MailMan13

Diesel rister og bråker. De har også svært kort tutallsregister og kreftene kommer og forsvinner brått innenfor et lite område. Hvis de har manuell gir, må man gire unaturlig hyppig for å holde seg i område med krefter. At du har opplevd undermotorisert bensinmotor ser jeg ikke bort fra. Undermotorisert diesel er enda kjipere for å slenge ut en tilsvarende påstand.

Kun èn generell hovedregel; bensinmotorer tåler småkjøring bedre,uten å ødelegge alle avgassystemene. Utover det er det mye det samme, og mer avhengig av den spesifikke motoren og bilen har noen problemer enn om den bruker bensin eller diesel som drivstoff. Bensinmotorer er mer behaglige å kjøre da, hvis det betyr noe.

Noen ting vi må gjøre med vår enebolig, som man slipper i borettslag: - Male, og bytte kledning ved behov. - Vedlikeholde og bytte tak ved behov - Organisere veilag, etabelere og veldikeholde privat vei og innkjørsel - Ordne med vannlag og etabelere vannledning og stikkledninger - Organisere og betale brøyting om vinteren - Betale offentlige gebyrer for hele eiendommen - Betale forsikringer for hele eiendommen

Da er det noe galt med minnepinnen. Selv om den blir ferdig etter flere timer ville jeg ikke stolt på den igjen.

Søker du spesiell tilrettelegging? Hvis ikke er dette irrelevant. Det er ikke uærlig å la være å uoppfordret gi personlige helseopplysninger til noen.

Har ikke sett så mye forverring. Tvert imot synes jeg det var mer vanlig med "enøyde banditter" for 10 år siden og bakover da de fleste fremdeles hadde halogenpærer. Xenon-pærene i bilen jeg har nå er byttet èn gang på 11 år. Med halogen- og glødepærer byttet man jo gjerne et eller annet årlig.

Høres egentlig ut som du ikke har vært utsatt for folk som faktisk er intressert i det de driver med før. For å bruke "å bruke fritiden sin i studentforeninger" så krever det ofte at man er utadvendt og sosialt kompetent. Det gir ikke mening opp mot det du påstår over her.

Kjører man veldig langt med reservehjul foran på en forhjulstrekker, så sliter man faktisk ut differensialen der også. Planethjulene i differensialen er ikke dimensjonert for å gå konstant rundt der heller. Problemet med firehjulstrekkere er hvis de har differensialbremser som blir liggende konstant på, og da går det mye fortere. Hvis man har et elektronisk styrt system som selv merker at noe er galt og lar være å koble inn clutcher og bremser, eller man kan koble fra manuelt (sjekk manual, kan være man kan ta ut en sikring eller noe) så tåler de gjerne reservehjulet like godt som en forhjulstrekker med reservehjul foran. Dvs, det går helt fint en liten stund, men ikke over lenger tid. Hvis bilen er levert med reservehjul, så har den et firehjulstrekksystem som tåler det, men sjekk manualen om man må gjøre noe om man setter det på.

Hvem fikk du avslag fra? Hvis det er eierskifteforsikring så er det selgers forsikring. Om denne er utløpt har ingen betydning for deg annet enn at du må klage til selger direkte. En slik forsikring skal dekke selgers ansvar ved mangler, men de påvirker ikke kjøpers rettigheter. Hvis det er en boligkjøperforsikring du har forsøkt å benytte, så ligger det på deg å forstå betingelsene.

Hvor mye strekkbelastning man faktisk får er avhengig av friksjonen mellom bolt og gjenger, og allerede her er nok naturlig variasjon ganske stor. Nye eller smurte bolter så blir det mye strammere med samme moment. Så for min del, om man treffer 100NM eller 150NM er nok mindre viktig, spesielt ikke om man faktisk også etterstrammer når det har satt seg litt. Hvis nøkkelen er ca en halvmeter og man vet hvordan 20kg kjennes ut i armene så kommer man nært nok. De som ikke etterstrammer i blant, eller drar til med 250+ fordi de ikke har noe referanse og ikke vil stramme for lite, mister nok hjulet først.

Etter reservehjulet forsvant for mange biler er det mange som kjører rundt med lappesaker og kompressor i bilen uten å vite det selv. Alle VAG fra ca 2008 og forover har en kompressor, gjerne under gulvet i bagasjerommet der reservehjulet pleide å være. OP; du har sjekket at du faktisk ikke har dette fra før?

Masse forskjellig tappeutstyr og fat er generelt tilgjengelig for private. Utstyr for bransjestandard Cornelius- (19 liter) og Sanke-fat (50 liter) handles med private gjennom bryggebutikker. Det er ikke regulert spesielt. Ferdig øl på fag, med eller uten leie av tappeutstyr finnes også. Dette er motsatt vei. Carlsberg finner på sin egne proprietære løsning ikke for å begrense hvem som kan tappe Carlsberg, men for å hindre de som kjøper seg inn i å handle noe annet enn Carlsberg-produkter.

