Snylter

Det begynner å bli skikkelig lenge siden 1965, det var vel da den siste DKW fikk 4-takter og navnet Audi. Tar jeg ikke feil var det en periode på rundt 30 år rett forut for dette der navnet Audi ikke var i bruk.. At det er en suboptimal løsning å plassere motoren helt foran er det ingen tvil om, det gir spesielle kjøreegenskaper særlig med den tunge 5-sylindrede motoren. Med den 4-sylindrede GTE-motoren var det bedre, det er vel ca samme motoren som i Golf 1 GTI 1,8

Audi 80 B2 med 4-sylindret motor er ikke så håpløst fremtung som tilsvarende med 5-sylindret, det er faktisk stor forskjell på de. Jeg har hatt en slik GTE Quattro selv, den ville det rett og slett vært feil å kalle understyrt til forskjell fra diverse andre biler jeg har hatt av samme merke. Jaja, hva gjelder Continental GT er den uansett en bil laget for å være en behagelig langturbil, det er noe helt annet enn sportsbil.

Jeg foreslår at du får testet en Sunny GTi-R, 323 GT-R eller aller helst 205 T16. På vinterføre kan selv en Audi 80 GTE Quattro være fantastisk med sine ynkelige 112hk. NSK er for liberale. Dette er hentet fra NSK sine gamle markedssider (februar 2003) og ekskluderer blant annet Bentley Continental GT (som er basert på en sedan ved navn Bentley Continental) Selv mener jeg selvsagt at denne regelen på NSK også var for liberal og at for mye rart ble anerkjent som sportsbil.

Den er vel først og fremst gitt navnet for å hedre en gammel modell, begrepet hot hatch kan muligens passe godt fortsatt. GTI skulle aldri være de mest sporty bilene, det skulle være en noe oppjazza versjon av en ellers helt normal bil. Eksempelvis er Golf en hatchback, GTI er en hot hatch. Når det gjelder 4wd er det så mange ulike måter å gjøre det på, gjort riktig blir det riktig så artig. Det er biler i kategorien 4wd jeg helt klart vil mene at hører til på topp 10-lista mi, ihvertfall når det gjelder morsomme småbiler. Vi har ulik definisjon av "i senere tid", Peugeot 601 Eclipse kom med ståltak som den pakket bort ved bruk av elmotorer allerede i 1934. Wikipedia er en kilde preget av at input fra random folk bestemmer hva som er "fakta" Den lista burde også inneholdt en del modeller ved navn GTE.. Artig at Audi 80 i USA hadde en GTI-modell mens den i europa fikk navnet GTE på generasjonen etter. Audi 80 GTE kom forresten i to utgaver, en med FWD og en med Quattro. Jeg er av prinsipp helt uenig i at en GT er en større sportsbil. Bentley contintental er et godt eksempel på en bil som ikke er en sportsbil, det er en GT. En GT har for mange kompromisser til at det er en god sportsbil, i mange tilfeller blir det bare feil å kalle den sportsbil i det hele tatt. Det er som regel overvektige, svulstige beist av noen biler.. En av mine gamle favoritter er Ferrari 612, en fantastisk GT. Dessverre er den er for full av kompromisser til å være en sportsbil.

Kanskje det ikke er alle turer hunden skal være med på? Jeg har ikke hund for tiden, men da jeg hadde hund var det alltid turer med og turer uten hund, både til fots og med sykkel.. Turene med hund gikk i hundenes tempo mens turene uten gikk i mitt tempo.

Helly Hansen har vel en del her, men trenger du bare tåvern eller spikervern også? Det betyr mye når det gjelder komfort.

Har du andre utleggsforretninger fra før? Her er beløpet såpass høyt at det fort er hele verdien av bilen, da vil neppe andre enn første kreditor i køen ha noe å hente på tvangssalg.

