Elbil-tråden

Espen Hugaas Andersen · onsdag kl 10:12

3 hours ago, Jotun said:

Merkelig hvis dette kun skal gjelde elbiler. Hva er det som gjør at man klarer å føre en bil på 4250 bare fordi den er elektrisk, mens hvis den har bensinmotor klarer man ikke mer enn 3500?

Mange regler er satt ganske vilkårlig. Ett eksempel er f.eks hvor stor henger man kan trekke. Med førerkort klasse B kan man oppleve at man har for stor elbil til å trekke en gitt henger, og for å kjøre lovlig kan man f.eks leie en liten lett fossilbil som er langt mindre passende for oppgaven. Gir det mening? Tja... Men det er satt grenser og det blir en konsekvens av grensene som er satt.

Jotun · onsdag kl 10:18

Jepp. Klar over det.

Men man har jo lov å tenke. At man setter en grense må man jo bare gjøre. Nå flytter de denne.

Men hvordan de har kommet frem til at man kan takle 4250 elektriske kg men ikke fossile kg er beyond min fatteevne....

The Very End · onsdag kl 10:53

33 minutes ago, Jotun said:

Jepp. Klar over det.

Men man har jo lov å tenke. At man setter en grense må man jo bare gjøre. Nå flytter de denne.

Men hvordan de har kommet frem til at man kan takle 4250 elektriske kg men ikke fossile kg er beyond min fatteevne....

Ref. forrige post, handler ikke om å evne, men å være tilpasset at kjøretøyene er forskjellige. Med lavere tyngdepunkt og hva som må oppleves som automatgir, så er jo elbiler lettere å kjøre enn sine fossile alternativer. Dimensjonene på kjøretøy er jo helt like oftest, men gitt at en batteripakke fort veier 3-500 kg+ så passer ikke dagens regelverk helt kjøretøyene.

liquidsquid · onsdag kl 11:24

Norge er jo et fjellrikt land, så kanskje det kan ha med at elbiler kan regenerere i nedoverbakker, mens fossilbiler kun bremser mekanisk? Kanskje grensen på 3500 for hvermannsen opprettholdes for å minimere risiko for varmgang i bremsene til fossilbiler.
Men det gir samtidig ikke mening, siden mye tyngre biler jo kan kjøre over fjellstrekninger.

Snowleopard · onsdag kl 11:37

liquidsquid skrev (14 minutter siden):

Norge er jo et fjellrikt land, så kanskje det kan ha med at elbiler kan regenerere i nedoverbakker, mens fossilbiler kun bremser mekanisk? Kanskje grensen på 3500 for hvermannsen opprettholdes for å minimere risiko for varmgang i bremsene til fossilbiler.
Men det gir samtidig ikke mening, siden mye tyngre biler jo kan kjøre over fjellstrekninger.

Grensen ble i sin tid satt for å redusere antall store SUV og Pickups som ble registrert, da de ble sett på som spesielt utrygg for mindre kjøretøy og myke trafikanter. De store kjøretøyene hadde større plassbehov, også i indre by, samt at de ga lite sikt rundt seg. Detter var til fare for myke trafikanter spesielt.

Ved å øke vektgrensen for el-kjøretøy som veier mer enn like store kjøretøy, gjør det egentlig bare at de blir lettere å velge, som øker salget av nullutslips-alternativene. Selvsagt ligger det jo en viss ulempe med tyngre kjøretøy på vinteren og glatte veier, så valget har noen ulemper. Men fordelene ser ut til å veie mer.

Se på varebiler som Vito/e-Vito. Skal e-Vito utkonkurrere Vito for de som krever mer rekkevidde, må batteriene bli lettere og/eller det tillates mer vekt i form av større batterier, for å få rekkevidder som er mer hensiktsmessige. Den raskeste løsningen, frem til batteriene blir langt lettere, er å tillate mer vekt. Dermed vil de kunne få rekkevidder på 4-500 km og mer, slik at de blir mer anvendelige for krevende kunder.

