Elbil-tråden

[Complexity]

Har to kroker under panseret for å feste handleposer, og 3 kroker i bagasjeromme til handleposer.

Men har selv en liten uvane med å bare putte poser i fotbrønnen bak.. Mine forrige biler hadde så store anlegg i bagasjerommet at det aldri var plass til noe der så glemmer vel litt av mulighetene.

[Drunkenvalley]

Skulle ønske at min ioniq hadde kroker for handleposer. Eg kan vel egentlig kjøpe noko små plast-greier eg kan lime på for det da, sida det berre skal holda posen rett veg - sjølve vekta av posen blir jo stort sett håndtert av at den står inn opp mot baksetene uansett.

[Kajac]

Nidar2 skrev (1 time siden):

Jeg synes MX-30 er innenfor. Den har rykte for å være særdeles stillegående og luksuriøs, noe som står i sterk kontrast til mange andre elbiler i dag. Selv om rekkevidden ikke er noe å skryte av får man håpe at den tar det igjen på at hurtigladingen virker bra. Den vil uansett dekke manges behov når det kommer til rekkevidde, og man må sette det hele opp mot prisen som jeg synes er meget god. 

Når det gjelder praktiske detaljer kan det vel være noe utsette på de fleste biler, men for min del har ikke disse så mye å si. Jeg har sjelden folk i baksetet og ingen barnevogn å drasse rundt på.

Jeg har prøvekjørt MX-30, og den er veldig stillegående og har god byggekvalitet. Men jeg forstår ikke helt hvorfor så mange er skeptiske til baksetene på den. Det var null problem for meg på over 120 kilo å komme inn og ut av dem. Det er på ingen måter som en bil uten bakdører og det er MYE vanskeligere å komme inn/ut av en BMW i3 f.eks. Faktisk vil jeg påstå det var litt lettere enn normalt siden dørene går "feil vei". Spesielt på passasjersiden, da det er en en hendel på førersetet som både legger sete fram og skyver det fram. Da burde selv den skrøpeligste bestemor klare å komme seg inn og ut fra baksetene.

Mitt største problem med MX-30 var at bilen var veldig mørk innvendig. Sotede ruter, svart tak, ingen takluke, og vinduene på bakdørene er veldig små. Men innvendig plass var helt normal i forhold til størrelsen synes jeg. Og ja; blinklys-lyden. Det høres ut som noen pirker i en papp-plate...

Endret 16. oktober 2020 av Kajac

[Complexity]

1 hour ago, Drunkenvalley said:

Skulle ønske at min ioniq hadde kroker for handleposer. Eg kan vel egentlig kjøpe noko små plast-greier eg kan lime på for det da, sida det berre skal holda posen rett veg - sjølve vekta av posen blir jo stort sett håndtert av at den står inn opp mot baksetene uansett.

Jeg 3dprintet min krok til bagasjerommet. Skrudde den på en skrue som var i taket fra før av. Har fungert veldig bra og tålt 3 tunge handleposer uten problem. Men om den skulle gi seg en dag printer jeg bare en ny.

Kansje du finner noe tilsvarende til Ioniq?

 

Krokene under panseret er meget praktisk da posen blir liggende veldig trygt. Flott om man har handlet masse egg eller noe som må ligge rolig. Ting holder seg også kaldt her på vinteren.

Endret 16. oktober 2020 av Complexity

[Espen Hugaas Andersen]

Mener jeg har sett at krokene i frunken er fjernet på nye Model 3.

[Complexity]

6 minutes ago, Espen Hugaas Andersen said:

Mener jeg har sett at krokene i frunken er fjernet på nye Model 3.

Ja de ble først bare fjernet fra plassen sin (av en eller annen merkelig grunn, men man kunne kjøpe dem fra tesla for noen kroner å klikke dem i selv eller 3dprinte dem)

Men nå er hullene til dem borte og hele frunken er blitt mindre for å få plass til varmepumpen.

Må være en av få fordeler med å ha en "gammel" utgave.

Den nye ser slik ut. Laaame.

Endret 16. oktober 2020 av Complexity

[Drunkenvalley]

MX-30 er god å kjøre den da kan eg innrømme. Fint med plass for beina. HUD med fart, fartsgrense og satt cruise controll hastighet er digg. Bakdørene opne fint og intuitivt - hvertfall for nokon som har vore borti ein i3. Føltes ikkje rasende kjapp, men var snappy og responsiv som fleste elbiler i lav hastighet. Bagasjerommet er ikkje veldig djupt, men veldig brukbart.

