All aktivitet

Da han min passert 400 ladinger og visstnok fått redusert kapasitet. Hvor mye vet jeg ikke ennå, vil vise seg. Hva anbefaler dere. Tenker å bruke den litt ennå men bør nok se meg om etter ny snart.

Endret tittel til noe mer beskrivende og noe off-topic fjernet.

Jeg tenker det åpner for å speile hybride angrep tilbake direkte uten å involvere Ukraina. Et øye for et øye og kommunisere helt tydelig i etterkant hva det speilet.

Hva tenker du egentlig karakteriserer de ulike streamingtjenestene?

Kan gå med på brokkoli og gulrøtter. Rødbeter får fanden ha i fred. 😄

Og de er det helt greit at noen som ikke er skikket til å kjøre selv setter seg i uten en sjåfør til stede. De er SAE level 2. At bilen tar ansvar for kjøringen er i definisjonen av sae level 3 og opp. (at SAE level 3 er temmelig ubrukelig og de fleste er i ferd med å droppe dette som konsept blir en litt annen diskusjon). Det at du ikke kan ta oppmerksomhet fra kjøringen følger av at du som sjåfør må hele tiden holde kontroll på bilen fordi du har ansvar for alt bilen gjør. Det betyr også at kompetansekravet forblir det samme.

Takker! 🙂

sto opp klokka 08:00 i dag tidlig oda kom med varer da.

10-12 år for busselskaper med seriøs gjennomstrekking av sitt materiell, men standardiserte bussflåter kunne skiftes ut etter så lite som fem år da det er et enormt bruktbussmarked over hele verden, for da man hadde mange busselskaper her i Norge var bruktbuss ikke uvanlig da "nye" buss kjøpt av de større videreselgeres innenfor det interne markedet - på den måten kunne man ha skikkelige gamle busskjøretøyer, meget mange er bevart som veteranbuss og ombygde buss. Så kom anbudskonkurranseordningen i midten av 1990-årene. På rekordtid ble det bare en håndfull busselskaper med tusener av busskjøretøyer som er så standardisert, at en meget rask innfasing- og utfasingshastighet blir mulig. Dermed kom meget mange "nye" buss ut til andre land, for visse busselskaper kunne uheldige anskaffelsesordrer snus til profitt som hvis bussene simpelt ikke virker som planlagt. Dessuten hadde miljøkrav og fornyet spesifikasjonskrav fulgt til at eldre buss måtte erstattes, uansett om det er med bensin, diesel, gass, elektrisitet. Innfasingen av elbuss som er nærmest obligatorisk, har da fulgt til at fleste eldre bussflåtene skiftes ut med unntak av reserveflåter som forbli værende. I region med krevende vegprofil er fossildrevne buss for regional og bynær trafikk nødvendig selv om bybuss stort sett består av elbusser.

Jeg er på utkikk etter leilighet, enten i nordenden av Groruddalen (mellom Bjerke og Stovner) eller i Bærum (Rykkin / Vøyenenga). Jeg liker meg godt i nordenden av Groruddalen, men stedene nevnt i Bærum kan være greit med tanke på kortest mulig reisevei til jobb. Jeg kan gå opp til 4,7M i sum for leiligheten. Dette inkluderer lån + egenkapital. Krav tii ny leilighet er at jeg vil ha minst to soverom (for å ha et ekstra rom til gjesterom og hobbyrom) og nærheten til kollektive knutepunkt. Greit nok at Rykkin ikke er verdens navle sånn sett, men det går nattbuss i helgene dit og det er en fordel da jeg (mis)bruker Oslo for det det er verdt og trenger å komme hjem sent på kvelden / nattestid. På vei hjem kom jeg over denne leiligheten. Jeg har ikke lest salsgopgaven så nøye enda (skrives ut og leses i helgen), men jeg lastet opp salgsoppgaven til Copilot for å få en rask oppsummering og en del råd. Det er en del alvorlige ting ting som bør pusses opp / fikses før jeg flyttet inn. Se lenke til chattelog for referanse. Å pusse opp badene er greit nok, men det nevnes gamle vinduer og dårlig drenering ved plattingen. Jeg kan godt bygge ny platting selv og eventuelt fikse dårlig helling, men drenering i grunnen på utsiden av blokken er vel noe borettslaget er ansvarlig for? Og gamle / utdaterte yttervinduer er vel også noe som borettslaget må fikse? I borettslaget jeg bor i nå er iallefall borettslaget ansvarlig for ytterdør og alt av yttervegger i tilknytting til leiligheten. Det er en risiko med en vegg som er flyttet på kjøkkenet, men der har jeg fått en mai til en e-post jeg skal sende til PBE i Oslo kommune. En start kan være å legge inn et relativt lavt bud på kanskje 3,2M, og jeg vil da kunne ha en del penger til oppussing.

Skaperen er jo oppdiktet.

Ja... Det er bare 15 år for seint. Første sesongen av denne serien var rett og slett kjedelig.

