MailMan13

Det gjelder forsåvidt alle merker, ikke spesielt for Denso. Har bilen coiler og plugger av merke x orginalt, så erstatter man med merke x om man vil være sikker på at alt fungerer som det skal. Grei skuring det. Gjør man det, og er heldig og har en BMW eller Audi med Bosch-elektronikk betaler man da under 2/3 av hva man må betale om man har Toyota eller Subaru med Denso-elektornikk. Det sagt kjørte jeg ca 50000km med kina-coiler til 20% av Denso-pris på RAV4'en min før den ble solgt uten problemer.

På hvilket grunnlag? Hvis man ikke klarer å svindle formumedlammer her, så bør man bare foreberede seg på å svindle staten (dvs alle andre) med en gang?

Denso (selskap i Toyota-konsernet) er årsaken til at deler til japanske merker er er dyrere enn til europpeiske. Vil tro det ikke er mye feil å påstå at Denso "rundt regnet" koster ca 50% mer enn tilsvarende fra Bosch til en lignende europeisk bil.

Fremgangsmåten for å få et privat lån er at man spør vedkomne man låner av om det. Er OP en av de som av og til forsøker å låne privat av noen her på formuet? Dette som eneste post kan tyde på det.

Frukt kan være best der de vokser. Det kan høstes og selges mens de er på topp, de må ikke plukkes før tiden for å tåle transport og lagring. Se f.eks tomater her sammenlignet med tomater der de vokser naturlig og er i sesong. Det er nesten forskjellige varekategorier.

Det blir som om alle som har førerkort hadde titulert seg "budbilsjåfør" fordi man tilfredstiller de formelle kravene til å bli tilsatt som det. Det er ikke meningsfullt. Man er førsteamanuensis om man er tilsatt i en stilling med denne tittelen. Forskriften gir minstekrav for å kunne bli tilsatt i en slik stilling.

Deler og materiell på merkeforhandler er litt som mat på flyplassen. Svindyrt, men ikke uforventet.

Bra jeg sa ofte og ikke alltid da (Orginal-prisen der var jo forsåvidt ikke veldig høy heller)

Sjekk flere steder. Er det en sånn de skal ha 37000 for? Høy orginalpris betyr ofte høy høgger-pris også. Ikke umulig at en ny fra ettermarkedet er vesentlig billigere enn høgger-del.

Samme skjer her. På 500/500 fiber som fremstår som frisk ellers. Chrome sier:

Det beste argumentet for service på merkeversted er at det er kun der man automatisk får programvareoppdateringer og eventuelle "service bulletins" fra produsent. Ikke alt de retter eller ber forhandlerene sine rette medfører tilbakekalling. Det gjerne mer sånt i de første årene etter en modell er ny.

VAG forsøkte seg på å påstå 1l per 1000 km i perioden de hadde dårlige stempelringer på en haug med motorer, og byttet på garanti over en lav sko. Før og etter det så var det 0.5l per 1000km som gjaldt.

Strengt tatt ikke et stort problem. En stund siden nå, men jeg har hatt biler hvor revers er der 6-giret ville vært om det var 6 gir. Tar man feil så rasler såvidt litt før man skjønner det. Mener alle 90-talls Honda og Toyota alle har det? Fullstendig "non-issue". Hvis man setter inn "6"-gir med så stor overbevisning at det går galt er det noe annet galt med kjøringen...

Lett Å tro, men ofte feil. Mange biler, spesielt japanske som Toyota og Subaru, deaktiverer diverse funksjoner hvis det er noe som helst feil i motorstyring, Em del Subaru modeller deaktiverer til og med cruisekontrollen med varsellampe hvis det er feil med avgassystem.

Det kan være relatert. Feillampe for antispinn kommer gjerne på hvis det er feil på motorstyringen som gjør at antispinnsystemet deaktiveres. Feilen er no ikke nødvendigvis med bremser eller antispinnsystemet i seg selv, lampen lyser for å varsle om at antispinn og antiskrens er deaktivert. Det kan selvfølgelig være andre, urelaterte, feil med antispinn også. Man må uansett få ut eksakte feilkoder før man vet noe.

