget høyt på listene.
-
Akkurat det kommer aldri til å skje, dersom ikke myndighetene forbyr privatbiler.
-
Sikker på det? Som tidligere nevnt så rapporteres det ca 16000 ulykker som skyldes pedalforvirring pr år i USA. Hvis man sammenligner med antall biler i Norge, så bør det tilsi ca 200 forsikringssaker med slike ulykker pr år i Norge. Ikke alle får pressedekning.
-
Tror du misforstår litt. Bilene og motorene er svenske, men det er jo ikke helt unaturlig at morselskapet eier lisenser og rettigheter. Er vel mer vanlig enn uvanlig i en konsernstruktur.
-
Ikke så veldig rar, men uvanlig. Den karakteristiske lyden skapes av en kombinasjon av en smal 45 graders sylindervinkel og at begge råder/stempler er montert på en felles veivtapp. Det gir vibrasjoner som er bortimot like som på en ensylindret motor.
-
Nytt og nytt, det er vel snart 30 år siden man begynnte med det..
-
Jeg svarer gladlig på alt du lurer på vedr. Tesla. Fyr løs.
-
Jeg ror ikke i det hele tatt, og takket være deg og Jotun er vi milevis unna det jeg diskuterte, nemlig prisingen på FSD og inntjeningspotensialet i forhold til akjeprisingen. Personlige opplysninger legger jeg ikke under noen omstedigheter ut på dette forumet, i likhet med 99% av de andre her inne.
-
Så du var en av de som røk med i de siste oppsigelsene? Likegodt. Er vel et tidsspørsmål før de forsvinner fra distriktet. Lykke til med nytt prosjekt.
-
Når aksjekursen var rundt 7-8 kroner første gangen. Og hva du kjøpte aksjene for er offentlig kjent.
-
Totalbom. Jeg har aldri hevdet meg god i annet enn det jeg har utdannelse i og har jobbet med store deler av livet. Selv på dette smale området har jeg aldri hevdet meg skråsikkert på områder som på hvor god Teslas selvkjøring er i forhold til konkurenter eller hvordan aksjekursen til selskapet vil utvikle seg. Der jeg har vært veldig påståelig på er i hvilken teknologi bilene har hatt under panseret, og hvordan bilene er å kjøre og hva som foregår på fabrikken når det kommer til produktutvikling. Der har jeg til gjengjeld aldri kommet med påstander eller spådommer som har vist seg å være feil. Du derimot, hevder deg skråsikkert på områder du ikke har brukt en dag i å sette deg inn i. Og når du ikke har noen faktiske argumenter, så bruker du tålige stråmannsargumenter.
-
Haha, ja det har du sikkert. Tipper du ikke hadde hørt om tesla engang før flere år etter at de startet å trade
-
Kanskje vi heller kan få se dekning for dine påstander om at du har tjent gode penger på aksjer i bedriften du jobber i , til tross for at valuttakursen falt med 80% i det tidsrommet det var snakk om?
-
Jeg er ikke stinn i det hele tatt, mindre stinn enn de fleste, er ikke i en situasjon der jeg kan investere mye penger, men har i perioder investert på nordnett fremfor å kjøpe fond. Utfallet har vært omtrent det samme, men Teslaaksjen er veldig volatil på nyheter, så det er en av de enklere å gå i pluss på. Du skjønte åpenbart ikke hva jeg skrev, og skjønner tydligvis ikke hvordan aksjemarkedet fungerer. Hvis en ser på volatiliteten til aksjen og når endringene kommer, så er det åpenbart at aksjens verdi ikke representerer hva markedet tror Tesla kommer til å tjene. Aksjen er hovedsaklig en spekulasjonsaksje der markedet ser store verdier i å spekulere i alle kursendringene. De fleste kjøper ikke Tesla aksjer ut fra troen på aksjeutbytte i 2030.
-
Det har jeg gjort flere ganger, akkurat som at jeg har spekulert i stigende aksjekurs. Uansett irrelevant da de aller fleste som ikke er blinde Teslafans, meg inkludert, hele tiden har ment at aksjekursen ikke reflekterer inntjeningspotensialet.
-
Alle de planene ble oppgitt årevis før både Euro 7 ble vedtatt og Trump vant valget. Det var kun et luftslott.
-
Det må du evt spørre Tesla om. Nivåene er ment for å definere teknologien, ikke markedspotensialet. Med nivå 2 må sjåføren til enhver tid ha full kontroll over trafikkbildet. Nivå 2 er ikke ment for å overta for sjåføren når trafikkbildet blir vanskelig, men for at sjåføren skal overta i enhver situasjon der bilen finner trafikkbildet vanskelig. Den situasjonen du beskriver for din mor krever minimum nivå 4.
-
Marginen er jo ikke relevant her i det hele tatt. Jeg regnet ut fra en abonnentpris på 1200 i, null i utgifter og null i skatt. Argumentet for den absurde aksjekursen til Tesla har fra Teslaentusiastenes side (etter at de innså at 20 mill biler var absurd) er at det knapt finnes grenser på hva Tesla kommer til å tjene når de har FSD klart. Vel, med 1200 dollar i året så er det veldig begrenset hva man kan tjene, og det er ikke i nærheten av å forsvare aksjekursen.