Jeg tenker dette fort er en overgangsordning, til batteriene blir så lette at man fort får 800+ km rekkevidde, og likevel ikke veier mer enn ice-versjonen av samme kjøretøy/kjøretøygruppe!

Endret onsdag kl 11:39 av Snowleopard
Skriveleif

Jotun · onsdag kl 13:47

liquidsquid skrev (2 timer siden):

Norge er jo et fjellrikt land, så kanskje det kan ha med at elbiler kan regenerere i nedoverbakker, mens fossilbiler kun bremser mekanisk? Kanskje grensen på 3500 for hvermannsen opprettholdes for å minimere risiko for varmgang i bremsene til fossilbiler.
Men det gir samtidig ikke mening, siden mye tyngre biler jo kan kjøre over fjellstrekninger.

Siden dette kun er innført slik i nederland enda så tror eg ikke det 🤔

jr_605 · onsdag kl 14:05

liquidsquid skrev (2 timer siden):

Norge er jo et fjellrikt land, så kanskje det kan ha med at elbiler kan regenerere i nedoverbakker, mens fossilbiler kun bremser mekanisk? Kanskje grensen på 3500 for hvermannsen opprettholdes for å minimere risiko for varmgang i bremsene til fossilbiler.
Men det gir samtidig ikke mening, siden mye tyngre biler jo kan kjøre over fjellstrekninger.

Alle hengere over en viss størrelse har bremser. Kjører selv med nesten 2 tonn båt på henger til tider, og det belaster ikke bremsene på bilen noe spesielt, så jeg tror ikke det er årsaken

sverreb · onsdag kl 14:54

Det med vektgrenser er vel så enkelt at man ville incentivere til å velge lettere kjøretøytyper og så må man sette en grense ett sted. At elbiler har en litt annen vektgrense er jo bare fordi elbiler er tyngre og man vil ha en viss konsistens i hvilke typer kjøretøy man avgrenser mot. Etter det blir det en tenk-på-et-tall øvelse.

Neppe så mange som vil at F150 og tilsvarende biler skal bli normaliserte her.

daruu · onsdag kl 17:30

Fungerer denne for noen andre nå? https://testvelgeren.elbil.no/

Virker ikke her ihvertfall... Evt noen andre sider hvor man kan sammenligne specs?

Sjørøver · onsdag kl 22:25

https://www.alpinecars.no/

Alpine har fått opp hjemmeside. Spent på hva prisen blir på 290.

Jarmo · 14 timer siden

Ford må kutte kraftig i Tyskland.

https://www.tv2.no/broom/satset-milliarder-pa-elbil-na-ryker-jobbene/17906209/?fbclid=IwY2xjawLlna9leHRuA2FlbQIxMQABHjPSlC3Fhc0fpDEsRPbLss78NS1FIWnL6IgV6qfCUqefxUTjlcOiweyC5RT8_aem_L9vo_Cju_ejX_IWktLSbKA

onkel_jon · 13 timer siden

Skjønner godt hvorfor Ford må kutte, id bilene dems koster jo mer enn tilsvarende vw og Skoda.

Nimrad · 10 timer siden

Sett bort fra alle meninger om merke, hva er et naturlig alternativ til Model Y hvis jeg vil kunne dra tyngre? Da tenker jeg også i pris-/utstyr-/størrelsesklassen til Model Y. EX90, iX, EQS o.l. har jeg jo lyst på, men jeg vil unngå å bruke slike summer på bil.

Snowleopard · 10 timer siden

Nimrad skrev (2 minutter siden):

Sett bort fra alle meninger om merke, hva er et naturlig alternativ til Model Y hvis jeg vil kunne dra tyngre? Da tenker jeg også i pris-/utstyr-/størrelsesklassen til Model Y. EX90, iX, EQS o.l. har jeg jo lyst på, men jeg vil unngå å bruke slike summer på bil.

