MailMan13

Ja, flere medier hadde bilde av plakaten i morges, men med sladdet bilde og navn. Teksten hadde dog referanser til saken over. Edit: TV2 har den fremdeles ute f.eks. Det vet vi ikke. Relasjonen er at de samme gjerningspersonene er involvert.

Gitt teksten i plakaten, som flere større medier har publisert, så er ihvertfall en slags kobling mellom denne gjengen og denne saken nå allment kjent.

"Godkjente referanser" er ikke et meningsfullt begrep. Det finnes ingen godkjenningsordning for referanser. Alle du kjenner kan være referanse, men noen som kjenner fra utdanning eller arbeid og kanskje har litt faglig vekt selv, er selvfølgelig mer relevante og merverdifulle. Alt fra lærere/professorer fra utdanning, til prosjektledere og oppdragsgivere, og selvfølgelig ledere man har jobbet under.

Det tradisjonelle problemet er hvis det er differensialer med ulik hastighet på akslingene, så går planetdrevet konstant rundt. Det er de ikke nødvendigvis dimensjonert for. Normalt går planetdrevet rolig rundt når man svinger og står nesten i ro ellers. F.eks om forhjulene har har ulik rulleomkrets på en forhjulsdrevet bil, så snurrer dette plutselig kontinuerlig og blir utslitt. Har egentlig kun hørt om faktiske skader der man har kjørt på mini-reservehjul med stor forskjell lenge. Har inntrykk av at moderne elektroniske systemer er såpass "late"at de bryr seg med hastighetsforskjeller i størrelsesordnen det er snakk om her.

Lodding er uegnet på ting som beveger seg, men her taper man jo ingenting annet enn litt tid når det knekker opp igjen. Ikke en kritisk del, og lett å bytte, så da hadde jeg prøvd en rimelig ettermarkedsdel.

Det må følges opp med å flytte til Oslo. Bor man et annet sted er man fort på topp 5 formue-listen til lokalavisen ved neste års skatteoppgjør også.

32000,- virker i underkant av hva disse bilene går for, så det kan godt være verdt det å reparere hvis den ellers er i grei stand. Ville også hentet flere tilbud, og sikret at "skifte av ledningsnettet"-diagnosen ikke er en "nei takk"-pris, eller pga noe som faktisk kan repareres.

Jeg kan ikke se stedet, siden linken din ikke leder til noe. Men oppgaven er "finn et sted å snu", ikke "snu NÅ!". Ruten og oppgavene er heller ikke valgt av sensor, de er utarbeidet og planagt av trafikkstasjonen for å observere spesifikke ferdigheter etter et skjema. Har hatt en del oppkjøringer (A og B privat, D2, C og CE i forsvaret) og har fått den meldingen noen ganger.

Fikk også en tricky ryggeoppgave på oppkjøringen på bil (på 90-tallet). Fikk beskjed om å snu i en trang gate. Meningen med den er å se hvor og hvordan jeg valgte å gjøre manøveren. Kjørelærer er å klandre her, dersom kandidaten ikke er forberedt på at det er en vurdering man gjerne vil bli bedt om å gjøre.

Med tre eller flere faser er det umulig å ta feil av retning. Som sagt tidligere, RC biler til noen hundrelapper har løst dette i 25 år.

Hva er feilkoden? Hva slags bil er det?

Når ChatGPT, eller annen språkmodell, svarer noe som er åpenbart mistenksomt, så lønner det seg som oftest å spørre et oppfølgingsspørsmål. Her er det snakk om hvorvidt dekk med så godt som samme bedde og rulleomkrets visstnok gir ulik kontkaktflate. Det kan utfordres. Spør du om hva kontaktflaten er så vil AI'en/modellen finne at det ikke er så stor forskjell, og endre konklusjon. Litt av greien med AI er at det første man får er gjerne ikke helt optimalt, og man kan skaffe den konklusjonen man ønsker med bittelitt "veildedning".

Halvgamle bensinbiler har holdt seg usedvanlig godt de siste årene. Bilen vi kjøpte i 2022 går for bittelitt mindre enn da vi kjøpte vår, prisene avertert hos forhandler har kanskje falt fra 165' til 155-ish. Selv om bilene nå er ca 40% eldre og tilsvarende ca 40% flere kilometer. Utviklingen har altså holdt seg ganske tett på inflasjonen i samme periode. Drivstoff-situasjonen er forbigående. Hvis det ikke er for lite med flydrivstoff og diesel enda så er det enda lenger til det blir bensinmangel.