Du stjal den altså. Det går jo og an. -Hvordan definerer han woke, eller hvilken definisjon av woke forholder han seg til, i boken? -Hva synes du om definisjonen av woke, og i hvilken vil du si du evnet å forstå definisjonen?

Hei. Mente det fantes en kategori for 3D prinitng her men finner den ikke igjen? Kunne det eventuelt være aktuelt?

Ett togsett har en beregnet levetid på tjuefem til tretti år. BM 70 er et godt eksempel på det, dette norskbygde elektriske togsettet var levert til NSB i 1992 til 1996, utrangeringsprogrammet av samtidige 16 togsett startet i 2020 og vil sluttføres når disse erstattes som reservemateriell - som først skje når N 05/06 skape overskuddsmateriell ut av Type 74-togsettene. BM 70 som nå er sjeldent sett på skinnene, er over tretti år gammelt. En buss varer ikke så lenge i sammenligning, ti til tolv år er det beste man kan regne med omkring nyanskaffet buss før disse overføres til sekundære tjeneste og senere reserveparken hvor de kan selges så snart avløsningsmateriell tre i tjeneste. Det var ikke uvanlig at en busspark kunne ha tjue år gamle buss, det er skiftende kravspesifikasjoner knyttet til motor, brensel, sikkerhet og designvalg som konkurranseutsetting som gjør at de fleste bussene har en kort levetid før disse videreselges, oftest til andre land som Øst-Europa eller Afrika. Et togsett i dag kan dermed være i tjeneste senest i 2050 før det må utrangeres, selv om standardiserte togsett produsert av globale togsprodusenter som Stadler kan lettere overleve fremfor ikke-standardiserte som BM 70, som var bygget som et særnasjonalt togsett spesialisert etter norsk krav med basis i 1980-tallets designtenkning og spesifikasjoner på Strømmens Værksted som i dag er nedlagt og omgjort til shoppingsenter. Det er en sterk mulighet at et Type 74 togsett kan fremdeles være i tjeneste senest i 2060.

Piratebay. Hvilke kilder blant amerikanske aktører er det som bruker begrepet woke i 'profesjonell' sammenheng i kritikk av underholdningsmedier?

Hvorfor i alle dager la klubben plutselig inn et bud på Minteh? Heller £50m for Mbaye om du bare skal ha bredde i stallen. Mest logiske forklaringen må være at Liverpool er villige til å selge Gakpo og at Minteh er et billigere alternativ (lavere lønn) og mer tilbøyelig til å spille andre fiolin for Barcola. For det tror jeg ikke Gakpo er interessert i. Han ønsker nok å være fast starter og det kommer han nok ikke til å være om Liverpool signerer Barcola.

@Tish Det var godt å høre. Helt generelt så er tydelige mangler ved det elektriske anlegget en grunn til å kreve redusert husleie frem til feilen er rettet, om man ikke kommer noen vei innen rimelig tid. Ett eksempel: En defekt komfyrvakt som faller ned til stadighet kan være en slik feil. Det skal være forsvarlig og i orden. Men man er pliktig til å bytte lyspærer, batterier og slikt selv. Derfor har jeg alle røykvarslere på fast strøm for eksempel.

Ja, det stemmer. Det som er greit med Lutris og Heroic er at dosbox er bakt inn i software, men det er fortsatt avhengig av wine og proton for å kjøre. Jeg snakker ikke om rene DOS spill, men DOS spill pakket inn i en .exe fra GOG

Mitt perspektiv er att man ofta har hört hur bra, miljövennligt och billigt tog er. Sen når man ser hur det fungerar i praksis i många områden, att billjettene ikke er så väldigt billiga, hur utsatt det er för "naturkatastrofer", at det inte går så väldigt snabbt på många sträckor, vilka fundamentala problem det uppenbart har så är jag numera inte övertygad om att det är en bra lösning i många områden och det er ikke så rart att många flyr, att bussar er relativt vanlig eller att folk ofta tar bilen. Finner faktiskt inget i dina inlägg som motsier det jag tror. Du verkar mest övertygad om att tog er mye bättre än buss och annat på grund av argument som jag helt enkelt ikke köper. Tog er liksom mye billigare än buss pga av diverse andra hands egenskaper eller vad man ska kalla det samtidigt som inget tyder på att det totalt sett er speciellt billigt. Spelar liksom ingen roll om tågen håller i 30 år, om de bruker lite ström, om de tar 400 passagerar om själva spåren er svindyra at laga och vedlikholda , om 50 person vill åka och det ofta inte ens går spår hela veien.

Når de kjøper busser for de neste 5 år, i stedet for busser de skal ha i lang tid, er det ikke rart at de alltid kjøper flyplass gate-busser med harde seter og manglende støtdemping. Hvorfor investere i noe de skal skrote snart?

Hvor innhentet du boken fra? Ark boknetthandel, eller lånte du den på biblioteket?

nett handel kjøpe på Oda du