Elbil-tråden

Syar-2003 · 21. juni

Elgen-Hansi skrev (50 minutter siden):

Joda, men tror engangsavgiften ikke er langt etter. Skal nok opp på gammelt nivå den og.

De kan uansett ikke legge på Co2/Nox avgiften på elbilen.

Endret 21. juni av Syar-2003

Syar-2003 · 21. juni

Bil med innkjøpspris 465.000 som diesel (1800 kg , Co2 141 g/km) og som elbil med samme innkjøpspris 465.000,- 2200kg
Beregning hos skatteetaten

Selv om mva på elbilen går opp + 75.000,- er det langt igjen opp til prisnivået på dieselutgaven

Endret 21. juni av Syar-2003

Jalla21 · 22. juni

Snowleopard skrev (6 timer siden):

Det var da ikke vanskelig...

Bare gå inn på BMW.no, gå på "Modeller".

Så klikker du på Diesel, Stasjonsvogn og så dukker 3 og 5-serie opp. Klikk på 3-serie, klikk så på "Bygg og pris", så er du i konfiguratoren.

Da finner du dette oppe til høyre i vinduet:

Jeg gikk inn på en annen måte, og da dukket ingen biler opp. Men det gjør det heller ikke når jeg fjernet diesel filter. Så det er noe rart hos de.

Jalla21 · 22. juni

Syar-2003 skrev (6 timer siden):

Selvsagt selges diesel, bensin og hybid versjoner av både 3 og 5 serie mfl.
20 modeller med bensin og 6 med dielsel og 10 modellerer med hybris/bensin , ref:https://www.bmw.no/no/bygg-din-bmw.html?fuelType=o,d,h

Kilde BMW Norge
Ops , ble visst 925.000,- for en 320D Touring basis utgave.

https://configure.bmw.no/no_NO/configid/i1q6bcy6

Ja, ser det via konfigurator. Kom ingen opp på den siden jeg prøvde, men ikke første gang man finner feil på slikt.

Hanhijnn · 22. juni

Jotun skrev (På 19.6.2026 den 17.09):

Syns i3 var nye finere i fronten enn ix3.

Men langt fra vonde å se på noen av de.

En SUV blir aldri veldig pen. Enig i at i3 ser mye bedre ut. I hvertfall mye bedre enn forrige generasjon i3. 🤭

Jotun · 22. juni

Ex60 er vesentlig finere enn ix3 i fronten syns eg f.eks....

Hanhijnn · 22. juni

Elgen-Hansi skrev (8 timer siden):

Og snart skal elbil bli nesten like dyrt

Elgen-Hansi skrev (7 timer siden):

Joda, men tror engangsavgiften ikke er langt etter. Skal nok opp på gammelt nivå den og.

Er dette argumenter for å IKKE kjøpe elbil nå?

Hanhijnn · 22. juni

Jotun skrev (9 minutter siden):

Ex60 er vesentlig finere enn ix3 i fronten syns eg f.eks....

Finere ja, men SUV-fasongen / -proporsjonen blir aldri fin i mine øyne.

Elgen-Hansi · 22. juni

Hanhijnn skrev (57 minutter siden):

Er dette argumenter for å IKKE kjøpe elbil nå?

Nei, på ingen måte! Skal man se på det på den måten må det jo bli et argument for det motsatte; kjøpe elbil nå, mens det enda er "billig".

Hanhijnn · 22. juni

Elgen-Hansi skrev (20 minutter siden):

Nei, på ingen måte! Skal man se på det på den måten må det jo bli et argument for det motsatte; kjøpe elbil nå, mens det enda er "billig".

Helt enig!

bzzlink · 22. juni

8 hours ago, Syar-2003 said:

Bil med innkjøpspris 465.000 som diesel (1800 kg , Co2 141 g/km) og som elbil med samme innkjøpspris 465.000,- 2200kg
Beregning hos skatteetaten

Selv om mva på elbilen går opp + 75.000,- er det langt igjen opp til prisnivået på dieselutgaven

De kommer til å skru opp vektavgiften og trafikkforsikringsavgiften kraftig de neste årene.

Bare en måte å jobbe imot det på, stemme på partier som liker biler.