For prisen på rundt 255k eller kva det var virker det som mykje bil, men eg er forstått med at enkelte ting eg tar som sjølvfølge (rattvarme, keyless access, osv) ikkje er inkludert i grunnpakka. 

Endret 16. oktober 2020 av Drunkenvalley

[Kajac]

Drunkenvalley skrev (13 minutter siden):

For prisen på rundt 255k eller kva det var virker det som mykje bil, men eg er forstått med at enkelte ting eg tar som sjølvfølge (rattvarme, keyless access, osv) ikkje er inkludert i grunnpakka. 

Men dette pleier vel ikke å være med i grunnpakken uansett bil, eller?

[Drunkenvalley]

1 minute ago, Kajac said:

Men dette pleier vel ikke å være med i grunnpakken uansett bil, eller?

Trur det er litt av og på. Men det er ikkje akkurat kontroversielt at det mangler i grunnpakka her.

Ikkje meir kontroversielt enn at mor mi mislikte korleis ein MG ZS gjekk frå 239k til veil 289 om hu skulle ha den slikt den faktiskt blir presentert. (Om eg hugse tala rett.) Ho mislikte sterkt det prishoppet. Det eg fekk beskrivi av sjappa her var det ikkje så dramatisk prishopp med modellene til MX-30'en.

[Gavekort]

Reagerte på det samme med e-208. Den begynner billig og fint, men straks man skal ha utstyr i den så koster den 340.000

[Drunkenvalley]

Også er det ikkje å stikke under stolen at infotainment systemet har latterlig liten skjerm. Ryggekamera var vanskelig å lese når den tydeligvis er designet for å brukes med kikkert.

Det er i hvertfall noko eg like med ioniqen. Der tar ryggekamera opp 100% av skjermen, skjermen er ok stor, og godt plassert for å sjå kva som er bak. I tillegg til veileding av svingradiusen med noverende sving.

[Complexity]

Nå kommer vel Dacia Spring Electric snart. Det skal bli en skikkelig billig bil.

Og 44 hestekrefter er vel nok?..

225KM rekkevidde da på blandet kjøring.

 

[Gavekort]

Complexity skrev (30 minutter siden):

Og 44 hestekrefter er vel nok?..

Det høres nok verre ut enn det det er. Jeg tenker det blir analogt med en Toyota Yaris med CVT-kasse, bare med toppfarten sperret på 125 km/t. Det er nok den første elbilen der man ikke blir bortskjemt med at den er kvikk på gassen.

[Simen1]

Gavekort skrev (6 minutter siden):

Det er nok den første elbilen der man ikke blir bortskjemt med at den er kvikk på gassen.

Tja, du har jo Mitsubishi iMiev som bruker 15,9 sekunder på 0-100, Renault kangoo som bruker hele 22,4 sekunder og Tazzari Zero som bruker hele 30 sekunder.

[Gavekort]

Simen1 skrev (2 minutter siden):

Tja, du har jo Mitsubishi iMiev som bruker 15,9 sekunder på 0-100, Renault kangoo som bruker hele 22,4 sekunder og Tazzari Zero som bruker hele 30 sekunder.

Godt poeng. Tror den blir tilsvarende lik i-MiEV, om ikke enda litt treigere.

[Kajac]

Complexity skrev (59 minutter siden):

Nå kommer vel Dacia Spring Electric snart. Det skal bli en skikkelig billig bil.

Og 44 hestekrefter er vel nok?..

225KM rekkevidde da på blandet kjøring.

 

Kult! Tror ikke 44 hestekrefter er noe problem på en elbil, siden du har alle 44 hestekreftene fra første stund.

[Simen1]

Kommer helt an på vekta, men i-Miev-aktig er nok en god gjetning.

[Kajac]

Simen1 skrev (11 minutter siden):

Kommer helt an på vekta, men i-Miev-aktig er nok en god gjetning.

Den heter egentlig Renault City K-ZE, og er allerede i salg i Kina. Den veier 921 kilo, så 44 hestekrefter burde absolutt være "godt nok".

[Drunkenvalley]

Forskjeller i regulasjoner kan vel forandre vekta litt? Men me ser vel det fort.

[Kajac]

Fant akkurat ut at ID.3 har bakhjulsdrift 😮 

Hva i all verden? Bakhjultdrift og trommelbremser? På en såpass dyr bil?