DrAlban3000

Den strekningen har hatt en effektiv punktlighet for pendlere på 50-60% i alle år. Vi har matet på med mellom og toppledere. Hvorfor blir ikke dette bedre?

Kia / Hyundai best ut i batterilevetidstest utført i sverige. 10k biler testet etter 100k KM kjørt. Hva må tesla gjøre for å komme opp på nivå med Audi Etron og Hyundai med batterikjølevæske? https://www.carscoops.com/2026/07/ev-battery-health-study/

Alle turer til butikk og barnehage gikk stort sett på strøm, det gjorde at jeg sparte litt penger på billigere drivstoff. Mulighet for å varme opp bilen via app m/driftbatteriet var også en fordel. Når vinteren kom hadde vi bil med 4x4 og god plass, rekkevidde og lading du bare kan drømme om (100 mil på 3 min stopp)

Det blir ikke bare sagt, det er flere ulykker med 4x4 statistisk sett. Man tenker at det er det trygge valget, stoler for mye på bilens egenskaper og krasjer. https://www.nrk.no/norge/firehjulsdrift-gir-okt-ulykkesrisiko-1.13504068 Litt av samme grunn har Tesla både høyest sjanse for ulykke og høyest sjanse for skade. Litt imot "common sense" i og med at bilene både er trygge og har flere sikkerhetssystemer som skal hjelpe deg før ulykken er et faktum https://www.motor.no/bilhold-bilokonomi-forsikring/disse-bilmerkene-krasjer-mest/119285

Hvorfor skal de kjøre samme turtall? Det er to forskjellige motorer, de har til og med makseffekt og effektkurver som er helt forskjellige. Vil firehjulsdriftsystemet da tolke det som hjulspinn og bruke bremsene? Jeg bare forsto ikke hva som fysisk skal ødelegge noe når den ikke har drivaksel imellom hjulparene og motoren kan f.eks slås helt av, du kan burne rundt i låst RWD modus uten at den foran tar skade av det. En elmotor er "i gir" hele tiden.

Det er en ting jeg sliter litt med å forstå. Dette er et gammelt X-Drive problem : Man kjøpte "stjernemerkede" dekk fordi fossil-Xdrive er bygget på en sånn måte at forskjellig rullediameter vil påføre drivverket stress. Du vil ha hjulpar som forsøker å kjøre i to forskjellige hastigheter, og girkasse/drivverk får den belastningen. Jeg husker hvordan dette ble vektlagt da jeg hadde en slik, sist med en 2015 320d. I en elbil med to motorer og helt uavhengig drift imellom hjulparene er det vel likegyldig, såfremt man forholder seg til normalt rullediameter-avvik?

Blant de som kjøper ny bil er ihvertfall elbilhatet helt borte nå.

Det må jo være saken om de maskene?

Det håper jeg og, og at de henges ut. Å svindle eget land for å sende ubrukelig utstyr til Ukraina er som du sier helt lavmål. Det sender også tydelige signaler til alle de andre Idar Vollvikene der ute

Løsningen er selvfølgelig MER krig imot narkotika. For noen hundre år siden drev vi med blodlating, å tømme pasienter for blod ved sykdom. Dette virket ikke, faktisk virket det imot sin hensikt. Det flere leger gjorde da var å blodlate ennå større mengder blod for å se om DET var løsningen. Det er det Vedum foreslår her, mer av en utdatert og ræva løsning. Vi må rett og slett tørre å utfordre oss selv, tørre å bruke fornuft og undersøke hvordan cannabis påvirker samfunnet ved en eventuell legalisering. Et prøveprosjekt uten for stort skadeomfang slik at vi bedre kan ta beslutninger. For akkurat som med blodlating og det å hive folk i fengsel for stoff til personlig forbruk - dette er løsninger vi tror fikser ting, men det er bare skadelig for alle.

https://newsukraine.rbc.ua/news/break-the-enemy-s-backbone-military-chief-1775719649.html

Nordlendingene vettu, åkker seg så fort det kommer litt vær! Nå håper jeg de får kostet veiene snart, for motorsyklistene titter frem og det ser pokker ikke ut på veiene her rundt Oslo. Kombinasjonen av lang pause fra tohjuling og kjipe forhold.

