Iterion

Ja så det jeg også. De kjører på hardt nå, Tesla. Kommer nok ikke til å bite på selv om det er fristende. Mye bil for pengene absolutt, men kjenner det frister med noe annet enn Tesla 3/Y nå som neste bil.

Det er jo nærmere 600k det, og altfor mye etter min mening for en så liten bil. Kun 450km WLTP også. Jeg kom på 540k med standard lakk, felger, seter og kun tilhengerfeste lagt til.

Ja leste den artikkelen tidligere i dag. Men Tesla selv hever at den gamle Model 3 hadde bremselengde på 36, 5m. Spesielt hvis bremselengden har økt til 40.6m på Highland..

Skjønner hva du mener ja. Det er vel en ganske så kurant bil, om ikke noe mer. Volvo er gode til å ta seg godt betalt da, men klart det er et velkjent og veletablert merke. Titta litt på lille EX30cc her om dagen og den synes jeg så litt fristende ut, helt til jeg kom til slutten av konfigurasjonen og så hvor mye prislappen endte på med ekstrautstyr som hengerfeste++. Bikka jo nærmere 600k for den lille bilen jo…

Kanskje like greit? Spesielt her i Norge hvor det saltes mye om vinteren, er det lurt å bruke bremsepedalen jevnlig. Selv bruker jeg «rull» mode på min Tesla, men passer på å bruke bremsen i blant for å unngå rust og for å sørge for at alt funker som det skal. Med regenerering så bremser den gjerne litt av seg selv når gasspedalen slippes, men greit å bremse ned litt selv også fra stor til lav fart

Tja vet ikke helt om jeg vil anbefale det, spesielt ikke på nyere biler. Da tror jeg det er lurere å følge serviceintervallene på gjeldende merkeverksted, i alle fall de første årene. Da har man alt på stell og det er mest sannsynlig lettere å selge bilen også. Så har de gjerne lettere tilgang til originaldeler. Når det gjelder en eldre bil derimot, bruker jeg heller et mindre og billigere verksted. Lærte det ganske kjapt selv da jeg tok service hos Toyota på en eldre Avensis for noen år siden og det ble ikke billig for å si det sånn. Etter det brukte jeg kun mindre og billigere verksted når det dukket opp noe.

Ja tror det jeg også. Prisen blir forholdsvis stiv men er nok mye bil for penga også. Har den 600+ km rekkevidde WLTP, AWD, litt mer moderne interiør og eksteriør + hengerfeste er det nok verdt det. Tviler ikke på at det er en god bil, det er nok garantert. Har hørt mye bra om den selv. 43 mil vinterstid er ikke så ille faktisk, mye mer enn det jeg har nå. Men ja vil helst ha firehjulstrekk og litt mer moderne interiør spesielt.

Hmmm var ikke klar over at IX3 kun leveres med bakhjulstrekk? Kun 750kg hengervekt, 150 kW lading og ca 460 km WLTP rekkevidde i tillegg til gammel iDrive. Mens IX1 har AWD, men den også under 500km rekkevidde. Kun I4M50 som hadde vært aktuell p.d.d for min del. Kanskje man må avvente litt til Neue Klasse kommer senere i år, er visstnok snakk om stor oppgraderinger både på rekkevidde med mer da. Sånnsett veldig deilig å ikke ha noe hastverk med å bytte bil enda. Neste bil kommer jeg forhåpentligvis til å ha i mange mange år så den må basically ha alt jeg ønsker.

Hørtes veldig dyrt ut ja. Vanlig timepris her jeg bor er mellom 1500-2000 kr. Blir gjerne litt billigere dersom en lærling jobber på bilen kontra en erfaren mekaniker. Merkeverksteder tar generelt litt mer i timen kontra mindre bilverksted, er min erfaring.

Det er sant. Tror det er rundt 375kg på Model 3 RWD og litt over 400kg på AWD modellen. Men Model 3’en veier en god del mindre også, egenvekt er kun 1760 kg på RWD’en og 1825 kg på AWD’en. Mens I4’en veier ca 2290 kg. Kan ikke forvente så mye mer nyttelast på forholdsvis små sedaner da, men er greit å ha det i bakhodet så klart.

Og du kjører I4M50 sant? Hvis man sammenligner mål på I4M50 og Model 3, så er I450’en 63mm lengre, mens Model 3’en er 81mm bredere. I4M50’en er 7mm høyere mens Model 3’en har en akselavstand som er 19mm lengre. Så Model 3’en har nok litt bedre plass baki pga akselavstanden og at den er litt bredere. Den har også mer total lagringplass, inkl frunken, mens I4’en har bedre innlasting baki. Så ja, plusser og minuser på begge to. Kan konkludere med at passasjerene baki hadde fått litt mindre plass i I4’en, men det er noe jeg tror jeg hadde gått helt fint. Er noe annet dersom man har 3-4 voksne/ungdommer på 180+ baki til enhver tid. Det er heldigvis ikke tilfellet mitt 😉

Det blir fort ganske så trangt for voksne baki da ja, spesielt dersom de bak er 180+. Jeg er litt under 190 og det blir greit trangt bak meg så må nødt til å dra setet litt fram da. Men nå sitter jeg jo vanligvis veldig langt bak også da, så det går jo på et vis.

Jeg er litt under 190 selv så sånnsett bør det ikke være noe problem. Ikke spesielt ofte jeg har folk i baksetet heller. Dersom den er praktisk som du sier og i tillegg har hengerfeste inkludert, er det en veldig sterk kandidat det. Gleder meg til å prøvekjøre den kjenner jeg. Samtidig så kan det være kjekt med litt høyere bakkeklaring innimellom og å sette seg inn i bilen og ikke ned, som jeg gjør med Model 3’en, og som jeg hadde gjort i I4’en også 😛 Men klart, I4’en sitter nok klart bedre på veien og er nok en enda råere kjøremaskin. Vil helst ha en blanding av rå kjøremaskin og praktisk bil.

Jeg heller mer og mer mot BMW selv som neste bil. Tenker å ta turen innom lokalforhandler og se nærmere på/prøvekjøre div modeller. I4M50, IX1 og IX3 først og fremst. Veldig gode kundefordeler man får der om dagen også ser jeg. Har en følelse på at I4M50 blir for trang og upraktisk for min del da. Så spørs det med IX1, synes den ser ok ut om ikke litt anonym. Men den er også vesentlig billigere enn IX3, så må sjekke hvor stor forskjell det er på de.