Kompensasjon for aksjetap er nok utbetalt tidligere siden det stod om det i FVN i mars. Her kan dere forresten se hva ledelsen fikk i 2024:

Starlink er ikke så dumt.. Bestiller man 100Mb-løsningen er det mini man får.. De Starlink-routerne man kan sette opp mesh med er bare å hive.. Mini krever to kabler, en for nettverk og en for strøm, med mindre man kjører trådløst slik som jeg gjør.. Jeg har en Asus-router som bruker trådløst som WAN-grensesnitt og står i AP-modus.. Det funker langt bedre enn Starlink sine egne routere. Jeg gidder ikke styre med å trekke opp nettverkskabel inn i leiligheten, det var mye enklere med strøm siden det er trukket fra uteboden og ut på utebodens vegg bare..

75 til 100W er i full smeltemodus, altså når den skal bli kvitt snøen som samler seg.. Jeg har kontroll på et par Standard-antenner, en Mini og en Performance G3.. Mini ligger på rundt 17W når den ikke er i snøsmeltemodus. Standard og Performance på rundt 30W et sted. Snøsmelting brukes kun når det faktisk snør, det styres helt automagisk og funker bra. Mini går opp i max ca 50W med snøsmelting på mens jeg ikke har sjekket hvor mye de andre trekker under slike forhold..

Driver litt med jakt og fangst jeg og. Mest av alt blir det rype.. I fjor var en kjip sesong med kun 6 stk, året før var det rundt 30. I år håper jeg å få bra med rype igjen. Reinsdyr blir det som regel ett av i året, i fjor klarte jeg ikke ta mitt pga en skade som hindret meg i å gå langt nok. Revefangst har jeg også drevet litt med, i år ble det en fin rev som skal få fungere som verdens varmeste lue. Bilde fra før den ble pelset (det ble gjort i dag)

270.

Det er nok ikke så vanlig lenger nei, og i dag har vel de fleste tilhengere påløpsbrems som er vanskelig å kombinere med uttrekkbat drag. Tysse har noen modeller der draget kan skyves helt inn under selve kassa, jeg vet ikke om det er mulig å tilpasse lengden utover det..

Ja, for rygging er det lang avstand mellom kule og tilhengerens aksel som er det viktigste, er det i tillegg langt fra bilens bakhjul til kula hjelper det ytterligere med å gjøre bevegelsene tregere og mykere. Er tilhengere også såpass bred at man alltid ser den i sidespeilene hjelper det mye. Den jeg bruker mest for tiden er en Tysse, lurer på om det 6257 eller 6258. Ihvertfall 366cm lang kasse som er akkurat nok til en snøscooter.

Akkurat her vil faktisk en boggihenger være helt lik som en enakslet tilhenger. En toakslet tilhenger derimot vil fordele lasten på en helt annen måte. Tysse har trolig ikke boggihengere men toakslede..

Når produsentene driver med denne typen villeding er det bare enda viktigere at jeg påpeker forskjellen. Det er to hele ulike måter å konstruere en tilhenger på og det har betydning for hvordan den er i praktisk bruk. Jeg ser bondekompaniet og felleskjøpet omtaler den som en toakslet tilhenger, artig at de har bedre kontroll enn produsenten selv.

De som prater om boggi her må du bare ta med en solid klype salt, boggi brukes i praksis ikke på personbiltilhengere.. Det er en utbredt misforståelse at en toakslet tilhenger=boggihenger. Selv har jeg hatt en god del av begge typer, altså både enakslede og flerakslede tilhengere til personbil og hva jeg foretrekker avhenger av bruksformål. For tiden har jeg stort sett kun en relativt stor enakslet tilhenger som brukes til å kjøre søppel, snøscootere osv på. Forskjellen på boggi og toakslet: En toakslet tilhenger uten boggi har akslingene montert uavhengig av hverandre mot ramme/chassi. En boggi-henger har en boggi som er festet mot ramme/chassi mens akslingene så sitter i denne igjen. Med boggi vil det på en hump være slik at den ene akslingen trykkes opp og den andre da trykkes ned, på en toakslet tilhenger uten boggi vil den ene akslingen trykkes opp og den andre bare være med på dansen. På biler med ugunstig høyde på tilhengerfestet er det helt håpløst med toakslet tilhenger uten boggi da det vil føre til at den ene akslingen får en svært stor andel av totalvekten. Viktigere enn antall akslinger er ofte designet på tilhengeren, på den jeg har nå er hjulene på utsiden av kassa. At hjulene er på utsiden av kassa medfører at tyngdepunktet blir lavt men samtidig mister man en del volum man kunne fått om hjulene var inni kassa. Lengde på drag kombinert med bredde er forresten de viktigste tingene som avgjør hvor vanskelig det er å rygge med tilhengeren. Langt drag og tilhenger som er minst like bred som bilen er å foretrekke.

