MailMan13

De bruker ihvertfall årsmodell fra chassinr når neste års modell kommer høsten året før.

Man kunne få parafin til greie literpriser priser da man hadde oljefyr og fikk levert 100+ liter om gangen. Nå er det et nisjeprodukt i små volum.

Bør nok sjekke pris på lykten flere steder. Verksted er det dyreste stedet å handle deler. Finnes no brukte lykter og sikkert noe kina-kopier til rundt 1000,- stykket også om man ønsker å gjøre det enkelt. Ikke sikkert uorginale lykter har så mye å si for verdien på bilen iom at den begynner å bli noen år gammel.

Rv7 går fint midt på vinteren også. Man sjekker værmelding på Voss/Gol og velger rute deretter. Frustrasjonen i påsken er snarere at det blir køkjøring hele veien.

At det er "containerisert" (sandboxet på en spesiell måte) som gjør at applikasjonene ikke har vanlig tilgang på resten av systemet. Det har en del ulemper med at applikasjonene blir større og får større oppstartstid siden de ikke deler allerede innlastede biblioteker sånt (se f.eks oppstartstid på Firefox i Debian vs Ubuntu). Men for utviklingsverktøy er det spesielt dårlig valg når man ikke kan laste inn eller linke mot systemresurser. Det kan være lurt i mange sammenhenger, men måten Ubuntu gjør det på med å containerisere flere og flere basale verktøy, utviklingsverktøy som sdk/kompilatorer og nå nylig, docker, er nesten et litt forbløffende valg. Sist jeg var på en Ubuntu-maskin la jeg forøvrig også merke til at apt install også kunne finne på å erstatte deb-pakker med snaps.

Dette er en bil som er verdt 10.000,- ? Minst mulig annet enn nødvendige slitedeler og oljer og filtre på intervall. Min regel når jeg har bil som ikke har verdi utover min bruksverdi er at hvet tusenlapp skal forlenge levetiden med èn måned. Oppstår det noe som koster det mer enn det kan jeg mest sannsynlig selge som den står og finne noe annet som blir rimeligere. Hemmeligheten med å ha billig bilhold med bil som er på slutten av levetiden sin: Man taper ikke penger man ikke har brukt.

Rv7 Hardangervidden er kortest med ca 45minutter og penest, men oftere stengt eller kolonnekjøring om vinteren. E16 Filefjell er lenger å kjøre, og de ekstra 45 minuttene er ugudelig kjedelige veier i Sogn med Gudvangen- og Lærdalstunellen. Fordelen er at det som oftest alltid er åpent. Selv når det er dårlig vær og stengt eller kolonne andre steder er det nesten alltid åpent her. Alltid Rv7 hvis føret tillater det.

Økonomien i seg selv virker å være fullstendig overkommelig og ikke så ille egentlig. Inntekten og utgiftene som kommer frem her er ikke så gale i det heletatt. Men rusmisbruket, og kanskje viktigere, manglende impluskontrollen som forårsaker rusmisnbruket, er problemet her.

Hvis OP bare leier er det ikke en vesentlig bekymring. Evt skader og unormal bruk og slitasje OP har stått for blir et problem, men det er vanskelig å se at det er noe store problemstillinger her mindre OP har gjort noe veldig spesielt. Hvis det for eksemplel er for få stikkontakter til å bruke boligen som bolig uten problematiske skjøteledninger, så er jo det utleier som har leid ut en bolig som får et problem. Eventuelle problemer som gjør boligen uegnet til vanlig brukt vil være eier og utleiers problem. Ville tatt dette veldig med ro.

Hvis arbeidsgiver tar personvern alvorlig så ønsker de heller ikke masse tilfeldige CV'er og personlige dokumenter rundtomkring i alle mellomlederes epost og "div"-mapper.

Tradisjonelle verksteder lakkerer alltid hele paneler. Lite merke i taket? Hele taket preppes og lakkeres på nytt. Prisen blir gjerne den samme om skaden er liten eller stor. Er derfor man bør bruke micropaint-reperasjoner til sånt der man kan. Går man til merkeverksted så får man ikke det alternativet presentert engang.

Ta en prat med en rådgiver i lånekassen. AAP gir noen rettigheter hos dem.

