Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Minus]

Henta en 2008 Peugeot 207 1.6HDI her om dagen. Lugger litt ved ca 5-10% gasspådrag. Under det helt fint, over det helt fint meste av tiden. Jevnt turtall ellers, og jevn tomgang. Ingen økt forbruk eller lyd osv.

 

Egentlig helt samme type lugging som om en bensinbil er tom for bensin, eller får fuelcut pga boost feks.

 

Byttet dieselfilter, og trodde det hjalp først, men kom tilbake. Noen forslag fra kloke hoder her inne?

Elektronisk eller mekanisk gass? Kan være at det du føler er 10 prosent gasspådrag egentlig er nærmere null?

[Minus]

Skal feilsøke senere idag. Bil nr2 fra DnB ? kjøpt min første bil fra Nettbil idag og, en de 2008 Golf 1.9TDI 175k km for bare 12k.

Si ifra om du kommer over en 2014-2017 Outlander Phev og vil selge til forumvenn.

[Darkbill]

Si ifra om du kommer over en 2014-2017 Outlander Phev og vil selge til forumvenn.

Elektronisk gass. Helt fint på tomgang. Mistenker O-ringer på dysene, de lekker litt ser det ut som.

 

Haha, kan prøve å huske det! Er veldig mye forskjellig. Nettbil er private som selger, DnB er hovedsakelig innbytte og inkassobiler. Er alt fra 1000kr til 800.000kr AMG på auksjonene der hos DnB ihvertfall.

[FrihetensRegn]

Er hydrogenbiler et alternativ for fremtidig transport? Det vurker å ha en svært liten effektivitet i forhold til elbiler. Mens bensinbiler har en effektivitet fra "well to wheel" på 15%, og hydrogenbiler på 30%, er elbiler på hele 70% eller mer. Er ikke hydrogenbiler da bare sløsing med energi?

 

Endret 23. januar 2019 av FrihetensRegn

[Gjest Slettet+3165]

Er hydrogenbiler et alternativ for fremtidig transport? Det vurker å ha en svært liten effektivitet i forhold til elbiler. Mens bensinbiler har en effektivitet fra "well to wheel" på 15%, og hydrogenbiler på 30%, er elbiler på hele 70% eller mer. Er ikke hydrogenbiler da bare sløsing med energi?

 

Neppe for personbiler.

Jeg var lenge positiv til ideen selv, man fyller bare på tanken som før, den overgangen var litt lettere å svelge som et konsept.

Spesielt når elbiler flest hadde en rekkevidde på max. 200 km en fin sommerdag i en veldig lang nedoverbakke. 

Men nå vi ser at batteriteknologien går videre, og både rekkevidde og hurtig-lading har nå nådd et nivå som holder for de fleste.

For min del gjenstår det bare at vanlige biler blir levert som elbiler, mye rart der ute i forhold til design og det finnes vel forsatt ikke en fullelektrisk stasjonsvogn.

[FrihetensRegn]

Ja, jeg kunne tenkt meg en BMW 5 Serie som ser ut som dagens design, men med batteri uten at man kan se forskjellen fra bensin og diesel versjonene. Det ser ut til at de fleste batteribiler skal ha så stygt design som mulig.

Endret 23. januar 2019 av FrihetensRegn

[Gjest Slettet+3165]

Ja, jeg kunne tenkt meg en BMW 5 Serie som ser ut som dagens design, men med batteri uten at man kan se forskjellen fra bensin og diesel versjonene. Det ser ut til at de fleste batteribiler skal ha så stygt design som mulig.

Mye av designet har vært for å gjøre bilene mest mulige effektive i forhold til luftmotstand, håper at nå som batteriene blir bedre at de kan ta seg litt mer friheter. 

I tillegg så tar ikke elmotorene store plassen sammenlignet med fossilmotorer (med alt som følger med), så det har ikke gitt helt mening å designe biler fra bunnen med masse tomrom, som nok også har bidratt til de ganske utradisjonelle designene. 