Vet ikke om Møller er bedre eller dårligere enn Vianor, men det er store forskjeller i utførelsen. Det finnes de som justerer til apparatet lyser grønt, og det finnes de som justerer til bilen også kjører som den skal. Hvor de jobber tror jeg er litt tilfeldig.

Er denne "sjefen" også eier av denne butikken?

Timeprisen var veldig høy. Ikke vits å bruke merkeverksted på enkle småjobber. Selv små uavhengige klarer å ta et par tusenlapper for noen liter olje og et oljefilter så om man kan gjøre det selv så er det fort en del å spare på å ta den halvtimen det tar å gjøre selv. Såfremt man er komfortabel med å ikke få stempel i serviceheftet.

Ideelt sett hadde selvfølgelig vært forbudet mot om koblingsalg hadde vært håndhevet her, men for hver forhandling mellom TV2 og <sett inn distributør> tar det hedligvis lenger og lenger tid før dem bli enige om noe. Det er mange år til de ikke lenger kommer til enighet, og linær-TV fra TV2 ikke er verdt noe lenger. De eneste som bryr seg er blitt 60+ nå, og de blir som kjent ikke yngre.

Mer solenergi ut i nettet betyr mindre uttak av vannkraft i samme tidsrom. Da lagrer man overskuddsenergien som vann i magasinene. Virkningsgraden av å sende solkraft ut i nettet, og lagre vannkraften til senere i stedet, er nær 100%. Virknigsgraden av å lage og distribuere hydrogen er vesentlig lavere.

Det er allerede litt etanol i B7 diesel. Får man mer vann i systemet enn den klarer å dra med seg må man heller se på hva som er feil. Totaktsolje var jo gjerne anbefalt "i gamle dager" for å ta ekstra vare på høyttrykkspumpen, men det er sikkert ikke så lurt på motorer med moderne avgassystemer.

Oksygensensor som er falt ut. Skal stå montert inn i eksosanlegget et sted rett over der den henger. Kan forhåpentligvis bare settes tilbake på plass og skrus fast med nye bolter.

Ja, motorolje må sjekkes og etterfylles regelmessig. Typisk er det mindre enn en liter mellom maksimum og minimum, og det forsvinner litt underveis. Typisk forsvinner det et par desiliter per 1000km for en motor som er i orden. Hvilke olje du skal ha skal stå i brukerhåndboken. Er du usikker så spør du der du kjøper oljen, de kan finne det ut for deg.

Her er det nok mange ulike meninger. I min familie er det sånn at man selvfølgelig sier ja til det man har anledning og lyst til, og det er helt utenkelig at man "fører regnskap" over sånt. Mine foreldre har bidratt mer til meg enn jeg klarer å bidra tilbake uansett. Selv har jeg vært med på en god del av denne type arbeid som min søster ikke har vært med på. F.eks bytting av tak, kleding, bygging av garasje og diverse vedlikehold og reperasjoner på mine foreldres bolig og fritidseiendom som min søster ikke har vært med på. Det kunne ikke falle meg inn å be om noe forfordeling av arv av den grunn. Men jeg hører jo om familier hvor man klarer å lage ulevelig bråk for alt mulig rart også, så her må man bruke magefølelsen sin selv. Det beste tipset er jo å ikke bidra med noe som man forventer noe tilbake for, med mindre man er helt sikker på at det er forstått av absolutt alle parter. Hvor signifikant er et ukesverk eller to med arbeid sammenlignet med et resultatet etter et helt liv med familieliv? De som finregner på nivået fortjener forsåvidt den kranglingen man hører om i blandt.

Min far har denne til bruk mot mur. Holdt til å lage nytt hull i skorsteinen i kjelleren her hos oss. Borret som skulle til kostet mer enn maskinen 😅