MailMan13

Kalkulatoren til Skatteetaten lyger?

Inflasjon spiser opp lånet til folk. Er man i en situasjon med lån man såvidt klarer å betjene er en sånn periode vi har hatt nå med litt høyere inflasjon og lønninger som har holdt følge ganske veldig gunstilg på *litt* lenger sikt. Verdien på lånet faller i takt med alt annet blir dyrere, og man sitter igjen med en større andel av av inntekten som ikke går til å betjene gjeld. Boomer-generasjonen som kjøpte/bygde husene sine på 60-70 tallet var plutselig effektivt gjeldsfrie etter ikke veldig mange år. Selv om, eller egentlig fordi, inflasjon og rentesatser var betydelig høyere enn i noen tidsrom siden.

Hvis man ikke kjører nok til at man klarer å bruke opp vanlige sommer og vinterdekk før de blir dårlige, så er det muiligens "veien å gå". Hvis man stadig må bytte dekk med god slitebane fordi de blir 7+ år gamle før de er utslitt så kan det være moderne helårsdekk kan fungere. Man bør være klar over at man har litt mindre veigrep under alle forhold med slike dekk, selv om de ikke er katastrofalt dårlige under noen forhold. Dårligere grep på det værste på vinteren er èn ting, men det er flere som dreper seg på sommeren i godvær. Verdt en tanke. Det er ingen som dør av å skli av veien på holkeføre, så hvorfor er det bekymringen? Sikkert mange meninger om det.

Nå er det vel "nesten ingenting" (*) som har Brembo orginalt heller, det er ettermarkeds-deler uansett, så man må vite hva man kjøper. Finnes mye ettermarkdes bremser som er bedre og dårligere enn orginalt. Spesient i kategorien "performance" hvor man kan betale i dyre dommer for M-Sport eller whaterver "orginalt", eller plukke av 1000 forrskjellige bedre og dårligere varianter som har til felles at de koster mindre enn "orginalt". Betyr vel sånn ca 0 med mindre man bør et eller annet sted i nærheten av "ringen". * Ja, jeg vet det er motorsykler og sikkert en og annel bil som kansjke har de orginalt De er unntakene.

Denso er eid av Toytoa-konsernet og leverer orginaldeler til Toyota og Suraru. Denso ER orginal-alternativet til Toyota der det er relevant. Går man på Toyota og kjøper disse delene er det forhåpentligvis det man får, men hvis forhandleren man er hos er et MECA-verksted er det muligens ikke det garantert der heller. "orginaldeler" er et litt bevegelig begrep i blant. På samme måte lager Bosch deler som mange tyske merker bruker orginalt. F.eks elektronikk og tenningskomponenter i nesten alle tyske bilmerker er laget av Bosch. Mulig det var uklart i innlegget du siterte, men poenget mitt var ihvertfall at man slipper billigere for orginamdeler, dvs samme del fra samme produsent som lager dem for fabrikken, om man har en bil som ikke har Denso-deler orginalt.

Det gjelder forsåvidt alle merker, ikke spesielt for Denso. Har bilen coiler og plugger av merke x orginalt, så erstatter man med merke x om man vil være sikker på at alt fungerer som det skal. Grei skuring det. Gjør man det, og er heldig og har en BMW eller Audi med Bosch-elektronikk betaler man da under 2/3 av hva man må betale om man har Toyota eller Subaru med Denso-elektornikk. Det sagt kjørte jeg ca 50000km med kina-coiler til 20% av Denso-pris på RAV4'en min før den ble solgt uten problemer.

På hvilket grunnlag? Hvis man ikke klarer å svindle formumedlammer her, så bør man bare foreberede seg på å svindle staten (dvs alle andre) med en gang?

Denso (selskap i Toyota-konsernet) er årsaken til at deler til japanske merker er er dyrere enn til europpeiske. Vil tro det ikke er mye feil å påstå at Denso "rundt regnet" koster ca 50% mer enn tilsvarende fra Bosch til en lignende europeisk bil.

Fremgangsmåten for å få et privat lån er at man spør vedkomne man låner av om det. Er OP en av de som av og til forsøker å låne privat av noen her på formuet? Dette som eneste post kan tyde på det.

