MailMan13

Nei. Du må gjerne tro at dette er noe annet enn tilfeldig, men det er feil. Still disse spørsmålene til DSB og forsikringsselskapet ditt så får du det bekreftet. Hvis du har vært eier av eiendommen i matrikkelen i 40 år og aldri fått noen brev fra DSB så har ikke vært noen tilsyn, og DSB har ikke andre opplysninger enn det.

Det finnes ingen register over elektrikerarbeid utover den dokumentasjon anleggseier og elektriker selv har. El-kontroll er ikke et formelt definert greie og det er ingen register DSB har tilgang til hvor det kan stå noe om dette. Det er sagt tidligere i tråden. Ditt lokale DSB prioriterer selv sin innsats der de finner det best. Vi hadde første tilsyn her hos oss i fjor sommer, da var det 21 år siden sist. Det er ikke noe regularitet i disse annet enn at de skjer når lokal tilsynsmyndighet bevigler seg tid til stikkontroller.

Det må du spørre DSB om.

Det er enkelt for deg å vite. Hvis det har vært et tilsyn har du fått tilsendt sluttrapport med DSB som avsender. El-kontroll og El-tilsyn er relatert på samme måte som en NAF-tilstandsrapport og en EU-kontroll på bil. De begge omhandler tilstanden på bilen, men de er absolutt ikke det samme.

Privat "El-kontroll" som forsikringsselskapene snakker om er en tjeneste man må bestille hos elektriker selv. Får du rabatt på forsikringen for det, så er det nok et vilkår at du selv kjøper en slik privat kontroll hvert 5. år. Det er ikke det samme som tilsyn fra DSB.

https://lovdata.no/lov/1965-06-18-4/§19b https://lovdata.no/forskrift/2020-10-28-2170/§3 https://lovdata.no/forskrift/2020-10-28-2170/§6 Alt arbeid på motorvogn skal i utgangspunktet foretas av godkjent virksomhet, men det er gjort unntak for privatperson som arbeider på motorvogn som er registrert på seg selv. Virksomheten din er ikke en privatperson, så da er du ikke inkludert av unntaket som lar folk skru på enge kjøretøy.

Dokumentet du har fått er kun en sak om hvor lenge det midlertidige beslaget skal vare. Det er helt uavhengig av øvrig saksbehandling. Grunnen til at det er til din fordel å få en avgjørelse her er at politiet ikke kan legge saken din til side i 9-12 måneder mens de somler med andre ting, for så å få gjennom inndragning i 3-6 måneder til slutt. Gjør de det må de levere førerkortet ditt ut igjen.

Endelig avgjørelse påvirkes ikke. Men du unngår å måtte gå 9 måneder uten førerkort før endelig avgjørelse kommer og gir deg 3 måneder. Problemet hvis du samtykker er at saken fort blir liggende bakerst i en bunke langt utover den tiden du egentlig mister førerkortet for.

Retten bestemmer vel midlertidig beslag i en periode, mens et frivillig beslag er uten tidsbegrensing. Så om tingretten bestemmer midlertidig beslag i 3 måneder så er det fremdeles din fordel å få det, heller enn å samtykke i beslag til saken er avgjort. Da har politiet fortsatt en klokke som tikker, legger de saken din bakerst i bunken i månedsvis kan du trappe opp å kreve førerkortet tilbake etter denne perioden.

De bruker ihvertfall årsmodell fra chassinr når neste års modell kommer høsten året før.

Man kunne få parafin til greie literpriser priser da man hadde oljefyr og fikk levert 100+ liter om gangen. Nå er det et nisjeprodukt i små volum.

Bør nok sjekke pris på lykten flere steder. Verksted er det dyreste stedet å handle deler. Finnes no brukte lykter og sikkert noe kina-kopier til rundt 1000,- stykket også om man ønsker å gjøre det enkelt. Ikke sikkert uorginale lykter har så mye å si for verdien på bilen iom at den begynner å bli noen år gammel.

Rv7 går fint midt på vinteren også. Man sjekker værmelding på Voss/Gol og velger rute deretter. Frustrasjonen i påsken er snarere at det blir køkjøring hele veien.