Endret 23. januar 2019 av Slettet+3165

[FrihetensRegn]

Selv bryr jeg meg ikke særlig mye om jeg kjører en bil som bruker 0,4 eller 0,8 liter på mila, men da elbiler ofte har ganske lav rekkevidde så er det naturligvis viktigere å bruke minst mulig energi. Om elbiler hadde over 1000 km og tok 5 min å lade så hadde det nok ikke vært så viktig med aerodynamikk.

[Dubious]

Framtiden er Hydrogen Elbil hybrider, hvor man produserer hydrogen selv, enten hjemme via solcellepanel eller på bilen

[FrihetensRegn]

Det er ekstremt lite sannsynlig, da man trenger enorme mengder strøm for å generere hydrogen og gjøre den til en energibærer. 

[liehen]

Ja, jeg kunne tenkt meg en BMW 5 Serie som ser ut som dagens design, men med batteri uten at man kan se forskjellen fra bensin og diesel versjonene. Det ser ut til at de fleste batteribiler skal ha så stygt design som mulig.

Tesla Model S er da ikke stygg? Men den begynner virkelig å dra på årene og bør vel komme i ny versjon snart. Model X er det verre med...

[Gjest Slettet+3165]

Tesla Model S er da ikke stygg? Men den begynner virkelig å dra på årene og bør vel komme i ny versjon snart. Model X er det verre med...

Model S er et unntak, mye av grunnen til at den har solgt så mye til tross for prisen, er nok designet.

[Auto Asmodeus]

Særlig de små elbilene må tydeligvis ha et mest mulig fucked og upraktisk design. De større bilene ser jo ut som biler, og ikke futuristiske hundehus.

Men ja, Tesla S er i dag en kjedelig og trist utseende bil. Designet ble fort gammelt og umoderne og inspirasjonen fra Maserati/Jaguar tidlig 2000-tall er ikke til å ta feil av. X ligger ikke langt bak med sitt "samme som S-design, bare oppblåst". Akkurat slik som første gen Cayenne var med 911. Derfor er det spennende å se konseptene som kommer fra Tesla nå, som er betydelig friskere. Dersom konstruksjonen ellers holder høyere kvalitet enn det de har kommet med til nå så er det mulig jeg vurderer en.

[Dubious]

Det er ekstremt lite sannsynlig, da man trenger enorme mengder strøm for å generere hydrogen og gjøre den til en energibærer. 

De bruker allerede solcellepaneler til å lage hydrogen på industribygg og panelene blir bedre etterhvert som de får opp øynene og ser at det er mye energi å hente fra sola.

Så istedet for å selge strømmen for ører, så kan man lage egen hydrogen og kjøre "gratis"

[MariusJS]

Model S er et unntak, mye av grunnen til at den har solgt så mye til tross for prisen, er nok designet.

Begynner då å komme mange ok elbiler, samt at du alltids har hatt noen som bare har brukt designet fra en eksisterende bil, som feks. Kia Soul og e-Golf.

 

Så har vi jo Jaguar, Audi og Mercedes nå nylig...

[Darkbill]

Si ifra om du kommer over en 2014-2017 Outlander Phev og vil selge til forumvenn.

Kom en 2014 mod PHEV 99k km nå faktisk hos DnB om du er intr. Blå, hel og grei, trenger nye skiver foran bare. Send meg eposten din på pm evt så kan jeg sende NAF testen og bilder ?

[Ulleboy]

Noen som har erfaringer med Outlander PHEV?

Hva burde man passe ekstra på?

[Snylter]

Man må passe på så man ikke kjeder seg i hjel, det er litt som Toyota Rav4 i så måte.

[Randeboy]

Noen som har erfaringer med Outlander PHEV?

Hva burde man passe ekstra på?

Er vel ikke noe ekstra å passe på iforhold til noen annen bil.

Om du går for årets modell som har fått oppgradert batteri, motor(2.4 liter iforhold til 2.0) og elektrisk motor så kjennes den mye kvikkere ut enn den gamle.

[boundishh]

Man må passe på så man ikke kjeder seg i hjel, det er litt som Toyota Rav4 i så måte.

Et solid tips dette ? Vet jeg irriterte meg over hjulstøy på den forrige generasjon Outlander(hadde som leiebil en periode) , men kan hende de har fikset det nå.