unik42

Betalte 226 euro for kassen og 1000 til posten/staten. Stivt ja, men heller frunk med ladekabel enn å måtte pakke ut bagasjen til 4 stk. når en skal saktelade. Bilen kosta 565k, så rett over 3000 for frunk er piss i havet.

Jeg har frunk i min 😉 Har kjørt slik i 13k km, og det er fremdeles ikke kommet støv og drit inni der. Dette bildet er fra 9k, ca.

Merkelig mye uflaks. Jeg har kjørt nede i Europa tre år på rad, først til og fra Paris, så til og fra Milano (via Østerrike) og i år kjørte vi til Poznan i Polen via Berlin. Har brukt Tesla og Ionity med abb. + ladebrikken fra elbilforeningen. Jeg kan telle på en hånd de gangene jeg har støtt på problemer, men de har løst seg på stedet (byttet lader). Kun en gang har jeg måtte forlate en lader for å finne en annen, det var i Polen da navigasjonen ikke fant rett vei til laderen. Jeg så den, men fant ikke kjøreveien til den. Edit: to år med ID4 1st. og i år med en E5008.

Takk for tips 🙂

Her er en god oppskrift som jeg innbiller meg er forholdsvis sunn. Inneholder 0% fett fra olje eller smør. Kjøp kyllingfilet og tørk dem med kjøkkenpapir og del den i passe store "nugget" biter. Bank dem flate, f.eks. med en brødpose over. Rull dem i hvetemel slik at de er helt tørre. Krydre etter ønske. Knus corn flakes nesten til pulver og bland med griljermel/panko Dypp kyllingen i egg og cornflakes blanding til at det våte fra egget er dekket. Legg et lag med kylling i air fryeren, kjør på 180 grader i 10-12minutt, mål med steketermometer at kjernetempen er over 72 grader. Et voila; Crunchy Fried Chicken. Stor favoritt hos oss, serveres med ris og grønnsaker her, men det bestemmer du jo selv.

Vil for alltid være Monkey for meg.

Nei, poenget til Nedward var at det gikk ikke an. Så jeg lurer veldig på hva den 5. metoden er.

Arg! Dette irriterte meg! Hva er den 5. metoden?!? 1: Nøkkelknappen 2: Inne-i-bilenknappen 3: Baklukeknappen 4: Sparkeunderbakluke-"knappen" Hva er 5. metoden?!?!

Det er mulig V2L og forvarming av batteri mangler på 25-modellen. Forvarming av batteri skal komme som en OTA hvis den ikke har fått det. V2L tror jeg ikke du får hvis den ikke har det fra før. Mener selgeren min sa at "skiftet" fra 25 til 26 modell var i slutten av oktober. Min er bygget i slutten av november og har begge deler. Både Facebook og Hudd har Peugeot grupper hvis du lurer på noe.

Apropos bompenger - siden alle benytter veiene, enten ved å fysisk kjøre der selv med egen bil eller kollektivtransport, eller de forventer mat i butikkene og post i postkassen, så burde veier vært 100% av det offentlige. Dette gjelder spesielt siden bompenger også blir brukt til finansiering av alt fra kollektivtransport til sykkelveier.

Nå har jeg hatt to bilferier i Europa med ID4 jeg nettopp har solgt. En tur til Paris og en til Milano. Og ved begge turene så er det kanskje et par ganger jeg skulle ønsket at ladingen gikk fortere. De gangene jeg ønsker raskere lading er når vi er på en transportetappe og må lade et sted det ikke er så mye annet enn en Burger King (veldig mange Burger Kinger langs motorveien i Tyskland). Når du da for 2 timer siden spiste på nettopp Burger King begynner det å bli kjedelig med atter en stopp på en nesten identisk plass. Jeg har dog ønsket kjappere lading på et par Norge-Sverige turer, men da har det vært fordi det ikke finnes destinasjonslading og jeg bare vil få ladet bilen når den er varm. Da har jeg stort sett bare satt av familien på stedet vi skal overnatte og funnet nærmeste lader og tatt med meg ei bok.

Til og med ID4 min klarte å treffe så lenge det ikke var så mye opp og ned og dårlig vær. Men nå var det jo helt galematias. Det må jo være en bug, kan ikke skjønne at det har kommet gjennom QC med så dårlig "gjettometer".

Jeg får noen snodige tall på min E5008. Ikke så gale, men ikke langt i fra heller. Strekningen fra Haugesund til Voss er omtrentlig 22 mil. Der hadde jeg et forbruk på rundt 25,5kwt/100km, som skal gi en rekkevidde på 282km. Men, på ingen som helst tidspunkt indikerte bilen dette. Den begynte på 420km, selv om alle turer før det har vært over 25,5 (mye småkjøring i snø og kulde). Jeg så snittet på forbruket hele veien, men når GOM viste veldig mye høyere enn det som jeg antok var korrekt gjenstående rekkevidde så måtte jeg hele tiden regne ut i hodet hvor langt jeg egentlig kan kjøre. Det endte med at jeg tok en ekstra lading i Kinsarvik (noe jeg aldri måtte med ID4'en min) bare for å være sikker på å komme til Voss. Helt utrolig at bilen ikke bare kan sjekke forbruket opp mot gjenstående batterikapasitet og gi meg antatt rekkevidde basert på det. Ladet til 100% på Voss etter å ha kjørt opp og ned til hytta (som ligger en del høydemeter over havet), hvor forbruket har vært sånn omtrent 35 på vei opp og mellom 8 og 15 på vei ned. Fikk da nøyaktig 420km i rekkevidde i GOM. Så det virker for meg som om gjenstående rekkevidde har ingenting med forbruket å gjøre. Irriterende!

Det ble ikke aktuelt med kinabil. Til nøds europeisk eid og kina bygget. Men ikke rene kinabiler.

Jeg fikk aldri prøvd 2wd utgaven på glatta, og bilen jeg hadde før denne var en ID4 med bakhjulstrekk. Så alt som er 4wd er bedre enn det jeg hadde. Jeg har 2026 modellen av E5008 med forvarming av batteri og V2L, begge deler mangler i tidligere utgaver, men forvarming skal etter sigende komme på nye sw oppdateringer.