Tesla - kaféen

[Zeph]

Eg hadde ikkje venta anna enn at det var fleire feil på USA-bil enn Kinabil.

Endret 16. november 2023 av Zeph

[3l33t3]

Snowleopard skrev (22 timer siden):

Da ville jeg både sendt en forespørsel til Tesla via appen/bilen, og kontaktet elektriker. SÅ kan Tesla prøve å kjøre fjerndiagnose i første omgang, og elektriker kan få sjekket at du ikke sliter med en jordfeil eller lignende.

Selvsagt, har du en kompis eller familie med elbil som kan lade på 3-fas, så ville jeg fått en av disse til å koble til med sin bil, for å se om de får samme problem på din lader. Og gjerne prøvd å få ladet din bil på en annen lader, gjerne på IT-nett 3-fase, for å se om du klarer å gjenskape problemet.

På den måten kan du kanskje få eliminert enten bil eller lader som årsak til problemet.

Sendte inn problemet til tesla via appen , de vil bytte ladeporten.

[ozone]

3l33t3 skrev (1 time siden):

Sendte inn problemet til tesla via appen , de vil bytte ladeporten.

Wow! Det ville nok ikke Tesla sagt så raskt hvis ikke de vet noe vi ikke vet...
Kanskje ladeporten er utsatt for korrosjon fra saltsprut o.l. bak den der ganske flimsy ladeluken?
Har tenkt tanken selv, og har kjøpt sånt gummideksel som trykkes over og dekker begge kontaktene når jeg skal på langtur.

Siden kontakten heller nedover så vil jo sprut som trenger inn bak ladeluken kunne renne ned i alle kontaktene og bli liggende. Håper der er en "drain" nedi der.

Når det er sagt, så er det jo ikke akkurat noe mas på youtube om denne mulige "problematikken"!
 

[Jens Kr. Kirkebø]

CaZpeR skrev (5 timer siden):

Har både 2021 Model 3 og 2021 Model Y i husstanden. MY oppleves mye mer stillegående enn M3. Men M3 har bedre kjøreopplevelse.

Anekdotisk nok så har M3'en hatt masse irriterende småfeil (kom fra USA-fabrikken) mens MY'en har bare hatt én feil (feil på ladeport)(MY kom fra Kina-fabrikken). 

Mhp. anekdoter så har vår 2019 SR+ fra USA hittil hatt null feil. Aldri vært innom verkstedet. Men nå har bakruta sprukket innenfra og varmetrådene virker ikke lengre så nå må vi booke et besøk. 

Ellers byttet jeg akkurat 2017 X75D med 2024 Y LR og det var en enorm forskjell i støynivå. Jeg synes aldri støynivået var plagsomt i X'en, men Y'en er jo en helt annen verden. Den er rett og slett TYST

[Snowleopard]

3l33t3 skrev (1 time siden):

Sendte inn problemet til tesla via appen , de vil bytte ladeporten.

Det var jo godt å høre. Da har de kanskje sett via fjerndiagnose at det er noe issues. Håper det løser problemet! 🙂🤞

[Hanhijnn]

ozone skrev (8 timer siden):

Har tenkt tanken selv, og har kjøpt sånt gummideksel som trykkes over og dekker begge kontaktene når jeg skal på langtur.

Kjøpte den jeg også, men opplevde da at ladeluke ikke fikk lagt seg helt inntil.

Så tok da og skjærte vekk den øverste delen. Så nå bruker jeg bare den nederste delen av gummidekselet. Til gjengjeld så kan det stå på HELE tiden. Særlig når jeg lader hjemme (ute) så har jeg følt behov for et sånt deksel.

Endret 17. november 2023 av Hanhijnn

[Kahuna]

ozone skrev (8 timer siden):

Siden kontakten heller nedover så vil jo sprut som trenger inn bak ladeluken kunne renne ned i alle kontaktene og bli liggende. Håper der er en "drain" nedi der.

Det er en drain der.

Har sett selv. Det vil si, jeg har ikke sjekket min TMY-22 ennå men min TM3-19 har det.

[bzzlink]

Bilen kalkulerer feil gjenværende tid på hjemmelading.

Endel timer feil også. Ikke verdens undergang, men litt irriterende. Er det noen andre som legger merke til det samme? Jeg lader med kladdens som følger med bilen på blåstikk

[Kahuna]

JEg ser det samme på min. Jeg er temmelig sikker på at dette er temperaturavhengig. Det vil si at om du starter med kaldt batteri så går det litt tid før du får ladet noe som helst og bilen er ikke like flink på å beregne oppvarmingstiden som den er på å regne ut ladetid. Stort sett et vinterproblem.

[ozone]

Har sett at den viser for mye til å begynne med i kaldt vær siden utregningen tydeligvis tar hensyn til at batteriet er kaldt og da ikke klarer å motta lading så fort. Men den tar ikke hensyn til at det er forbigående, så det blir jo riktig etter en time eller to igjen...

[ozone]

Hanhijnn skrev (1 time siden):

skjærte vekk den øverste delen. Så nå bruker jeg bare den nederste delen av gummidekselet. Til gjengjeld så kan det stå på HELE tiden. Særlig når jeg lader hjemme (ute) så har jeg følt behov for et sånt deksel.

Delte min også i to! Så den nederste står alltid på (har faktisk ikke hatt behov for superlading enda), og putter bare på den øverste når jeg skal på langtur i vått vær...👍

[Kahuna]

Har hatt elbil siden 2014 og den 'eksponerte' dc-porten har egentlig aldri vært et problem. Regn bare renner ut i dreneringshullet og snø er enkelt å pirke vekk.

[Jotun]

Veldig sært at den sier den får 16A inn men samtidig beregner som om den får 8A eller mindre....

[Kahuna]

Det betyr bare at 8A går med til 'annet', som å varme opp batteriet. Tiden er beregnet ut fra det som faktisk går til batteriet.

[Jotun]

Ja men den burde kunne beregne at oppvarmingen ikke kommer til å stå på i 18 timer....

[Kahuna]

Er det flere som opplever at Sentry Mode er vanskelig å kontrollere med flere brukere/biler?

Vi har akkurat fått vår første parkeringsskade på den ene bilen, problemet er at sentry mode var av og ikke fanget opp noe. Ingen av oss har aktivt skrudd av sentry mode, den har 'skrudd av seg selv'. Det kan virke som om skrus av på en av bilene, eller profilene, så sprer det seg?

[Kahuna]

Jotun skrev (2 minutter siden):

Ja men den burde kunne beregne at oppvarmingen ikke kommer til å stå på i 18 timer....

Ja men der er den altså litt svak.

 

[ozone]

Jotun skrev (3 minutter siden):

Veldig sært at den sier den får 16A inn men samtidig beregner som om den får 8A eller mindre....

Det fordi bilen bruker resten til å varme batteriet. Er det skikkelig kaldt og batteriet er langt under null så kan det faktisk ta en time hos meg å få inn én prosent på batteriet selv om bilen bruker 7 kW!
Men etter hvert som batteriet blir varmt går det fortere og fortere, men samme strømtrekk hele tiden.

Varmepumpen på min model 3 kan såvidt jeg skjønner bruke 7kW på full guffe, så man må over 7kW lader for å ha noe til overs til lading helt til å begynne med i veldig kaldt vær.

[Jotun]

Han har en jobb å gjøre med matten der Elon...

[Zeph]

Eg håpar dei har andre folk til å rekne på sånt enn Musk.