KIA EV5 og 6, samt Ioniq 5 drar vel like tungt som Y, 1600 kg! De er vel sånn nogenlunde i prisklassen. Har dog HUD og V2L som du ikke får på Y, og har sin "Camper Mode", "Pet Mode" er visst noe som kommer....

Nimrad · 9 timer siden

Snowleopard skrev (58 minutter siden):

KIA EV5 og 6, samt Ioniq 5 drar vel like tungt som Y, 1600 kg! De er vel sånn nogenlunde i prisklassen. Har dog HUD og V2L som du ikke får på Y, og har sin "Camper Mode", "Pet Mode" er visst noe som kommer....

Like mye hjelper meg lite når jeg vil dra 1800+:)

Fantomtegningen · 8 timer siden

https://www.volkswagen.no/no/magasin/tips-og-rad/elbil-med-henger.html

ID bilene skal visstnok få 1800kg kapasitet på kroken, mer info i August.

Det er lov å håpe at nyere ID/Enyaq/Q4 biler får dette også og at Møller er snille for en gangs skyld, men det er vel som å tro på nissen.

Snowleopard · 8 timer siden

Nimrad skrev (1 time siden):

Like mye hjelper meg lite når jeg vil dra 1800+:)

OK, det forsto jeg ikke utfra at du satte TMY som en slags målestokk, slik jeg oppfattet det!

Lord Britishface · 5 timer siden

20 hours ago, Sjørøver said:

https://www.alpinecars.no/

Alpine har fått opp hjemmeside. Spent på hva prisen blir på 290.

Siden de har inkludert A110 i oversikten er nok siden en blåkopi av en fransk eller engelsk layout, men jeg drømmer om at de importerer noen! Blir garantert uforholdsmessig dyr, men med så liten motor og (relativt) lavt utslipp vil den slippe de verste avgiftene. Prøvde å se på avgiftssatsene for å få en anelse, men det var ekstremt komplisert!

Nimrad · 4 timer siden

Snowleopard skrev (3 timer siden):

OK, det forsto jeg ikke utfra at du satte TMY som en slags målestokk, slik jeg oppfattet det!

Målestokken var «model y hvis jeg skal dra tyngre», så den må dra tyngre enn model y, ikke det samme.

Snowleopard · 4 timer siden

Nimrad skrev (Akkurat nå):

Målestokken var «model y hvis jeg skal dra tyngre», så den må dra tyngre enn model y, ikke det samme.

Joda, så det etterpå. Da jeg leste det, forstod jeg det mer som at den måtte tåle 14-1600! Rett og slett en liten tolkningsfeil. 😎

Hadde selvsagt vært bedre om du i det opprinnelige innlegget hadde satt inn tallet den måtte klare, så hadde det ikke vært rom for å tolke feil. Men greit å få det klarlagt da!

Kjenner ikke til hvilke biler som fyller kravet ditt, som ikke samtidig havner i før høy prisklasse av eksisterende modeller. Fått med meg det som nevnes over, at ID-bilene i klassen vil få det, men om det er andre, kan jeg ikke svare på.

Vet det var en MB og noe Audi, men de er nok i feil budsjettklasse! 😉

Beste tipset er å gå inn på elbilforum og tråden om "kjøpe elbil". Finnes en lanseringskalender man kan laste ned, og ev. lge kopi av, så du kan filtrere på bl.a. hengervekt.

Tråden:

https://elbilforum.no/index.php?topic=38371.0

Tabellen finner du her:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qja4RqaAAKhLQezkfyzm3v4IBCUXcPXO0tNWRkDgQB4/edit?gid=509757939#gid=509757939

Logg inn

Elbil-tråden

Anbefalte innlegg

Espen Hugaas Andersen

Videoannonse

Jotun

The Very End

liquidsquid

Snowleopard

Jotun

jr_605

sverreb

daruu

Sjørøver

Jarmo

onkel_jon

Nimrad

Snowleopard

Nimrad

Fantomtegningen

Snowleopard

Lord Britishface

Nimrad

Snowleopard

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Opprett konto

Logg inn

Hvem er aktive 0 medlemmer