mandela

Grunnen til at de skal være åpne er at man skal kunne høre omgivelsene på en naturlig måte til enhver tid. De er for en eldre person som blir lett fraværende når lukkede hodetelefoner brukes (Bose QC). Selv er jeg stor fan av Samsung sine Buds3, de er egentlig ideelle, men grunnet størrelsen og fingerferdigheter som kreves for å ta helt trådfrie propper inn og ut, er de sannsynligvis uaktuelle.

Finnes det trådløse åpne, over eller on ear hodetelefoner i budsjettklassen? (ikke kostapro) Er på utkikk etter et åpent alternativ til åpne, trådløse ørepropper slik som Samsung Galaxy Buds3 og 4 eller Airpods. Personen som skal bruke dem har redusert beveglighet i hendene og å putte små, trådløse propper inn og ut av ørene antas å ikke være problemfritt. Har vurdert bone conducting som et alternativ, men personen bruker til daglig Bose quiet comfort, skulle hatt åpne over ear eller on ear i stedet.

Hvilken Android-telefon, merke? Ser ut som en litt eldre versjon, generisk, ikke nyeste brukergrensesnittdesign.

Det er et par ting som plager meg når jeg går inn på norske nettsider og skal se nybilspriser. Vinterhjul: Oppgis ofte ikke under konfigureringen (Tesla med hederlig unntak?), vanskelig å vite om disse er inkludert i prisen hos VW, Skoda, kinesiske merker osv. Ladekabel: Samme som ovenfor, (igjen Tesla med muligens noe hederlig unntak?), finnes som tilbehør i noen konfiguratorer, pris varierer, f.eks. fra 2500kr til 7500kr (Skoda Elroq, tilsynelatende billig bil hvor prisen raskt går opp når du legger til nødvendige ting som varmepumpe, dyr ladekabel, uvisst om vinterhjul følger med) Ekstrautstyr og pakker oppgis uten MVA, en form for amerikansk lureri. Jeg er klar over at det er noe mer komplisert å beregne pris etter MVA, men det klarer man helt fint i oppsumeringen til konfiguratoren. Tesla lurer kundene til å tro at totalprisen inkluderer ekstrautstyr, det gjør det ikke, ekstrautstyret havner under "til forfall i dag" i sammendraget og er ikke inkludert i totalsummen som vises. Brukeropplevelsen av det jeg har sett er langt under pari for de merkene jeg har tittet på.

Klarer ikke å finne data som bekrefter at det stemmer med Android i årets modeller hos VW, utover infotainment systemet, hvis sant, så kanskje et engangstilfelle, en midlertidig løsning til de er klare med deres egen platform i samarbeid med Rivian? https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/software-defined-vehicles-joint-venture-rv-tech-successfully-completes-winter-testing-20235 https://www.rivianforums.com/forum/threads/report-vw-forms-task-force-to-deal-with-rivian-software-jv-partnership-disagreements-delays.55242/

Finner ikke noen førstehåndsinfo på vw nå, men flere nettsider meldte om det ved lanseringen av id3 Neo og Polo / Cross.

Et par interessante artikler, vet ikke om postet her tidligere: Inside BYD: CT Scans of the EV You Can't Buy in America: https://www.lumafield.com/scan-of-the-month/byd og ‘Existential Risk’: Western Car Companies Are Blowing The Software Race: https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/ som f.eks. MEB+ nyheten i år, planlegger VW å gå vekk fra Android automotive OS med MEB2?

Å få ned trafikken hvor den er et problem har lite med "uten bilen stopper Norge" å gjøre, det fremstår som en feilkobling. Leste forresten at det skal komme flere bommer på fremtidige E18 gjennom Bærum. Bil først blokken i Ap og Sp med støtte fra Høyre presset gjennom utbygging, som vil i fremtiden føre til enda mer utgifter for mange (FRP var som vanlig for maksimalt med vei og fullfinansering av staten, eller betalt av skattebetalerne, gjennom skatteletter for de rike og kutt i velferdsordninger som det også heter når det passer ;)).

Hehe, jeg får nesten litt MX5 følelse av å sitte i Model 3, er høy av meg, og må sette sete ganske langt ned mot gulvet for en behagelig sittestilling og god utsikt framover. Y blir derimot litt for stor for mine behov, men ellers veldig behaglig sittestilling for sjåfør og generelt også kjørekomfort.

Vil ikke påstå at Y bare er en større 3, eller at 3 er en mindre Y. En mindre Y hadde etter mitt syn vært mye mer populær i Norge og Europa, hvis den var nettopp det, en crossover / mini-SUV. Etter å ha kjørt 3 ved flere anledninger, har jeg konkludert at dette er en "sportbil" å regne i dagens marked, da du setter deg ned i den, ikke inn i den. Det lave innsteget utelukker en stadig voksende gruppe i Vesten, de godt voksne og eldre. En høyere 3'er hadde vært nobrainer for mange tror jeg, når Y rett og slett blir for stor og dyr.

OK, da har jeg misforstått det du skrev på forrige side: "Jeg har Android som vel hopper automatisk over til nettverket som har best signaler (gitt at din operatør i Norge har avtale om bruk med operatøren)."

