Elbil-tråden

[DrAlban3000]

MrMarbles skrev (11 minutter siden):

What? Logikken din gir ikke mening for meg altså. Designer man en bil fra bunnen av til å være pur elektrisk, så ender man opp med en lettere bil enn om man lager en som skal fungere for alle. iX3 er jo en ettertanke. Samme som EQC og fat e-tron.

Det er ikke jeg som har sagt at det ikke er tilfelle kamerat. I disse horrible tilfellene som jeg nevner er det ikke store forskjellen der heller, det var det jeg ville ha frem. Om vi er nede på å regne noen få hundre kilo liksom.

 

[MrMarbles]

DrAlban3000 skrev (14 minutter siden):

Det er ikke jeg som har sagt at det ikke er tilfelle kamerat. I disse horrible tilfellene som jeg nevner er det ikke store forskjellen der heller, det var det jeg ville ha frem. Om vi er nede på å regne noen få hundre kilo liksom.

 

Ah. Da er jeg med  

[Hanhijnn]

tigerdyr skrev (På 13.10.2021 den 15.04):

Helt eksakt hvor mye ekstra slitasje de 500+ kg ekstra resulterer i orker jeg ikke å regne på, men alle burde kunne forstå at resultatet kun kan gå én vei. 

Hvis dette hadde vært et "faktum", så hadde vel noen giddet å regne på det. Men du har kun din egen synsing å legge fram som "dokumentasjon". Sorry, men det holder ikke. Du forfekter fortsatt kun en myte.

[DrAlban3000]

Ioniq 5 stikker av med seier i Motors enkle sammenligning:

 

https://motor.no/bil/dette-er-de-24-beste-elbilene-i-norge-akkurat-na/207859

[tigerdyr]

2 hours ago, Hanhijnn said:

Hvis dette hadde vært et "faktum", så hadde vel noen giddet å regne på det.

Det er helt unødvendig å regne på åbenbare fakta. 

[bjarlam]

vurderer å kjøpe IONIQ 5. Noen som har hatt den en stund og som kan dele sine erfaringer?

[Hanhijnn]

tigerdyr skrev (1 time siden):

Hanhijnn skrev (4 timer siden):

Hvis dette hadde vært et "faktum", så hadde vel noen giddet å regne på det.

Det er helt unødvendig å regne på åbenbare fakta. 

Lettvint bortforklaring. Var det alt du hadde?

[Hanhijnn]

bjarlam skrev (6 minutter siden):

vurderer å kjøpe IONIQ 5. Noen som har hatt den en stund og som kan dele sine erfaringer?

MANGE brukererfaringer på FB-gruppen til Ioniq 5. Sjekk der. For det meste svært positive. Ser mange monterer LED-bar, pga at de ikke er fornøyd med lyset. Men se der sjøl. 🙂

[unik42]

1 hour ago, bjarlam said:

vurderer å kjøpe IONIQ 5. Noen som har hatt den en stund og som kan dele sine erfaringer?

Sjekk ut elbilforum.no og. Stort sett veldig skrå bakluke og lys det blir klaget på. Men ikke mer klaging enn at det er å leve med. Jevnt over en sabla god bil.

Jeg tror noen utgaver ikke kan ha takstativ.

[DrAlban3000]

bjarlam skrev (1 time siden):

vurderer å kjøpe IONIQ 5. Noen som har hatt den en stund og som kan dele sine erfaringer?

Du bør prøvekjøre MYE! Dette er den kuleste perioden i bilkjøpet ditt, testing og vurdering! Lån bilen i et døgn.

[Hanhijnn]

DrAlban3000 skrev (1 time siden):

Lån bilen i et døgn.

Eller en helg. Pleier å gå veldig bra.

