MailMan13

Propagandabot'ene pleier desverre å være smartere enn dette. Tror nok dette muligens kan dreie seg om en som har slukt agnet, trist som det er.

Alt er digitalt, men man kan fortsatt går på en smell ettersom det er kjøper som avslutter prosessen. Derfor venter man med å levere fra seg bilen til man har motatt "Vedtak om eierskifte" fra Vegvesenet. Det kommer ganske umiddelbart etter kjøper har gjort sine ting. Uten vedtaket kan man ikke vite om det er i orden.

Både kompressor og peltier-basserte avfuktere er "kondensbassert", siden de bruker temperaturforskjeller til å få vann til å kondensere ut av luften.

Avfuktere for kalde forhold har lav virkningsgrad når det er varmt, og likeens er avfukter tilpasset romtemperatur mindre effektiv, eller vil skru seg av, når det er kjølig. Velger man feil, så vil man se at den går mer og oftere for å holde luftfuktigheten riktig, og dermed varmer opp rommet mer. Noe kompressorbassert som er ment for romtemperatur vil være det beste for et vaskerom. De fleste avfuktere har uttak for slange på baksiden, som man kan legge til vask eller sluk. Da slipper man å tømme tanken.

Bruddet du kan se på bildet har vært der en stund, men det kan være først i går at selve røret også gikk lekk. Dette er sånt som skjer, ingenting å miste nattesøvnen over.

Den eksisterende sveisen der så jo ikke spesielt pen ut i utgangspunktet. Skal man finne noe å skylde på så er det nærliggende å skylde på kvaliteten på delen. Bruddflaten ser jo ganske inngrodd ut også, så det ser ikke ut som noe som oppsto plutselig i går, ser ut som det har vært eksponert en stund.

Riktig ord etter forbrukerkjøpsloven er reklamasjon. Referer du til garantien gjør du det bare uklart hva du krever.

Bilen bør leveres tilbake. Iom at bilen går i nødmodus med en gang, og så på nytt etter nullstilling, er det åpenbart at dette er en feil som var tilstede da du kjøpte den. Det finnes mange "kjerringråd" for hva man bør gjøre med tette partikkelfilter, men siden dette var et problem som eksisterte før du kjøpte den. Da er det forhandler som skal rydde opp i det. Ikke bland inn garantien. Dette er ordinær reklamasjon.

Lett motorsykken (A1) er kjøretøytypen som er desidert mest utsatt for ulykker per kjøretøy. Kort sagt er det statistisk 60 ganger mer sannsynlig at man havner i en alvorlig ulykke på lett motorsykkel, enn det er med bil. Tilsvarende tall for moped er at man ca 5 ganger mer ulykkesutsatt enn bil. Altså er det en faktor 12 ganger farligere, målt med ulykkesfrekvens, å kjøre lett motorsykkel som det er å kjøre moped. Hva som er akseptabel ulykkesrisiko og hva som ikke er det er opp til dine foreldre [ bestemme før du er 18. Det er gode begrunnelser for at spesielt klasse A1 er i særstilling det minst trygge fra et rent statistisk standpunkt. https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-mc/ung-pa-mc-og-moped/#:~:text=Både motorsykkel og moped er,høyere enn å kjøre bil.

Ikke sikkert dette hadde blitt lagt merke til om motorlampe ikke hadde lyst. Hvis motorlampe hadde lyst på EU-kontrollen sist hadde det garantert vært en mangel. Hvis motorlampe ikke lyser, og det ikke er åpenbart på gang, så sklir det vel lett gjennom. Tviler på de fleste kontrollører gidder å anmerke en ettermarkeds-eksospotte med mindre det er åpenbart for stor åpning eller for mye lyd.

Spania har 230V som resten av kontitental-europa. Utstyr som har en av EU-pluggene tåler som regel alltid fint 220-240. 220V nominelt er noe man finner på andre kontinenter.

bildeler.no er norsk og sender fra lager på Lierskogen. Har hatt leveringstid på 1-2 dager derfra om alt er på lager. Slipper å vente en uke på at det først skal sendes fra Tyskland eller Nederland til et eller annet distribusjonslager i Sverige, før det i det heletatt kan adresseres til mottaker her.

Min RAV4 var et par generasjoner eldre enn din, den ble 21 år gammel med 320.000km på telleverket til slutt. Kunne nok fint vært holdt i live noen år til, det var ingen katastrofale feil på den. Bare jevn strøm av småting som måtte fikses. Og utslitte ukomfortable seter, som gjorde det fristende å bytte til noe nyere. Solgte den for 15000 til en som helt sikkert eksporterte den. Omtrent det samme det hadde kostet å fikse det jeg visste burde vært utbedret på den.

Sammenligningen er ikke bare effektiv renter mot hverandre. Ved lave lånebeløp så blir etabeleringsgebyr en mer dominerende faktor. Tinglysingsgebyret er også untatt fra effektiv rente, siden det ansees for å være et forhold mellom lånetaker og staten, og ikke en kredittkostnad. Siden du ikke får engangskostnader tilbake når du innfrir lånet, så må sammenligningen være effektiv rente på eksisterende lån eksklusive etabeleringsbebyr mot ny effektiv rente inkludert tinglysingsgebyr. Ingen av disse er beløp man får oppgitt av bankene.

Ja, det stemmer. Hvis du ikke liker å betale formueskatt, så kan du jo heller bruke pengene dine på dyre biler med stort verdifall. Da blir du over tid bli kvitt formueskatten...

