Elgen-Hansi

Ser du på varmepumper for hus så har de beste COP rundt 2.5 ved -22 grader, og rundt 3.5 ved -15. Så teknologien for å takle kaldt vær med god effektivitet finnes jo i markedet. Men hva implementasjonen i biler angår så er det jo klart at disse er bygget ganske annerledes, både ifht at de er luft til vann, ikke luft til luft, og at de må være fysisk vesentlig mindre og lettere enn de vi bruker på hus.

Jeg hadde Yamaha som var ekstremt bra for mange år siden. Byttet til en dyr Honda, og den har vært relativt dårlig, og ikke levd opp til Honda navnet i det hele tatt! Blandt mange problemer og mye vedlikeholdsbehov fikk den også hull i godset, så han selgeren vet hva han snakker om! Disse er laget i utrolig tynt stål. Kjøpte Ariens sist, og den har vært helt fantastisk. Starter bare du ser på den, kaster langt og er veldig sterk. Og foreløpig null problemer. Honda er ihvertfall IKKE veien å gå!

Bare når du bruker løsningen. Kobler du ikke til vil bilen fungere akurat som om den ikke hadde integrasjonen. Kobler du til, men for en gitt kjøretur lar være å bruke den, er det jo bare en mulighet du ikke bruker. Påvirker ikke opplevelsen. Det er jo ikke noe poeng å bruke begge om hverandre. Man bruker jo bare det man foretrekker. Dette handler om å gi brukeren valget, ikke bestemme for de.

Nå er forståelsen din mye nærmere virkeligheten ja. Men konklusjonen din bommer litt. Tesla er gode på software for en bilprodusent å være. Men i software bransjen er dette helt elementært (det å integrere andre tilbyderes SDK'er og API'er inn i egene UI/løsninger).

Carplay er i prinsippet ganske likt en helt vanlig app, den bare kan kjøre andre apper inne i en egen sandbox. Disse appene har tilgang til IOS, ikke Tesla sitt OS. Ang Tesla vs IOS apper; dette kan ikke sammenlignes. Tesla sine apper er laget av Tesla selv. Altså bare brandede deler av det samme systemet, ikke et økosystem for tredjepartsapper.

Det er frivillig å bruke, de tar ikke noe som helst om brukeren ikke velger å bruke det. Ang kodekomplksitet så overdriver du kraftig. Moderne arkitektur håndterer denne type intergrasjoner veldig godt uten å skape masse ekstra kompleksitet eller begrensninger for fremtidig funksjonalitet og utvikling. Det er helt andre grunner til at Tesla ikke vil dette. Dataene bilens OS deler med Carplay er også ganske minimale, det meste går igjennom telefonen. Det meste i APIet er frivillig, ikke påkrevd.

Hvis dette i det heletatt er sant (?), så er det jo bare elendig implementering fra Skoda i så fall. Er bilens DSP og anlegg som prosesserer og spiller lyden, uanvhengig av hvor lyden streames fra. Native player eller AA/Carplay har ingen ting med saken å gjøre. Det er bare en streamer! Og den bruker Wifi, ikke blutooth.

Anbefaler interresserte å se gårsdagens Debatten på NRK. Var faktisk ganske god og nyansert, selv om NRK og programleder gjorde sitt beste for å skape brød og sirkus.

Å føle så sterkt på ensomhet som du beskriver er et psykologisk fenomen. Å mestre det å være alene, og å lære seg å leve med det, og ha det godt, er absolutt noe en psykolog kan hjelpe med!

Det er ikke alment kjent at det er en "katastrofe av dimensjoner".

Ouch! Glad jeg ikke har møtt på deg i trafikken i en bratt bakke...

Videoen er litt utydelig på hva TVen faktisk sender hjem. Men at den lytter i visse konfigurasjoner, også uten at man har trykket på en knapp, er tydelig. Det viktige her er jo graden av informasjon som samles om alle i husstanden, om man ikke har vært meget proaktiv på å skru av en masse innstillinger som er default på.