[mobile999]

tigerdyr skrev (På 13.10.2021 den 15.04):

Et eksempel er Volvo XC40 som fås både som bensin-bil og el-bil.  El-bilen er 500-600 kg tungere enn bensinbilen.  Ref: https://www.tv2.no/a/11799595/

Helt eksakt hvor mye ekstra slitasje de 500+ kg ekstra resulterer i orker jeg ikke å regne på, men alle burde kunne forstå at resultatet kun kan gå én vei.

Transportøkonomisk Institutt har analysert dette og kommet fram til at disse 500 kiloene ikke spiller noen rolle for slitasjen på veien.

[Complexity]

Ford Mustang GT kan bare gi max power i 5 sekunder..

https://insideevs.com/news/540948/mache-gt-performance-acceleration-limited/

The way Ford explained it, it gives full power for about 5 seconds then it ramps back the battery power to limit heating. It's done for long-term battery life in order for Ford to guarantee 70-plus percent battery life for 8 years. 

Greit at noen elbiler sliter rundt nurnburg, men å gi seg etter 5 sekunder er vel litt slapt?

Endret 16. oktober 2021 av Complexity

[mobile999]

Complexity skrev (50 minutter siden):

Greit at noen elbiler sliter rundt nurnburg, men å gi seg etter 5 sekunder er vel litt slapt?

Det er vel umulig å si noe om. De kunne jo ha senket maks effekten og økt tidsbegrensningen. Det er en viss sammenheng.

[Complexity]

5 minutes ago, mobile999 said:

Det er vel umulig å si noe om. De kunne jo ha senket maks effekten og økt tidsbegrensningen. Det er en viss sammenheng.

Ja det virker jo som at de har pushet batteriet sitt litt for mye kansje.

[Simen1]

Hansjörg Von Gemmingen:

= 1 431 000 km

Neste runde tall blir 900 000 miles = 1 448 000 km (om 2 uker?)

Deretter 1,5 million km = 932 100 miles (om 2 mnd?)

Så hhv 1,6 million km og 1 million miles. (om 6 mnd?)

Endret 16. oktober 2021 av Simen1

[oldboy]

Har han kjørt en tesla så mye? Jeg forstår ikke 😂

[Simen1]

Ja, han kaller seg verdensmester i elbilkjøring. Han kjører ofte rundt 1000 km daglig, men pauser litt noen dager i blant. Dashbildet er fra Model S-en hans. I tillegg har han en Tesla Roadster som han har kjørt ca 600 000 km. Jeg tror ikke han bedriver dagene med noe særlig annet.

[Trotters]

Complexity skrev (På 16.10.2021 den 8.44):

Ford Mustang GT kan bare gi max power i 5 sekunder..

https://insideevs.com/news/540948/mache-gt-performance-acceleration-limited/

The way Ford explained it, it gives full power for about 5 seconds then it ramps back the battery power to limit heating. It's done for long-term battery life in order for Ford to guarantee 70-plus percent battery life for 8 years. 

Greit at noen elbiler sliter rundt nurnburg, men å gi seg etter 5 sekunder er vel litt slapt?

Det er snakk om at bilen ikke lenger yter max ved kick down i mer enn fem sekunder. Den slutter ikke å akselerere, men begrenser effekten (simulerer at du blir noe lettere på gasspedalen).

Bilen gjør 0-100 på 3,5 sekunder, så dette er en begrensning som trolig ikke vil plage deg nevneverdig i hverdagen på offentlig vei i Norge.

[Complexity]

1 minute ago, Trotters said:

Det er snakk om at bilen ikke lenger yter max ved kick down i mer enn fem sekunder. Den slutter ikke å akselerere, men begrenser effekten (simulerer at du blir noe lettere på gasspedalen).

Bilen gjør 0-100 på 3,5 sekunder, så dette er en begrensning som trolig ikke vil plage deg nevneverdig i hverdagen på offentlig vei i Norge.

Men kan man ta flere lauch på 3.5 sekunder eller må man vente på at bilen skal avkjøles imellom? Virker jo litt som at Ford har dratt strikken litt for langt når de begynner med slikt.