Jo, og Sauron Ba... DNB har gjort dette siden tidenes morgen. Det de gjør er å ikke kjøre overføringen ved første kjøring, men holde de etpar til. Dette har tatt tid å endre fordi bankene tjener penger på det.

Å ligge med en person på fest er ikke å ligge rundt, vi kjenner heller ikke foranledningen til dette. Kanskje var han hennes booty call.

Hva forteller det? En mulig date i fremtiden er ikke en avtale om eksklusivitet.

Beste måten å spille SC på er å droppe innom, spille noen timer - helst med en kompis og så avslutte før man får spæder av bugsa. Jeg fikk med en kompis som hadde hørt dette var tidenes scam. Spurte han etter 10-12 timer om han fortsatt følte det, det gjorde han ikke. Jeg har brukt 7-8000 kroner til nå 😅

Man skal ikke drive gjøn med andres utseende, det er ikke noe folk har kontroll over - er også enig. Terje Søviknes er dog fritt vilt for alle, han kan ha en "very nice day" som verstappen sa. Det er 100% ment som personhets i dette tilfelle.

Absolutt, jeg er helt enig. Og som en bruker sa, det rammer utrolig skjevt. De som ikke har hatt råd til å gå over til elbil får nå sinnsyke utgifter i måneden ekstra. Dette kommer oppå de økte levekostnadene vi har. Jeg tror ikke bilen/lastebilen/traktoren vil opphøre å eksistere, men privatbilismen som vi kjenner den idag vil endres totalt. Jeg håper det kommer bruksrett lignende lover eller andre tiltak som vil sikre akkurat de tingene du nevner der. Man kan ikke bare gjøre denne endringen imorgen, dette er en gradvis prosess som krever at reisene vi skal foreta oss blir raskere og billigere enn det å bruke bilen.

Staten kan ikke gå ut å si "vi skal avskaffe privatbilisme". Det hadde ført til store protester. De gjør det smart, gjør det gradvis. Bilisme er ikke bærekraftig, det gjelder el, diesel, hydrogen eller hva det måtte være. Produksjonsutslipp, bruks utslipp i form av slitedeler, utslipp til å legge til rette for denne privatbilismen. Den kokende frosk teorien, er det ikke det det heter?

Det tviler jeg på. Samme hjuldim på begge her. Xpeng har jo tett samarbeid med Xiaomi her, så tipper bremsene er fra den. Kineserne er glade i å bruke Brembo logoen veldig tydelig, selv når bremsene egentlig ikke er noe særlig. Med tanke på effekten og vekten her må du ha helt sinnsyke bremser. Xiaomi har valgt dette etter de sendte bilen sin rett i veggen (Brembo). Dette har jo ikke noe å si, de færreste tar med en Xpeng på bane vil jeg tro.

Nei, jeg burde egentlig ikke sitert deg der. Det var egentlig ikke en kommentar til deg, bilen er sikkert super den. Det er bare litt merkelig å mene man skal ta en 2.2 tonns kombikupe med små bremser på bane, jeg spår en halv runde får pedalen går i gulvet. Dette er ikke kritikk til Xpeng, de har ikke sagt dette - det er Norsk Elbilforening og 3/10 arbeidet de leverer til stadighet. Bremsene og vekten er problemet for de fleste elbiler.

"Med 595 hestekrefter, 0–100 km/t på 3,7 sekunder og en egen boost-funksjon som gir ekstra skyv i sju sekunder, er det liten tvil om at bilen også er ment å trives på bane." Med de bremsene der og den vekta kan du bare glemme banekjøring. Norsk Elbilforening skriver så utrolig mye rart til tider.

Ja, garasjetrimmet moped grøss. Husker jeg bøyde Reed ventilene så de skulle åpne mer, gjorde med skrutrekker. Brakk jo selvfølgelig. Da jeg kjørte trial husker jeg hvor rent de gikk, totaktere altså. Tydelig at de hos GasGas ikke bøyde Reed ventiler med skrutrekker i dårlig belysning. EL trial sykkel må jo være optimalt, lydløs så du kan kjøre nesten hvor som helst. Elmotor er som skapt for trial. Får se om guttungen blir bitt.