Hvis man ikke treffer på størrelsen vil man ha så få sider som mulig. 12-kant vil nok ikke være det du vil ha, det vil være såvidt noe, om noe, flate som griper. Ser jo ut på bildet ditt som at hjørnene er litt avrundet også. Hvor nøye er det målt? Kan det være 1/2"?

Det har ikke "ooh shiny"-appell ut av boksen, så du hører ikke om den fra distro-hopperene. Men Debian er der man ender opp når man har lært litt. Når man er ferdig å hoppe, og vil ha noe som følger sine egne no-nonsense regler og bare virker. På server og container-siden er det sjelden jeg ser man frivillig tar seg bryet med å rote med noe annet enn Debian eller Alpine. Da har man sannsynligvis rotet seg borti noe uergonomisk legacy-greier.

Nei, det er det ikke som menes med Zero Trust. Begrepet legger til grunn at man aldri stoler på fremmede "users and devices". Din egen infrastruktur, det som ikke er fremmede "users and devices", som dine egne operativsystemer, autentisering, autorisering og krypteringsløsninger, må du stole på. Også i en Zero Trust-arkitektur. Tror du tillegger din egen mening til ordene "Zero Trust", og ikke det fagutrykket faktisk referer til.

Hm... @Diskusjon.no Hvilke lenker gir inntekter? Er dette en "Test" på noe dere tjener penger på at folk kjøper?

TPM er en mekanisme for å genrere unike nøkler Hvis man ikke stoler på hvordan programvare bruker disse nøklene, så lar man være å benytte denne programvaren. Det gjelder like mye uavhengig av om denne programvaren bruker TPM, eller andre mekanismer, for å generere nøkler. OP har en mengde paranoide poster i denne retningen, men later likevel til å være ute av stand til å ikke benytte Windows. Det fremstår suspekt og lite genuint.

Fastrente er forsikring. Man betaler mest sannsynlig litt mer renter enn om man hadde hatt flytende for å slippe risikoen med bratt økning i rentesats. Med så lite som 500' i boliglån virker det litt rart å velge. At du også har mye buffer hver måned og betaler ned med halvparten av det du er komfortabel med gjør valget enda litt merkligere. Ville ikke tatt fastrente i din situasjon. Med tallene du gir trenger du ikke den sikkerheten. Du får trøste deg med at det er små tall her.

Hvis det er tilfelle må du finne et maskinverksted som kan TIG-sveise inn litt nytt materiale da. Tror ikke dette trenger å være "tapt sak", men det begynner kanskje å bli litt få steder igjen som gjør sånt. På 90-tallet hadde jeg flere i nærheten som kunne gjøre "problem-sveising", men alle er borte nå her i området

Det er vel teoretisk mulig å sette inn gengeinnsats uten å ta av toppen her? Om det skulle ligge igjen litt aluminiumsspon i sylinderen så er dette likevel mye mykere enn støpejernet i syliderveggene og stålet i stempelringene. Forbrenningen i en dieselmotor er vel også varm nok til å fordampe små biter av aluminium.

Kan være lurt å få diagnose på merkeverksted for dette. Hvis de har ladet delekanonen en gang allerede, hadde jeg ikke latt dem prøve igjen uten videre. De tar ikke fryktelig mange penger for å lese det som finnes av koder og data, og gi en anbefaling. Uavhengige har ikke nødvendigvis kunnskapen til å diagnosere, og ofte ikke programvaren engang, for å forstå alt som faktisk ligger lagret av informasjon om sånt.

Du har effektivt eliminert 100% av alle personbiler med god margin.

Så du mener at vi som nasjonalstat kan bestemme selv hvor stort nødlager av drivstoff vi skal ha er et problem?

Oppsummert: Hvis vi har internasjonale forpliktelser: Det er slemme EU sin skyld at vi ikke kan bestemme selv! Hvis vi ikke har internasjonale forpliktelser: Det er slemme EU sin skyld at vi kan bestemme selv!