Har litt problemer med å se at dette er så ille. Bil bør selvfølgelig bare bort med en eneste gang. Er den borte så skal du jo sitte igjen med 14000,- etter lån og felleskostnader. Det går an å leve helt greit på. Rote med å bytte bolig og den slags er veldig dumt. Boligsalg, kjøp og flytting koster fort 100' i hver ende, så med mindre du kjøper deg langt ned er det ikke løsningen på noe.

Hva koster fabrikknye dører fra merkeforhandler mon tro? Oppretting og lakkering av hjulbuen er nok 5 siffer alene om man går gjennom Toyota.

En feilkode som gir gul motorlampe skal starte med P, C, B eller U og så fire nummerisker siffer. Hvilke er det? Uten faktisk feilkode er dette delebil, verdi <= 15.000,- Med den kilometerstanden er den nok ikke verdt veldig mye mer uansett da...

Hva er feilkoden? Ukjent motorlampe gjør den umulig å kjøpe. Kan være alt fra at tanklokket ikke er skikkelig lukket, til et nært forestående uunngåelig totalhavari.

Vitnemålsportalen er for høyere utdannelse, altså universitet og høyskole. Du må ta kontakt med skolene selv om du vil ha nytt fysisk papir: https://www.samordnaopptak.no/info/soke/soke-uhg/elektronisk_vitnemal/

Det var vanlig for 10-15 år og lenger tilbake, men det tok slutt på et eller annet tidspunkt. De første 2-3 byggene mine så kom CPU brettet inn i pakk og litt skum. Man har ikke Intel/AMD's garanti til sluttbruker på disse heller, siden det er ment at systembyggeren skal stille med sånt. Så de kan ikke selges løst med samme betingelser som retail-versjonene.

CPU'er til systemintegratører kommer ikke i samme embalasje som de som selges til forbruker. Det kan være så enkelt som at de har komponentene i OEM/"tray"-forpakning på lager men ikke de som kan selges direkte.

Du skrur på tenningen, og venter til glødelampen slukkes, så starter du som normalt. En dieselmotor som er i orden skal starte mer eller mindre umiddelbart etter gløding selv om det er kaldt ute. Det er ikke bra for glødepluggene om man begynner å starte for tidlig.

Du skal ha 5w-30 merket med API SJ, hvor J kan være en bokstav lenger ute i alfabetet. Det har lite å si. En snøfreser i privat bruk går kanskje et par timer i året, så lenge det er en eller annen form for olje i den tar det tiår å slite ut motoren.

Krysser man stiplet linje er det et feltskifte og man har ensidig vikeplikt. Ved opphør av stiplet linje er det fletting med gjensidig vikeplikt. https://no.wikipedia.org/wiki/Fartsendringsfelt Altså, man matcher farten til trafikken i feltet man skal inn i, finner man en åpning hvor man kommer seg inn uten å være til hinder bytter man felt. Det er ikke fletting, men et vanlig feltskiftet. Finner man ikke en luke før stiplet linje opphører så fletter man, trafikken begge (tidligere) felter har nå gjensidig vikeplikt og skal samarbeide.

"Begrenset sikt" som det står i OP virker jo veldig rart hvis det er her. Hvis man tar til venstre ut fra trafikkstasjonen så ser man jo flere hundre meter bortover. Tar man en litt stor sving så kan man fint kjøre ut i veien og vente i kjørebanen foran porten til nabotomten til motgående bil er passert. Regner med folk ikke parkerer foran der så ofte. Kandidaten har nok ikke sett lenger enn panseret og kanskje litt til før man har svingt ut hvis det er.

Hvis du driver med programmering og ikke er kjent med linux fra før ville jeg holdt meg langt unna Ubuntu og dets derivater. Flere og flere verktøy blir snap-basserte og hvis du ikke vet hva snap og contaners betyr bør du holde deg unna det. Ting som Docker, Java og .Net runtimes er snaps nå, og det har konsekvenser for hvordan man kan bruke det, som ikke alltid er det man forventer. Konkret råd; finne ut hvilket skrivebord du liker, så installere den på Debian 13 når den kommer nå straks.

Trenger du12&16/pin, så finnes det å få tak i til denne. Ingen grunn til å bytte PSU kun for det. Har fremdeles min 14 år gamle Corsair AX 760. Fungerer like godt i dag som den gjorde på dag 1.