Endt opp med en gang i året, ca 16000km hvis vi ikke kjører noe spesielle langturer. Bilen jeg har nå har intervall på 20000km. I år blir det nok et ekstra siden det ble noen tusen km ekstra i sommer.

Låneforskriften er, makroøkonomisk, et nullsumspill. Mer penger i markedet driver renter oppover og verdien av NOK nedover. I sum øker man antall kroner i boligmarkedet, men reell verdi av investeringene i boligmarkedet er akkurat de samme som før.

https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/reparasjon/sjekkliste/ https://lovdata.no/lov/1989-06-16-63/§32

Dette skurrer. En arbeidsgiver truer ikke med oppsigelse på grunn av to enkle forglemmelser alene. Men hvis dette er samme OP som tidligere ikke kunne operere støvsugeren uten opplæring så tenker jeg at ligger mer misnøye bak dette, og arbeidsgiver ikke finner det verdt det lenger. Nøkkelen til suksess i jobben, uansett hvilke yrke eller arbeidsplass, er å konsistent løse flere problemer enn man skaper. Dvs; sørge for fornøyde kunder, og fylle hullene til sjefen og arbeidsgiver. Oppnår man det har man plutselig "kapital" til å klage uten å bli settt på som et problem. Om man ses på som en "underperformer" og i tillegg klager mye så er det ikke rart at de ser denne type "løsning".

Kan være verdt det med et besøk på merkeverksted for en skikkelig diagnose før man git motoren noe endelig dødsdom. En viss mulighet for at det gjettes her. Har vært ute for at et lokalt kjedeverksted diagnoserte turbobytte for ganske mange tusen for å kurere høyt oljeforbruk på et familiemedlems VAG. Det fikset ikke problemet. Møller brukte 10 minutter på diagnoseapparatet for å finne at oljetrykket var for høyt og problemet var en sil i utfufltingen til topplokket som var gått tett. Prislapp på hele greien 4000,- for bytte av toppdeksel (for selvfølgelig er problemet med en forseglet del inni dekselet) og oljeforbruket normalt igjen.

Liste opp lokale kontoer: https://learn.microsoft.com/en-us/powershell/module/microsoft.powershell.localaccounts/get-localuser?view=powershell-5.1 Slette lokale kontoer: https://learn.microsoft.com/en-us/powershell/module/microsoft.powershell.localaccounts/remove-localuser?view=powershell-5.1 Legge til/fjerne brukere i lokal gruppe: https://learn.microsoft.com/en-us/powershell/module/microsoft.powershell.localaccounts/add-localgroupmember?view=powershell-5.1 https://learn.microsoft.com/en-us/powershell/module/microsoft.powershell.localaccounts/remove-localgroupmember?view=powershell-5.1

Du har ikke ikke nødvendigvis Intel sin 3 års garanti som de gir direkte til forbruker når man ikke kjøper et produkt ment for forbrukere. På ferdigbygg har man tilvirkers betingelser som tar plassen til garantier på individuelle deler. Komplett har f.eks sin egen i 3 år. Vanlig norsk reklamasjonsrett gjelder selvfølgelig uansett. Utenlandske garantier som er 5 år eller kortere har egentlig veldig liten betydning, siden de sjelden inneholder noe vesentlig bedre enn det lovpålagte her hjemme.

Vi nordmenn gremmes betydelig mer over dette enn noen andre i verden. Har vært en del tråder på reddit og andre sosiale medier hvor nordmenn spør med glint i øyet hvordan engelsken til Stoltenberg er. De fleste som ikke er norske sier helt noe i retning av "helt ok, forstår alt han sier".

Arkivvitenskap spisser man seg mot dokument og arkiv. Øk.Adm. med mest mulig IT-fag eret alternativ for et mer åpent "end game".

Feilkoder som ikke gir varsel i dashboardet gir ikke noe feil på EU-kontroll. Hvorvidt en kode er verdt å bry seg med kommer an på hva den sier. Hvis det er sånne typiske canbus-kommunikasjonsfeil som alle tyske biler akkumulerer opp i jevnt frekvens, så overser man dem til det evt oppstår et faktisk problem.

Ikke noe å bekymre seg for. Helt normalt at denne skruen mangler på litt eldre biler. Den ruster fast, og folk ødelegger hodet på dem ved demontering. Da setter man den ikke på igjen heller.

Bare en presisering: SBanken-kontoer er DNB-kontoer. Alle SBanken sine engasjement er migrert inn i DNB sine systemer, Hvis DNB har denne funksjonen som @geir__hk nevner, så kan man logge på DNB sin nettbank og hente ut dette. Logger man på nettbanken til DNB som SBanken-kunde, så viser kontoene på helt vanlig måte der.

Så kan man spørre seg hvordan man så sent som i 2018 kom frem til at 2G var en god løsning...