MailMan13

Ikke umulig vi er på kanten av en liten korreksjon nå. Lønnsvekst i konsulentbransjen har løpt fra KPI over de siste par årene, og marginsvikt og mørke skyer er begynt å sende IT-aksjer nedover i nabolandene våre. Norske konsulenthus lever i forholdsmessig større grad av staten enn de gjør rundt oss, så det treffer nok ikke like hardt, men at rallyet som har sendt begynnerlønninger opp over 600.000 kan være litt over er ikke umulig.

Jeg stoler ikke på at veldig mange av de man møter på veien klarer å stå i grøften og lappe et dekk uansett, så hvorvidt man trenger reservehjul/reperasjonssett er opp til hver enkelt. Det er i praksis heller ikke noe krav til å kunne bytte og lappe hjul når man tar førerkort heller, så kan heller de som vurderer at det har verdi for seg selv ta det med. Har kjørt bil i 20 år og aldri hatt behov for det. Har fått stopp en håndfull ganger, men da er det stort sett håndverktøy og multimeter som redder/kunne reddet dagen.

Støttes. Gamlingen kjøpte heller et sett med brukte, men velholdte, 18" Audi-felger med 2 år gamle dekk for 5000,- sist. Billigere enn nye dekk, samtidig som det ble en pen oppgradering av felger. 15" bør være rimelige. Ikke alle som selger felger hensyntar tilstanden på dekkene, så det finnes en del gode kjøp der.

Så kommer mye an på bilen og hvor mye om du ønsker å presse på pris. Er man i segmentet for Afrika-eksport og delebil, så handles det usett på minutter. For ofrbausende høye priser.

Sjekk på regnr, vil tro du skal ha en 5W30 som er merket 1WW/2WW.

Sånne oljefilter har en tendens til å sette seg litt ekstra fast av og til. Har opplevd at filter jeg har skrudd til passe håndfast krever en del "overbevisning" når det skal av igjen. Selv om man kan mistenke en del mekanikere av og til banker boltene på med trykkluft på samme setting det ble tatt av med, hadde jeg ikke automatisk konkludert med det her.

Hvis man har en motor som tåler at reim ryker, kan man forsåvidt ta riskoen. Det værste som skjer er at man strander et eller annet sted, og må ringer etter redningsbil. Er det en motor der ventil treffer stempel om den ryker da følger man skjemaet.

Hvis Altibox betaler et øre ekstra for TV2 er det skuffende. Men det er nok ikke noe man får vite noe om. Forhåpentligvis er store obligatoriske (*) kanalpakker snart historie. * Jeg vet det går an å få kun internett uten TV, men det er jo søren meg dyrere enn pakke med TV.

Førstegenerasjons AE888, 3 og 4 sylindret TSI/TFSI, hadde en dårlig strammer på motorer produsert frem til midten av 2012. En 2014 er nok produsert etter denne. Fremdeles ikke det mest robuste kjedet etter dette heller, spesielt i om det er kombinert med long-life intervaller på oljeskift. Ikke like fatalt om oljeskift er fulgt nøye, men ikke spesielt robust heller. Er en inspeksjonsplugg på blokken, og finnes nok noe guide på youtube på hvordan man identifiserer/inspiserer strammeren. Litt forskjellig på ulike modeller ettersom motoren er montert litt forskjellig på ulike VAG-produkter.

For 20+ år siden var nok dieselmotorer generelt litt enklere, gjerne uten turbo, elektroniske komponenter eller sårbare avgassystemer, så da var de gjerne robuste og enkle å holde i live. Så ja, dieselmotorer opp til tidlig 2000-tall har nok gitt mange den erfaringen. Mange har eksempler på Mercedes-drosjer som har gått en million, eller alle VW-produktene med 1,9-literen som ga mange god erfaring med diesel. Nyere motorer er tilstrekkelig komplekse til at det kan gå mye galt på begge typer.

De ser bakover i tid ja. Man bør ha stabile tall i selvangivelsen de siste 3-4 årene, er det mye opp og ned blir du straffet ganske hardt. Samme hvis du har flyttet mer enn èn gang siste årene, det trekker også ned. Generelt, om man har ting som ligner på ting som dårlige betalere statistisk har, så ser man dårlig ut. Rart med det...

Næringsinteresser, spesielt enk, er litt "killer" på kredittscore, mange som får seg en overaskelse av det. Men 8/100 var jo litt voldsomt.

Ligger noen tilsvarende ute. Ser ut som prisområdet er 50000-75000 hvis du selger til privatperson. De som oppgir batteritilstand sier 8/12, så batteriet ditt er nok i normaltilstand for alderen. Ikke trekk fra noe for det.

Det stemmer. Du betaler fast beløp, men betaler renter dag for dag. Teknisk skjer innebetaling av månedsbeløpet og trekk av påløpte renter som uavhengige transaksjoner på lånekontoen. Det skjer på ulike tider hvis man f.eks legger inn betalingen noen dager for tidlig eller sent, påløpte renter regnes da mot det som var saldo dag for dag. Det kommer ganske klart frem om man ser transaksjonshistorikken på lånet.

Antall rentedager i måneden varierer mellom 28 og 31. Vil tippe du betaler noen kroner mer i måneder med 31 dager?

Du kan ta kontakt med dem og be om begrunnelse ja. Det viktigste for å få bedre score fra kredittopplysningsselskapene er å ha stabil økonomi og bosituasjon. Flytter man ofte, eller har variable tall på de tre siste skattemeldingene, så får man fort dårlig score. Litt avhengig av hva slags gjeld de 80000 du allerede har er, så vil jeg anta at de svarer at din betjeningsevne er for dårlig.

