Gavekort

Hva er argumentet da? At verden er urettferdig fordi noen har bedre råd enn andre? Det finnes mange partier som har det høyt på agendaen sin. CO2-avgiften er temmelig progressiv avhengig av størrelse på motor og mengden drivstoff du må kjøpe.

Det varierer fra måned til måned, men gitt at jeg ikke gjør noe større kjøp/investeringer så kan jeg spare opp mot 60% av netto inntekt, mye takket være lav gjeldsgrad og en relativt beskjeden livsstil. Boliglån, billån og andre større lån med mye renter vil være dominerende. En annen ting jeg ofte ser er høyt forbruk på dingsebomser og dyre hobbyer. Bytte telefon og TV en gang i året, biler, båter, kaffemaskiner, robotstøvsugere osv.

Nå flytter du på målstreken. Minner om at vi snakker om CO2-avgift på bil og drivstoff.

I USA vet jeg det er bilister som har blitt siktet for drapsforsøk for slik oppførsel.

Fordi klimatoppmøtet er en prosesjon, ikke faktisk klimapolitikk. Det tar uansett ikke vekk fra at 45,1% av CO2-utslippene våre fra transport kommer fra passasjertransport. "Eliten" betaler også for CO2-komponenten i bilavgifter og drivstoffavgifter, så det er bare tull.

Det var ikke poenget mitt. Poenget mitt er at bevegelsesfrihet ikke betyr at du kan sette deg i en bil uten sertifikatet, så med andre ord så er det ingen absolutt rett. Det er sovereign citizen mentalitet.

Om du strammer hjulboltene tilstrekkelig så vil det aldri oppstå en situasjon der det blir et tema for regress på forsikring. Forsikringsselskapet kan se at at hjulbolter har løsnet under kjøring, noe mer enn det får de ikke til uten å leie inn en synsk person. Jeg pleier å gi mine hjulbolter omtrent 3-4 uggadugga, og har aldri hatt problemer med at de løsner over tid. Bare sjekk boltene etter en stund.

Denne påstanden bygger på at personbilisme er en folkerett som skal vernes som en del av bevegelsesfrihet. Tar vi utgangspunkt i dette så er det mer fundamentale ting som ville blitt radikale samfunnsendringer, slik som tilgang til sertifikat og parkering. Jeg er enig i at bomringer er en usosial måte å kreve inn penger på, da dette skaper et privilegium for de som holder seg innenfor bomringene og de som må kjøre gjennom dem for å komme seg til jobb, hente i barnehage osv. Her tror jeg veiprising er en mer rettferdig modell.

Det handler ikke om å straffe norske borgere eller hemme personlig transport. For å kunne svare på spørsmålet ditt så må du først forstå hensikten med å kutte i fossilenergi og hva slags ansvar vi som individer har ovenfor dette.

Det konstruktive nivået i denne tråden er for lav, så den stenges. Tilbakemelding tas på PM

Pest eller kolera. Men vil heller ha en passiv og udugelig leder enn en aktiv og destruktiv leder.

Jeg er helt innafor ideen å ikke gi radikalister en plattform, men gitt en faglig tung og godt moderert debatt så er det ingen ideer og formeninger som ikke tåler dagens lys. Problemet med plattforming er når man gir radikalister fri tale, lar dem kuppe debatten med sleipe knep, der moderatoren er feilbarig nøytral/apatisk til kontroversielle meninger, eller enda verre en sykofant, slik som Wolfgang Wee og Joe Rogan.

Så det er palestinske barn sin feil at Hamas angrep Israel?

Så igjen så snakker du om Palestinere som en kollektiv ond kraft, som er den dehumaniserende retorikken. Jeg er ganske sikker på at små barn ikke har planer om å gå inn i Israel for å drepe mest mulig jøder. Jeg kommer ikke til å anse argumentene dine som gyldige før du slutter å adressere palestinere som en enkel entitet.

Palestinere er ikke en hivemind. Det er individer med egen vilje og moral. At sivile i Gaza skal være skyldig i en provokasjon utført av individuelle radikalister er en del av den dehumaniserende retorikken vi ser i de fleste folkemord.