At det er "containerisert" (sandboxet på en spesiell måte) som gjør at applikasjonene ikke har vanlig tilgang på resten av systemet. Det har en del ulemper med at applikasjonene blir større og får større oppstartstid siden de ikke deler allerede innlastede biblioteker sånt (se f.eks oppstartstid på Firefox i Debian vs Ubuntu). Men for utviklingsverktøy er det spesielt dårlig valg når man ikke kan laste inn eller linke mot systemresurser. Det kan være lurt i mange sammenhenger, men måten Ubuntu gjør det på med å containerisere flere og flere basale verktøy, utviklingsverktøy som sdk/kompilatorer og nå nylig, docker, er nesten et litt forbløffende valg. Sist jeg var på en Ubuntu-maskin la jeg forøvrig også merke til at apt install også kunne finne på å erstatte deb-pakker med snaps.

Dette er en bil som er verdt 10.000,- ? Minst mulig annet enn nødvendige slitedeler og oljer og filtre på intervall. Min regel når jeg har bil som ikke har verdi utover min bruksverdi er at hvet tusenlapp skal forlenge levetiden med èn måned. Oppstår det noe som koster det mer enn det kan jeg mest sannsynlig selge som den står og finne noe annet som blir rimeligere. Hemmeligheten med å ha billig bilhold med bil som er på slutten av levetiden sin: Man taper ikke penger man ikke har brukt.

Rv7 Hardangervidden er kortest med ca 45minutter og penest, men oftere stengt eller kolonnekjøring om vinteren. E16 Filefjell er lenger å kjøre, og de ekstra 45 minuttene er ugudelig kjedelige veier i Sogn med Gudvangen- og Lærdalstunellen. Fordelen er at det som oftest alltid er åpent. Selv når det er dårlig vær og stengt eller kolonne andre steder er det nesten alltid åpent her. Alltid Rv7 hvis føret tillater det.

Økonomien i seg selv virker å være fullstendig overkommelig og ikke så ille egentlig. Inntekten og utgiftene som kommer frem her er ikke så gale i det heletatt. Men rusmisbruket, og kanskje viktigere, manglende impluskontrollen som forårsaker rusmisnbruket, er problemet her.

Hvis OP bare leier er det ikke en vesentlig bekymring. Evt skader og unormal bruk og slitasje OP har stått for blir et problem, men det er vanskelig å se at det er noe store problemstillinger her mindre OP har gjort noe veldig spesielt. Hvis det for eksemplel er for få stikkontakter til å bruke boligen som bolig uten problematiske skjøteledninger, så er jo det utleier som har leid ut en bolig som får et problem. Eventuelle problemer som gjør boligen uegnet til vanlig brukt vil være eier og utleiers problem. Ville tatt dette veldig med ro.

Hvis arbeidsgiver tar personvern alvorlig så ønsker de heller ikke masse tilfeldige CV'er og personlige dokumenter rundtomkring i alle mellomlederes epost og "div"-mapper.

Tradisjonelle verksteder lakkerer alltid hele paneler. Lite merke i taket? Hele taket preppes og lakkeres på nytt. Prisen blir gjerne den samme om skaden er liten eller stor. Er derfor man bør bruke micropaint-reperasjoner til sånt der man kan. Går man til merkeverksted så får man ikke det alternativet presentert engang.

Ta en prat med en rådgiver i lånekassen. AAP gir noen rettigheter hos dem.

Har litt problemer med å se at dette er så ille. Bil bør selvfølgelig bare bort med en eneste gang. Er den borte så skal du jo sitte igjen med 14000,- etter lån og felleskostnader. Det går an å leve helt greit på. Rote med å bytte bolig og den slags er veldig dumt. Boligsalg, kjøp og flytting koster fort 100' i hver ende, så med mindre du kjøper deg langt ned er det ikke løsningen på noe.

Hva koster fabrikknye dører fra merkeforhandler mon tro? Oppretting og lakkering av hjulbuen er nok 5 siffer alene om man går gjennom Toyota.

En feilkode som gir gul motorlampe skal starte med P, C, B eller U og så fire nummerisker siffer. Hvilke er det? Uten faktisk feilkode er dette delebil, verdi <= 15.000,- Med den kilometerstanden er den nok ikke verdt veldig mye mer uansett da...

Hva er feilkoden? Ukjent motorlampe gjør den umulig å kjøpe. Kan være alt fra at tanklokket ikke er skikkelig lukket, til et nært forestående uunngåelig totalhavari.