Trafikkforskringsavgift
Staten drar inn 4800kr i året på Co2 og veibruksavgift gjennom drivstoffprisen på en bensin/diesel bil som kjører 12000km.

Så trafikkforsikringsavgiften på elbiler blir rundt 7000 kr i året så fort de tenker at de kan komme unna med det.

Endret 22. juni av bzzlink

Syar-2003 · 22. juni

bzzlink skrev (13 minutter siden):

De kommer til å skru opp vektavgiften og trafikkforsikringsavgiften kraftig de neste årene.

Bare en måte å jobbe imot det på, stemme på partier som liker biler.

Trafikkforskringsavgift
Staten drar inn 4800kr i året på Co2 og veibruksavgift gjennom drivstoffprisen på en bensin/diesel bil som kjører 12000km.

Så trafikkforsikringsavgiften på elbiler blir rundt 7000 kr i året så fort de tenker at de kan komme unna med det.

Alikevel er differansen mellom en lik priset dieselbil og elbil med samme innkjøpspris ~ 300.000 i avgifter i dag. Når full mva intreffer er differansen i samlede avgifter/mva ~225.000,-
Som vist i skattetatens avgiftsberegning over.
7000 i året i trafikkavgift på elbilen er peanutter i den sammenhengen.

Endret 22. juni av Syar-2003

bzzlink · 22. juni

5 hours ago, Syar-2003 said:

Alikevel er differansen mellom en lik priset dieselbil og elbil med samme innkjøpspris ~ 300.000 i avgifter i dag. Når full mva intreffer er differansen i samlede avgifter/mva ~225.000,-
Som vist i skattetatens avgiftsberegning over.
7000 i året i trafikkavgift på elbilen er peanutter i den sammenhengen.

Det krever jo bare et pennestrøk å legge på HK avgift igjen, og heve vektavgiften slik det passer dem.

Det vil skje.

I 2012 ble effekten beregnet etter fire faste avgiftstrinn basert på kilowatt (kW). Hvis vi tar utgangspunkt i de to vanligste firehjulsdrevne versjonene av Model Y, ville effektavgiften fordelt seg slik: [1]

Avgiftstrinn (2012) [1, 2]	Sats per kW	Model Y Long Range (378 kW / 514 hk)	Model Y Performance (460 kW / 627 hk)
0 – 65 kW	0 kr	0 kr	0 kr
66 – 90 kW	~231,78 kr	5 795 kr	5 795 kr
91 – 130 kW	~722,56 kr	28 902 kr	28 902 kr
Over 130 kW	~1 916,11 kr	475 195 kr (for de øverste 248 kW)	632 316 kr (for de øverste 330 kW)
Total effektavgift		Ca. 509 892 kr	Ca. 667 013 kr

Syar-2003 · 22. juni

bzzlink skrev (12 minutter siden):

Det krever jo bare et pennestrøk å legge på HK avgift igjen, og heve vektavgiften slik det passer dem.

Det vil skje.

I 2012 ble effekten beregnet etter fire faste avgiftstrinn basert på kilowatt (kW). Hvis vi tar utgangspunkt i de to vanligste firehjulsdrevne versjonene av Model Y, ville effektavgiften fordelt seg slik: [1]

Avgiftstrinn (2012) [1, 2] Sats per kW Model Y Long Range (378 kW / 514 hk) Model Y Performance (460 kW / 627 hk)

0 – 65 kW 0 kr 0 kr 0 kr

66 – 90 kW ~231,78 kr 5 795 kr 5 795 kr

91 – 130 kW ~722,56 kr 28 902 kr 28 902 kr

Over 130 kW ~1 916,11 kr 475 195 kr (for de øverste 248 kW) 632 316 kr (for de øverste 330 kW)

Total effektavgift Ca. 509 892 kr Ca. 667 013 kr

Jeg har hatt bil i mere enn 40 år. Kan historien 😉
Vi har et fragmentert storting og en mindretallsregjering for tiden og det er nok ikke bare et pennestrøk som skal til.
Ingen vits å være for skråsikker på noe. For alt vi vet kan noen finne på helt "nye" avgifter. Dessuten må de fortsette å ha et tydelig skille mellom fossil og el. Og fossil slik det er nå kan vel knapt tillegges enda flere (høyere) avgifter samlet.