Jeg sier jeg har lov til å utøve sanksjoner mot deg dersom du begår hærverk mot min eiendom. Jeg beskrev såpass grundig at jeg nevnte spesifikke modeller som ville fungere. Det var ikke planlagt med Oslo-tur i det hele tatt, å søke i forkant var ikke praktisk mulig. Du glemte nødrett, selvtekt er også et mulig alternativ. Jeg hevder fortsatt at jeg har lov til å utøve sanksjoner mot skadevolder.

Det er faktisk lovlig for meg å sanksjonere deg om jeg tar deg på fersken i å ødelegge mine materielle verdier, feilparkering er ikke et lovbrudd man kan gripe inn mot på samme måte lovlig.

Jeg bestilte taxi med en svært presis beskrivelse av mine behov, det hjalp selvsagt ikke da de tror en Id3 elns funker for alle. Å søke om HC-kort tar tid, såpass lang tid at det ikke hadde hjulpet meg. Ikke hjelper HC-kort så mye når det ikke er tilgjengelige plasser heller.

Jeg vet godt hva jeg har lov til, så er det opp til myndighetene å sanksjonere når de mener det er grunnlag for det. Jeg gadd ikke å lese gjennom den gamle tråden men mulig jeg glemte å få med det enkle faktum at det er et trafikksikkerhetstiltak å kjøre skikkelig bil også. Gjerne en 911 fremfor en kjip koreansk bil. Jeg kan ikke se at jeg har truet noen, jeg har derimot gjentatte ganger gitt uttrykk for at jeg mener det er innafor å reagere fysisk på hærverk. Det er ikke snakk om å belage seg på å bruke offentlgi areal i det hele tatt, det er faktisk slik at plan- og bygningsmyndighetene ikke tillater så mye parkeringsplass som man ofte ønsker.

Helt riktig, vi må ha plass til folk som er dårlige til beins eller har andre spesielle behov. Jeg fikk kjenne ganske godt på det i fjor. Ang. vintersykling i Oslo er det jo flott så lenge det er varmegrader, blir det skikkelig kaldt kjører vel den MDG-ledede byen på med mer magnesiumklorid slik at du kan se på mens sykkelen ruster bort. Så konklusjonen er altså at det ikke er noe stort problem at jeg som dårlig til beins parkerte i sykkelfeltet da, det er jo noe som skjer ytterst sjelden. At jeg ikke har rett til å stå der er riktig men det er et forhold mellom meg og myndighetene, ikke meg og deg. Man får ikke bot av å parkere ulovlig i Norge, man får parkeringsgebyr. Jeg hadde noen taxiturer også, en av gangene klarte jeg til og med å komme meg inn i den første taxien de sendte.. Det har ikke komemt noen som helst drapstrusler her, det er mulig du bør lære deg å lese. Videre er det ikke slik at man fritt kan etablere så mye parkering man vil på egen eiendom..

Du glemmer at du vet lite om meg, eksempelvis om jeg har familie eller venner i området som kan hjelpe, om det er økonomisk forsvarlig å ta taxi dit osv. Jeg tenker det er på tide å anmode om at enkelte her inne forsøker å holde seg til sak og ikke gå på person.

Det dreier seg ikke om noe "skal bare" for min del, det tar ikke flere timer å "skal bare"

Rullestol ville kanskje hjulpet noe, det ble i den perioden benyttet krykker Det er parkeringsforbud i Trelastgata. Nødverge er forsvar mot ulovlig angrep, noe det selvsagt ikke er i motsetning til grisebank av han som riper opp bilen. Jeg er godt i gang med å fikse opp etter skaden. Det går ikke over natta akkurat.