Ja, det er et gullrush (og en boble), og ting går veldig fort! Så lover, regulering, osv henger ikke med. Spesielt innen cybersikkerhet og arbeidsmarkedet er det urovekkende tider. Påvirkningskampanjer og missinformasjon blir mye farligere enn det har vært så langt med utviklingen i SOME. Så ja, det er all grunn til å advare om at samfunnet ikke er klart for dette. Men det må ikke blandes med scifi AI.

Du trekker helt feil konklusjon ut av virkelige hendelser, pga manglende forståelse for hva som faktisk skjedde og hva som er mulig innen for de rammene.

I AI svaret over ser man misforståelsen så mange går på. Her snakker den om en klassisk AI fra menneskelig fiksjon, ikke en LLM. Dagens utvikling innen AI har masse aktuelle problemstillinger med stort skadepotensiale, men det handler ikke om krig, konflikt og AI som løper løpsk, slik vi er vant med fra litteraturen. Alt for mange i denne tråden forstår åpenbart ikke hvordan dagens AI modeller fungerer.

Toyota har jo drevet med regenerering lengre enn praktisk talt alle (Prius kom på markedet i 1997). Så nei, dette handler ikke om kunnskap.

Dette er en software bug, ikke en designfeil. At et fullt batteri ikke skal lades er likt på alle biler, men i disse er det en bug som kan gjøre at det likevel skjer. Da går bilen i protect for å hindre at batteriet blir skadet. Det er kun en softwareoppdatering som skal til, så er problemet borte. Mye på disse bilene kan patches over nett, men akkurat denne kontrolleren må oppdateres på verksted. Derfor ble det tilbakekalling, altså at bilene må inn til forhandler for oppdateringen. De andre bilene på samme platform har ikke denne bugen, kun C-HR+.

Kojima er en sær skrue. Det har tjent han godt i en del spill, men blir ikke overrasket om det han drev med her hadde så lite potensiale at Sony derfor sa nei takk. Om det var lurt gjenstår å se...

Nei, det trenger vi ikke. Men å gjøre ting som har stort skadepotensiale for andre uten en svært god grunn, det må vi i det minste la være! At du er kåt er ikke en god grunn! Gjør du dette er du moralsk konkurs, og et bedritent menneske. (sorry, men var du som spurte)

Jeg er definitivt en av de som verdsetter en kort pause når jeg er på tur. Noen liker å ha med termos og matpakke i bilen. Der er ikke jeg. Å stoppe for en kopp kaffe eller en matbit er bare digg etter 2-3 timer i bilen. Så lenge batteriet er varmt så kaster man jo på svært mange nye mil rekkevidde på tiden det tar å strekke litt på bena. For meg ligger idealet rundt 50-60 mil WLTP, forutsatt at bilen lader like godt om vinteren som om sommeren. Skal man ha mer enn det blir bilene som regel tunge eller lave.

Når TVene i tillegg har kjente sikkerhetshull, så andre potensielt kan få tilgang til dette, så er hele opplegget ganske lite tillitsvekkende...

Kom tilfeldigvis over denne videoen på Youtube. Steve tar LG tver i å lytte åpent hele tiden, og mine mest mulig data fra nettverket ditt til enhver tid, for å mate et datterselskap kalt LG Ad solutions. Har selv flere LG tver i husholdningen Har vært veldig bevisst på å skru av alt av stemmeassistenter, og ikke ha Alexa osv i huset, da jeg har absolutt null tillitt til denne typen åpen mic løsninger. Men at TVen lytta hele tiden har ikke falt meg inn (duh).

Foretrekker personlig liggende skjerm, men er helt enig i at integrert i dashboret ser mye bedre ut enn en "ipad limt oppå dashbordet" løsningen så mange går for. Syns uansett 17" er vel mye, ingen grunn til at den skal være så stor. 12-14" er perfekt.

En papegøye som roper "kom inn" når det ringer på døren forstår ikke språket. Den imiterer.

Mye bra med den! Og liker veldig godt fokuset på ekstremt lavt støynivå og komfort. Men det lille rattet, dørhåndtakene, Volvo sine problemer med software (og kanskje ledningsnett og fukt) og ikke minst de rammeløse dørene gjør meg skeptisk.