Endret 22. juni av Syar-2003

bzzlink · 22. juni

29 minutes ago, Syar-2003 said:

Jeg har hatt bil i mere enn 40 år. Kan historien 😉
Vi har et fragmentert storting og en mindretallsregjering for tiden og det er nok ikke bare et pennestrøk som skal til.
Ingen vits å være for skråsikker på noe. For alt vi vet kan noen finne på helt "nye" avgifter. Dessuten må de fortsette å ha et tydelig skille mellom fossil og el. Og fossil slik det er nå kan vel knapt tillegges enda flere (høyere) avgifter samlet.

Derfor det er perfekt med litt effektavgift igjen

Det er jo under 1 år siden vi stemte inn partiene som jobber for å få ned biltrafikken.

Jeg fortsetter å gjøre mitt hvert valg, samme som jeg har gjort siste 30år. Uten bilen stopper Norge.

mandela · 22. juni

bzzlink skrev (1 time siden):

Det er jo under 1 år siden vi stemte inn partiene som jobber for å få ned biltrafikken.

Jeg fortsetter å gjøre mitt hvert valg, samme som jeg har gjort siste 30år. Uten bilen stopper Norge.

Å få ned trafikken hvor den er et problem har lite med "uten bilen stopper Norge" å gjøre, det fremstår som en feilkobling.

Leste forresten at det skal komme flere bommer på fremtidige E18 gjennom Bærum. Bil først blokken i Ap og Sp med støtte fra Høyre presset gjennom utbygging, som vil i fremtiden føre til enda mer utgifter for mange (FRP var som vanlig for maksimalt med vei og fullfinansering av staten, eller betalt av skattebetalerne, gjennom skatteletter for de rike og kutt i velferdsordninger som det også heter når det passer ;)).

Endret 22. juni av mandela

mandela · 22. juni

Et par interessante artikler, vet ikke om postet her tidligere:

Inside BYD: CT Scans of the EV You Can't Buy in America: https://www.lumafield.com/scan-of-the-month/byd

Sitat

BYD manufactures roughly 75% of the components in its own vehicles. Batteries, motors, inverters, onboard chargers, and much of the electronics come from FinDreams, BYD's in-house supplier network, rather than from the Bosch, Valeo, and Denso supply chains that most Western automakers depend on. The ships carrying finished cars to Europe, Latin America, and the Middle East are BYD's too.

og ‘Existential Risk’: Western Car Companies Are Blowing The Software Race: https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/

Sitat

Selling Out The Future

To make up for their split approaches, Western automakers are leaning hard on partners. That’s why half the “new” software experiences you see launched are just heavily modified versions of Google’s Android Automotive OS.

som f.eks. MEB+ nyheten i år, planlegger VW å gå vekk fra Android automotive OS med MEB2?

obygda · 22. juni

mandela skrev (19 minutter siden):

som f.eks. MEB+ nyheten i år, planlegger VW å gå vekk fra Android automotive OS med MEB2?

Bruker VW android automotive? Trodde dette var noe Geely og Renault drev med..ikke VW

mandela · 22. juni

Finner ikke noen førstehåndsinfo på vw nå, men flere nettsider meldte om det ved lanseringen av id3 Neo og Polo / Cross.

agvg · 22. juni

obygda skrev (1 time siden):

Bruker VW android automotive? Trodde dette var noe Geely og Renault drev med..ikke VW

Har de noe valg? Vi har ingen alternativer i europa, ikke har vi telefoner eller tjenester og snakke om, frem til vi har så vil nok apple/android være tilstede

Logg inn

Elbil-tråden

Anbefalte innlegg

Syar-2003

Videoannonse

Syar-2003

Jalla21

Jalla21

Hanhijnn

Jotun

Hanhijnn

Hanhijnn

Elgen-Hansi

Hanhijnn

bzzlink

Syar-2003

bzzlink

Syar-2003

bzzlink

mandela

mandela

obygda

mandela

agvg

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Opprett konto

Logg inn

Hvem er aktive 0 medlemmer