Frukt kan være best der de vokser. Det kan høstes og selges mens de er på topp, de må ikke plukkes før tiden for å tåle transport og lagring. Se f.eks tomater her sammenlignet med tomater der de vokser naturlig og er i sesong. Det er nesten forskjellige varekategorier.

Det blir som om alle som har førerkort hadde titulert seg "budbilsjåfør" fordi man tilfredstiller de formelle kravene til å bli tilsatt som det. Det er ikke meningsfullt. Man er førsteamanuensis om man er tilsatt i en stilling med denne tittelen. Forskriften gir minstekrav for å kunne bli tilsatt i en slik stilling.

Deler og materiell på merkeforhandler er litt som mat på flyplassen. Svindyrt, men ikke uforventet.

Bra jeg sa ofte og ikke alltid da (Orginal-prisen der var jo forsåvidt ikke veldig høy heller)

Sjekk flere steder. Er det en sånn de skal ha 37000 for? Høy orginalpris betyr ofte høy høgger-pris også. Ikke umulig at en ny fra ettermarkedet er vesentlig billigere enn høgger-del.

Samme skjer her. På 500/500 fiber som fremstår som frisk ellers. Chrome sier:

Det beste argumentet for service på merkeversted er at det er kun der man automatisk får programvareoppdateringer og eventuelle "service bulletins" fra produsent. Ikke alt de retter eller ber forhandlerene sine rette medfører tilbakekalling. Det gjerne mer sånt i de første årene etter en modell er ny.

VAG forsøkte seg på å påstå 1l per 1000 km i perioden de hadde dårlige stempelringer på en haug med motorer, og byttet på garanti over en lav sko. Før og etter det så var det 0.5l per 1000km som gjaldt.

Strengt tatt ikke et stort problem. En stund siden nå, men jeg har hatt biler hvor revers er der 6-giret ville vært om det var 6 gir. Tar man feil så rasler såvidt litt før man skjønner det. Mener alle 90-talls Honda og Toyota alle har det? Fullstendig "non-issue". Hvis man setter inn "6"-gir med så stor overbevisning at det går galt er det noe annet galt med kjøringen...

Lett Å tro, men ofte feil. Mange biler, spesielt japanske som Toyota og Subaru, deaktiverer diverse funksjoner hvis det er noe som helst feil i motorstyring, Em del Subaru modeller deaktiverer til og med cruisekontrollen med varsellampe hvis det er feil med avgassystem.

Det kan være relatert. Feillampe for antispinn kommer gjerne på hvis det er feil på motorstyringen som gjør at antispinnsystemet deaktiveres. Feilen er no ikke nødvendigvis med bremser eller antispinnsystemet i seg selv, lampen lyser for å varsle om at antispinn og antiskrens er deaktivert. Det kan selvfølgelig være andre, urelaterte, feil med antispinn også. Man må uansett få ut eksakte feilkoder før man vet noe.

Vet ikke om Møller er bedre eller dårligere enn Vianor, men det er store forskjeller i utførelsen. Det finnes de som justerer til apparatet lyser grønt, og det finnes de som justerer til bilen også kjører som den skal. Hvor de jobber tror jeg er litt tilfeldig.

Er denne "sjefen" også eier av denne butikken?

Timeprisen var veldig høy. Ikke vits å bruke merkeverksted på enkle småjobber. Selv små uavhengige klarer å ta et par tusenlapper for noen liter olje og et oljefilter så om man kan gjøre det selv så er det fort en del å spare på å ta den halvtimen det tar å gjøre selv. Såfremt man er komfortabel med å ikke få stempel i serviceheftet.

Ideelt sett hadde selvfølgelig vært forbudet mot om koblingsalg hadde vært håndhevet her, men for hver forhandling mellom TV2 og <sett inn distributør> tar det hedligvis lenger og lenger tid før dem bli enige om noe. Det er mange år til de ikke lenger kommer til enighet, og linær-TV fra TV2 ikke er verdt noe lenger. De eneste som bryr seg er blitt 60+ nå, og de blir som kjent ikke yngre.

Mer solenergi ut i nettet betyr mindre uttak av vannkraft i samme tidsrom. Da lagrer man overskuddsenergien som vann i magasinene. Virkningsgraden av å sende solkraft ut i nettet, og lagre vannkraften til senere i stedet, er nær 100%. Virknigsgraden av å lage og distribuere hydrogen er vesentlig lavere.