Du får ikke skattefradrag for å eie bil. Bilens verdi teller som formueverdi, så det påvirker din formueskatt.

Har aldri blitt bedt om legitimere meg på et verksted. De vet bare hvem jeg er gjennom mobilnummeret mitt, men de vet jo ikke om det er personen de snakker med som eier det heller. Når de ikke er allverden interessert i hvem personen som henter og bringer er i det heletatt, så er de nok enda mindre interessert i førerkort-statusen til vedkomne.

DNB oppskalerte kjernesystemteamene sine (COBOL) for ikke så lenge siden (2023-2024?), de mest sentrale kjernesystemene deres kjører vel i stor grad fremdeles på platformen. De ansatte yngre folk med generell IT-kompetanse også den gangen. COBOL forsvinner ikke like fort som utviklerene pensjonerer seg, så det kan være penger å tjene der fremover. Men det er nok ikke et karrierevalg som varer noe særlig lenger enn 10-20 år til.

Hvis ett rør først er gåent så følger gjerne resten ikke så langt etter. Man bytter ikke alt samtidig. Hadde vært litt skeptisk til å kjøre blien med ukjent lekasje på bremsene. Vil ikke risikere å tråkke pedalen i gulvet om man bremser for hardt... og det er jo når man trenger det mest man tråkker hardest på bremsepedalen..

De som kjøper ny bil hos forhandler beholder bilen i snitt 20-30 måneder, de er heller ikke spesielt opptatt av at bilen skal vare 10+ år. Det har ikke noe å si for tilstanden til bilen. Det som teoretisk kan være noe i er at første kjøper var en virksomhet, så da kan, i teorien, være avtalt andre garanti og reklamasjonsrettigheter enn om bilen hadde vært kjøpt privat. Siden bilen straks runder 5 år bør du sjekke av at du kan gjøre en garantiutløpskontroll og få normal dekning der bilen var kjøpt ny, om den skulle avdekke noe.

Den beste løsningen er å betale mest ned på det dyreste lånet først, da reduseres rentekostnadene mest. Studielånet bør man egentlig bare beholde på maksimal løpetid. Ingen grunn til å å betale ekstra ned på det så lenge det er andre lån i bildet. Lav rente, ingen gebyrer, og gode betingelser for alle mulige ting som kan gå galt gjør det til det minst problematiske lånet du kan ha.

Ja, selvfølgelig. Hvis man, som jeg sier, finner et verksted som monterer medbrakte deler, eller skrur selv, så blir det billigere. Kjøper man deler gjennom et verksted får man det ikke noe særlig billigere. Dette er omtrent normal, forventbar, pris på verksted for en sånn jobb.

Den handlekurven var mye kina-greier. Sikkert greit nok for en gammel banger, men ikke det man sammenligner med verkstedspris. Da får man nok kjente merkevarer. Velg noe skikkelig (NK, Bosch, Brembo, etc) og gang prisen med 2,5, så er man på det man kan forvente fra Meca. 13000,- er omtrent på forventling for en sånn jobb. 1500,- i skiver, klosser og detaljer per hjul og en tusenlapp per stykk for kalipere, slanger og bremsevæske, så er man i 8000,- kun i deler og materiell. 3-4 arbeidstimer så er 13000,- brent av. Mye penger, men tviler på at du finner noe vesentlig billigere med mindre du finner et verksted som gjør jobben med medbrakte kina-deler. Gammel bil er for folk som skrur litt selv.

Det var et utstyr man måtte spare en stund til får å få råd til. Hvor mange som ikke er spesielt interessert i hifi kjøper noe sånt i dag? Uenig i at man kan få bluetoothhøyttalere som "gruser det" i dag. Man må minimum ha to separate høyttalere for å få brukbar stereo. Det alene er mer enn mange har i dag.

"Moderme" vinyl har jeg ikke noe forhold til, men det er sikker samme mix ja. Men for min del så er jo alt jeg har lyttet til på vinyl stort sett ting som er utgitt på vinyl først, så da er det jo ting som er fra relevant tid i historien. De som oppfatter miks og master, bare på vinyl, som bedre er er definitivt falt for slangeolje. Hvis man oppfatter dem som vesentlig bedre, så er det alle de andre psykoligiske faktorene som bidrar til det (nostalgi, gøymed/stolthet over dyrt utstyr, ect...) Crossfeed heter det. Hvor mange kjenner du som har en egen dedikert hodetelfonforsterker? 0.5% av befolkningen? Sannsynligvis færre enn det. Til og med mine besteforeldre som ikke var musikkinteressert i det heletatt hadde en Tandberg Sølvsuper med tilsvarende høyttalere av samme fabrikat, og en platespiller. Hva hadde det tilsvart i dagens penger? Anlegg for 15-20 laken sånn ca? Det er ikke umulig at lytteopplevelsen i mange hjem ikke var så dårlig i "gamle dager". Ihvertfall i de hjemmene jeg husker som barn på 80- og 90-tallet var det alltid et skikkelig stereoanlegg å finne. Poenget er heller ikke hvorvidt Airpods er objektivt bra eller ikke, men at musikk fra før CD-æreaen er mikset for stereoanlegg og ikke øreplugger/hodetelfoner. Fordi det faktisk var mer normalt å ha et brukbart stereoanlegg i et hjem enn å ha øreplugger på hele dagen på den tiden. Stereoanleggene "fosvant" og ble for spesielt interesserte en eller annen gang på siste halvdel av 90-tallet.