MailMan13

Greiest å lage en unattended-installasjon. Rufus gjør nok noe tilsvarende under panseret når man tikker av de valgene: https://schneegans.de/windows/unattend-generator/ Det gjør det lettere å skippe microsoft-konto også, uten å måtte lete opp hva som er "hemmeligheten" for å komme forbi det nå om dagen.

TFSI-motorene har mye takhøyde med kun remapping, men har flere problemer enn TDI'ene (oljeforbruk, og register-problemer avhengig av revisjon) 2.0 TDI => Tryggest, lettest å finne, men kjedelig. Bråker og rister. Minst krefter og lavest takhøyde ved tuning. 3.0 TDI V6. => 1.5 gangeren lillebror med mer behagelig lyd og mindre vibrasjoner. 2.0 TFSI => Myk og behagelig å kjøre, bedre lyd og mindre vibrasjoner enn dieselmotorene. En del modeller har relativt lav effekt orginalt, begynner vel rundt 170HK i A3(?). Også vanskelig å finne siden "alle" skulle ha diesel i de relevante årgangene. Med valg om sedan har du allerede eliminert mesteparten av markedet, og det å finne noe som ikker er 2.0 TDI er jo vanskelig i utgangspunktet. Alltid tryggest å kjøpe en bil med ytelsen man ønsker orginalt. Ville lagt de 100' til på kjøpsprisen og funnet noe med riktig motor i stedet. Da er de ikke tapt på direkten heller. Penger lagt i trimming får man tilbake med negativt fortegn i gjensalgspris. F.eks funnet noe med en V6 bensinmotor, kanskje i Tyskland.

Det viktigste er å skape mistillit og polarisering. Spiller i liten grad noe roller hvordan. Direkte støtte til pro-russiske holdninger virker dårlig, siden det knapt nok finnes. Men alt som får de som er misfornøyd med noe, uansett hva, til å bjeffe høyere er på agendaen.

Det er påbudt å være i sikker stand. Hvis krysset/nøkkelen er en halv meter fra bolt til grep skal man stramme med 20-25kg på grepet. Problemene kommer nok først til de som legger vekten sin på en uttrekket latmannsarm når de strammer. Da er det ikke noe problem stramme 3-4 gangeren det det skal være.

Dette er helt umulig for noen å sjekke i etterkant. Med en gang bilen har rullet noen meter er alle kreftene litt anerledes. Det er friksjonen mellom hjul og nav som holder ting på plass, bolten er der for å trykke dem sammen. Momentet på bolten er allerede et indirekte mål for hvor mye det strammer, siden det må mulitipliseres med friksjonen på gjengene for å finne hvor stramt det er. Avvik her utgjør mye mer enn disse knappe 2%. En rengjort og smurt bolt trukket med samme moment som en tørr og støvete en er under vesentlig høyere strekkbelastning. Dette er ingenting sammenlignet med alt annet som gjør momentet upresist.

Det greieste er kanskje å få en avtale med faktisk grunneier? Om denne naboen heller ikke eier grunnen, så er jo ikke det riktig person å lage noe avtale med.

Delekatalogen til Skruvat er ikke så presis. Søker jeg på min bil så får jeg opp deler til både min bil, facelift-versjonen selv om det er deler som avviker, og mye greier som er til en annen generasjon og helt ulikt. Handler kun på Skruvat når det er oppgitt orginale delenummer og jeg vet hva som er riktig.

"Åpenbart for lavt lufttrykk" vil nok si visuell kontroll, ikke måling. Er trykket så lavt at det er synlig på dekket, eller varsellampe lyser, så anmerkes det. Det er en lik formulering for hjulstilling. Hvis noe er "åpenbart i feil stilling" så skal det anmerkes, men de måler ikke hjulstilling på en EU-kontroll.

Hvis Autodoc sier de passer, så har de nok sammenlignet med orginale spesifikasjoner og delenummer, og funnet at dette er tilsvarende. 1mm større diameter vil si at det må være 0,5mm ekstra klaring på innsiden av kaliper. Vil tro det er greit "innafor".

Propagandabot'ene pleier desverre å være smartere enn dette. Tror nok dette muligens kan dreie seg om en som har slukt agnet, trist som det er.

Alt er digitalt, men man kan fortsatt går på en smell ettersom det er kjøper som avslutter prosessen. Derfor venter man med å levere fra seg bilen til man har motatt "Vedtak om eierskifte" fra Vegvesenet. Det kommer ganske umiddelbart etter kjøper har gjort sine ting. Uten vedtaket kan man ikke vite om det er i orden.

Både kompressor og peltier-basserte avfuktere er "kondensbassert", siden de bruker temperaturforskjeller til å få vann til å kondensere ut av luften.