Det var en kommentar til "hopper automatisk over til nettverket som har best signaler", noe som ikke er tilfelle. Det styres av prioriteringslister hvor det finnes flere operatører med roamingavtaler i land som besøkes, f.eks. la oss si at telefonen kan koble til 3 nettverk i Tyskland med Telenor abo, hvilket som kobles til baserer seg på logikk bestemt av Telenor, ikke av hvilket nettverk som scannes først (da ville nettverk med lavest MNC ha urettferdig fordel) eller hvilket som tilbyr best signal på registreringstidspunktet.

Din lokale operatør bestemmer rekkefølgen for prioritet av roamingnettverk dersom de har avtale med flere enn en operatør i landet du befinner deg i.

Ensidig, "biased" skrevet på tv2, "VIKTIG: Rask varsling av ulykker kan redde liv. Derfor er e-Call systemet også så viktig", påstand uten dekning. Fra Finland og Sverige har det kommet analyser & rapporter om at systemet ikke er spesielt godt, og skaper hovedsaklig falske positive. Utdrag: side 12: i https://www.trafa.se/globalassets/pm/2024/pm-2024-9-framtida-trafiksakerhetsrisker-med-2g3g-ecall-system.pdf Videre, "Mange systemer bruker fortsatt det gamle 2G-nettet.", her burde man ha vist til oppdaterte tall. Finnes det nyere data enn det som siteres fra 2025 antar jeg det var, når Telia og ice stengte sine 2G nett? "anslag om 120.000 trygghetsalarmer, 35.000 heiser og et høyt antall vann- og avløpsinstallasjoner"

Aktuell app? Det kan være hvilken som helst av de mangfoldige appene som kjører på en telefon, ganske ofte forekommer slike feil i apper fra giganter som Facebook, Snap, Microsoft osv. I våres var det en oppdatering i Teams-appen fra Microsoft som drepte batteriet.

Neppe noe å gjøre med oppdateringen, men heller med en eller annen app som fikk oppdatering samtidig.

En ulempe med mobilnøkkel på Tesla slik jeg ser det er manglende personvern, jeg kan, som bruker, ikke admin, til enhver tid se posisjonen til bilen og hvem sine innstillinger / nøkkel som brukes. Det ser også ut til at jeg kan fjernutføre handlinger som tuting, prump, åpning av bakluke osv. Er det noe admin kan endre i sine innstillinger? Har ikke vært på adminsiden i Tesla sin mobilnøkkelløsning.

Anropsscreening kan slås på, men du vil ikke kunne velge norsk som språk, nærmeste man kommer er svensk.

For å få vindkraft til å bli bærekraftig? Mener du havvind og økonomisk lønnsomhet? Vindkraft er bærekraftig, fornybar energi og landbasert vindkraft regnes som en av de billigste formene for ny kraftproduksjon.

Bremsevæske, batteri, kalipere, fjærer, deler i eksos- og styremekanismener vel relativt vanlig å bytte i løpet av 200000km på en bil, i tillegg til mer uforutsatte feil.

At hun hatet elbiler sier meg ikke så mye, jeg hørte derimot fra en bedrift som sender teknikere til utlandet, at de vegret seg å tillate elbil som leiebil pga. mer komplisert faktura grunnet utforutsigbarhet ved lading. Vet ikke om det faktisk er tilfelle, eller om det vitnet om fordommer, tidligere erfaringer eller anbefalinger.

Kommer ikke alle årets modeller på MEB+ med en annen programvare enn den som har surret (og blitt patchet i flere omganger) på mandagseksemplarmodellen id3? Mener å ha lest det, citation needed. Er jo også litt komisk at en app skal være avgjørende for bilvalget.

Samsung sin S serie har vært knallbra i mange år nå, og de siste to generasjone av FE serien (9 og 10) er også mer enn gode nok for de fleste, selv om den bruker betydelig svakere soc enn apple i ipad, der må de virkelig forbedre seg. Største forskjellen har vært at Samsung har hatt bedre skjerm med S serien etter min mening, ved å bruke amoled, noen av S modellene har vært helt nede til 5000 kr på tilbud. I tillegg er jo skjermformatet veldig forskjellig, hvor Samsung har 16:9 eller liknende, tilpasset film, mens Apple har med 10:7 et format tilpasset lesing.

Grusomt format, noe som vises svært tydlig i denne videoen; synsing, ensidige meninger, circlejerk. Denne tematikken hadde passet mye bedre i et paneldebatt-format med eksperter, politikere og skarpe journalister.

Tek nevnte også prisene på nye id3 neo, litt stive synes jeg. Fortsatt samme A stolpe som etter min mening ødelegger for utsyn. Mindre bagasjerom enn Polo i liter. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/QJrOG4/dette-blir-prisen-paa-volkswagens-id-polo https://www.volkswagen.no/no/alle-bilmodeller/id3-neo.html Trend 50 kWt: 324.900,- Life 50 kWt: 352.900,- Life 58 kWt: 381.900,- Style 58 kWt: 412.900, Da fremstår den oppdaterte Skoda Elroq 2027 på MEB+ platformen som et bedre & større alternativ, eller er det ikke så enkelt? Begge varianter av Elroq 60 mangler varmepumpe, og kun den dyrere av de to har mulighet til å få det, for 15.875 kr https://www.elbil24.no/nyheter/na-oppgraderes-elroq-og-enyaq/84447633