Statistikken til forsikringselskapet er en del farget av slags kundetype som normalt kjøper samme type bil. Panamera er vel ikke typisk ungdomsbil, kanskje heller mer vanlig å finne nok i andre enden av alders-skalaen, så kan godt hende den er vesenglig rimeligere å forsikre enn en typisk eldre M3 eller RS4.

Nei. Oppmåling og låsing av rattet i vater, og samsvar mellom ratt, styreposisjonsensorer og stilling på hjulene er en selvfølgelig del av en hjulstillingskontroll av flere grunner.

Aha!, Da ser hva jeg har gjort feil alle disse årene

Hvis bilen har firehjulstrekk skal den mest sannsynlig ha fire like hjul. Litt avhengig av hvilke type system, så kan det gi unormal slitasje og negative virkninger om akslingene går konstant i ulik hastighet. Om bilen kun trekker på en aksling er det tillatt så lenge hjul på samme aksling har tilnærmet samme egenskaper, men det gir jo fort uventede kjøreegenskaper som nevnt over. Man har også litt risiko for å starte en internett-krangel om hvorvidt de beste dekkene skal stå bak eller foran, så pass deg for den.

Begynner å bli litt "fed up" av at det aldri blir riktig. Har 4 forskjellige biler til hjulstillingskontroll 5 ganger på 3 forskjellige verksteder de siste 10 årene, og får de alltid tilbake med rattet stående skjevt i en eller annen retning. Så blir det tilbake å klage og litt ymse reaksjoner på det hver j*vla gang. 1999 Honda verksted A: Har byttet bærearm og kule foran selv, de skal justere i etterkant. Får den tilbake med rattet ca kl 13:30, helt på tværke. Heldigvis er de hyggelige og tar den inn igjen neste dag uten problemer, men de vil ha den hele dagen to dager på rad. 2006 Subaru verksted B: Bytte endeledd og justere spissing på nytt. Får den tilbake med rattet ca kl 23:30. Klager, de tror ikke helt på meg men tar den tilbake igjen, og joda, spissing foran var satt feil. 2006 Subaru verksted B, bytte støtdempere foran: Får den helt skjev tilbake. Får melding tilbake om at det skal ikke være nødvendig å justere etter demperbytte, og ikke inkludert i tilbudet jeg har fått. Bilen har MacPherson foran, så det er absolutt nødvendig. Gir motvillig halv pris på hjulstilling. Får den tilbake, og rattet står ca 23:30 igjen. Klager, og de justerer på nytt, fremdeles litt feil. Jeg har fått nok, og finjusterer litt på endeledd slev. Siste gang jeg bruker Verksted B. 2002 Toyota verksted D : Oppstått liten skjevhet, de finner ingen feil. Gammel "banger" som uansett ikke overlever en EU til, så jeg gir litt f, og lever med det noen måneder til den skrotes. Og siste kapittel: 2013 Audi verksted D : De oppdager selv at de ikke klarer å justere den rett. Foreslår lade delekanonen med en ny bærearm som første steg. Tar den med til merkeveksted, de konkluderer med at verksted D ikke har vatret opp riktig før justering. Mest irriterende, her tar man kanskje oppunder 2000,- for noe som tydeligvis tar 20-40 minutter mens man venter, og så tar man seg ikke bryet med å prøvekjøre ihvertfall 50 meter på parkeringsplassen utenfor for å se at det ikke er helt ute ihvertfall. Hvorfor går ikke dette an å gjøre riktig?

Det er ikke noe noe hemmelig spilleregler her. Ville nok svart heller bare avslått med bergunnelse at lønn er for lav, men at du kan revurdere om de justerer til 550'. Erfaringsmessig er det en fordel å være klar og direkte, og ikke åpne for stort forhandlingsrom for motpart i sånne samtaler, spesielt om egen nedside er liten. Men gitt at avstanden er såpass stor er det nok mest sannsynlig ikke jobben for deg.

Lovmessig skal du ikke få mer enn 10.2 mill, gitt kravet om gjeldsgrad, som er ett av flere krav som alle må innfris. De skal også gjøre en forsvarlig vurdering av betjeningsevne gitt renteøkning på 5%, og så har de egne krav til sikkerhet i sin portefølje som påvirkere bankens egne innlånsvilkår. Med den inntekten og to biler vil jeg anta de finner det i grenseland litt for dyrt for dere å finansiere et så stort lån. En e-takst er heller ikke noe garantibeløp, bankene vurderer en risiko her. E-taksten er derfor også en "opp til" grense, ikke fasit.

Forbudsskilt skal stå på høyre side, evt begge sider. Innkjøring forbudt betyr ikke enveiskjøring eller påbudt kjøreretning for trafikanter som allerede er på veien. Det kan være der for å begrense gjennomgangstrafikk, samtidig som trafikanter som allerede er på veien fint har lov til å kjøre i begge retninger.

Opplevde variasjon på coax fra den gang Canal Digital. Første stedet vi bodde var det en del nedetid og tidvis dårlig kapasitet. Det var i et "hyblifisert" sentrumsnært nabolag, så vil anta det var mange flere kunder på infrastrukturen enn det var dimensjonert for der. Da vi flyttet tok vi med oss utstyret til ny bolig i mer typisk enebolig-område, og der var det dønn stabilt og vi fikk annonsert hastighet hele døgnet. Ville absolutt foretrukket fiber helt frem, men coax er helt greit så lenge det ikke er lokale kapasitet eller kvalitetsproblemer. Akkurat den blir jo desverre litt gambling nå man ser på ny bolig.