Avfuktere for kalde forhold har lav virkningsgrad når det er varmt, og likeens er avfukter tilpasset romtemperatur mindre effektiv, eller vil skru seg av, når det er kjølig. Velger man feil, så vil man se at den går mer og oftere for å holde luftfuktigheten riktig, og dermed varmer opp rommet mer. Noe kompressorbassert som er ment for romtemperatur vil være det beste for et vaskerom. De fleste avfuktere har uttak for slange på baksiden, som man kan legge til vask eller sluk. Da slipper man å tømme tanken.

Bruddet du kan se på bildet har vært der en stund, men det kan være først i går at selve røret også gikk lekk. Dette er sånt som skjer, ingenting å miste nattesøvnen over.

Den eksisterende sveisen der så jo ikke spesielt pen ut i utgangspunktet. Skal man finne noe å skylde på så er det nærliggende å skylde på kvaliteten på delen. Bruddflaten ser jo ganske inngrodd ut også, så det ser ikke ut som noe som oppsto plutselig i går, ser ut som det har vært eksponert en stund.

Riktig ord etter forbrukerkjøpsloven er reklamasjon. Referer du til garantien gjør du det bare uklart hva du krever.

Bilen bør leveres tilbake. Iom at bilen går i nødmodus med en gang, og så på nytt etter nullstilling, er det åpenbart at dette er en feil som var tilstede da du kjøpte den. Det finnes mange "kjerringråd" for hva man bør gjøre med tette partikkelfilter, men siden dette var et problem som eksisterte før du kjøpte den. Da er det forhandler som skal rydde opp i det. Ikke bland inn garantien. Dette er ordinær reklamasjon.

Lett motorsykken (A1) er kjøretøytypen som er desidert mest utsatt for ulykker per kjøretøy. Kort sagt er det statistisk 60 ganger mer sannsynlig at man havner i en alvorlig ulykke på lett motorsykkel, enn det er med bil. Tilsvarende tall for moped er at man ca 5 ganger mer ulykkesutsatt enn bil. Altså er det en faktor 12 ganger farligere, målt med ulykkesfrekvens, å kjøre lett motorsykkel som det er å kjøre moped. Hva som er akseptabel ulykkesrisiko og hva som ikke er det er opp til dine foreldre [ bestemme før du er 18. Det er gode begrunnelser for at spesielt klasse A1 er i særstilling det minst trygge fra et rent statistisk standpunkt. https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-mc/ung-pa-mc-og-moped/#:~:text=Både motorsykkel og moped er,høyere enn å kjøre bil.

Ikke sikkert dette hadde blitt lagt merke til om motorlampe ikke hadde lyst. Hvis motorlampe hadde lyst på EU-kontrollen sist hadde det garantert vært en mangel. Hvis motorlampe ikke lyser, og det ikke er åpenbart på gang, så sklir det vel lett gjennom. Tviler på de fleste kontrollører gidder å anmerke en ettermarkeds-eksospotte med mindre det er åpenbart for stor åpning eller for mye lyd.

Spania har 230V som resten av kontitental-europa. Utstyr som har en av EU-pluggene tåler som regel alltid fint 220-240. 220V nominelt er noe man finner på andre kontinenter.

bildeler.no er norsk og sender fra lager på Lierskogen. Har hatt leveringstid på 1-2 dager derfra om alt er på lager. Slipper å vente en uke på at det først skal sendes fra Tyskland eller Nederland til et eller annet distribusjonslager i Sverige, før det i det heletatt kan adresseres til mottaker her.

Min RAV4 var et par generasjoner eldre enn din, den ble 21 år gammel med 320.000km på telleverket til slutt. Kunne nok fint vært holdt i live noen år til, det var ingen katastrofale feil på den. Bare jevn strøm av småting som måtte fikses. Og utslitte ukomfortable seter, som gjorde det fristende å bytte til noe nyere. Solgte den for 15000 til en som helt sikkert eksporterte den. Omtrent det samme det hadde kostet å fikse det jeg visste burde vært utbedret på den.

Sammenligningen er ikke bare effektiv renter mot hverandre. Ved lave lånebeløp så blir etabeleringsgebyr en mer dominerende faktor. Tinglysingsgebyret er også untatt fra effektiv rente, siden det ansees for å være et forhold mellom lånetaker og staten, og ikke en kredittkostnad. Siden du ikke får engangskostnader tilbake når du innfrir lånet, så må sammenligningen være effektiv rente på eksisterende lån eksklusive etabeleringsbebyr mot ny effektiv rente inkludert tinglysingsgebyr. Ingen av disse er beløp man får oppgitt av bankene.

Ja, det stemmer. Hvis du ikke liker å betale formueskatt, så kan du jo heller bruke pengene dine på dyre biler med stort verdifall. Da blir du over tid bli kvitt formueskatten...

Du får ikke skattefradrag for å eie bil. Bilens verdi teller som formueverdi, så det påvirker din formueskatt.