Elbil-tråden

[Complexity]

16 minutes ago, obygda said:

De er vel mekanisk når man løfter dem...i alle fall var ID.4 sine slike..har hatt noen ID.4 opp gjennom.. 

Forøvrig er ikke dette hva jeg kaller flush - du har en innsekning der.Flush er helt flat i forhold til karosseri i min ordbok. Men det kan jo være et definsjonsspørsmål

Er nok definisjonsspørsmål ja. Jeg vil kalle det der ganske flush og det bidrar neppe så negativt.

Men er det ikke dette folk vil ha og jamrer seg for at ikke Tesla har?

Audi e-tron og Polestar 2 som eksempler. Tror de dørhåndtakene ødelegger litt for luftstrømmen.

Forøvrig får man kjøpt slike å lime på Tesla sine. Eliminerer jo da problemet noen har.

 

Endret 27. september av Complexity

[AL123]

Trestein skrev (9 timer siden):

En elbil har jo strøm hele tiden. De kunne holdt dørene igjen med elmagneter det hadde gjort det enda mindre mekanisk. Det har vi på jobben. Magnetene kunne ha vert montert i bilen og ike i dørene så hadde de sluppet leamikk der også

Litt vanskelig å garantere at de ikke åpner seg ved en kollisjon på 56kmt, kanskje?

[AL123]

Snowleopard skrev (3 timer siden):

Jeg tror de store besparelsene er i mange små ting, og det å faktisk se på alle de forskjellige prosessene, fremfor bare å se på hver enkeltprosess isolert. Det er hele prosessen med å se på arbeidsstruktureneog delene totalt, som gir se store besparelsene totalt sett.

 

Prosessene er nok stikkordet her, ja. Det er sjelden eller aldri noe å spare på å noe "by wire" kontra mekanisk, som regel tvert imot. Men monteringsprosessen blir som regel enklere. Montering av innhold i dører er forøvrig et punkt man gjerne ønske å forenkle, noe som VAG var klasseledende på for en generasjon siden.

[AL123]

ozone skrev (2 timer siden):

Men de har rasjonalisert og effektivisert både produksjon, økonomi, og rekkevidde. i en grad som er klasseledende. Noe som åpenbart irriterer enkelte.

Størstedelen i innsparelsene har nok kommet i form av lave utviklingskostnader, dårlig kvalitetssikring og mangelfull korrosjonsbeskyttelse, og der snakker vi ikke noen få kroner pr bil.

[ozone]

AL123 skrev (1 minutt siden):

Størstedelen i innsparelsene har nok kommet i form av lave utviklingskostnader, dårlig kvalitetssikring og mangelfull korrosjonsbeskyttelse, og der snakker vi ikke noen få kroner pr bil.

LOL: Årets beste i denne tråden! 😃😁👌

[Femtekolonne]

10 hours ago, bzzlink said:

Jeg talte i hvertfall 5 points of failure inni den girspaken, små fjærer, små gummidingser som kan hoppe ut av sporet sitt. osv. Som kan stoppe bilen fra å i det hele tatt kunne tas ut av P.

Jeg skal ut i bilen og montere inn girspaken straks, så får vi se om fiksen min fungerer. Jeg er litt redd jeg har ødelagt kretskortet med loddingen min. Jeg har også brukt ca. 3500,- på arbeidslampe, lodde utstyr og verktøy  

Men nå har jeg i hvertfall nesten lært meg å lodde og fått meg nytt verktøy. Viktig å komme i kontakt med sin indre Ola Tveiten også. Når man bare sitter å sender mailer og lager powerpointer dagen lang, føles det godt å lære seg nye ting, og utføre noe 😛 

 

Her er Hyundai Kona sin løsning fra samme år.
 

Hmm, hadde litt slark i det der på Kona og deleprisen da var på 15000kr. Jobben med å bytte var nok det tredobbelte.

[AL123]

ozone skrev (9 minutter siden):

LOL: Årets beste i denne tråden! 😃😁👌

Det er i det minste dokumenterbart. Det kan man ikke si om fantasiene dine.

[Trestein]

AL123 skrev (43 minutter siden):

Litt vanskelig å garantere at de ikke åpner seg ved en kollisjon på 56kmt, kanskje?

Det var ment som en spøk. Poenget var vel at ikke alltid det enkleste er det beste

[Jotun]

agvg skrev (4 timer siden):

Kina har vel lagt ned forbud for slike innfelte dørhåndtak pga sikkerhet.

https://www.autoweek.com/news/a70249660/china-outlawing-flush-door-handles/

Er vel ikke så enkelt? Er vel elektrisk drevne dører som blir banned? På min y så kunne håndtaket like gjerne vært mekanisk fra utsiden. 

Men når de må bruke strøm til at håndtakene skal poppe ut blir det verre.

[bzzlink]

31 minutes ago, Femtekolonne said:

Hmm, hadde litt slark i det der på Kona og deleprisen da var på 15000kr. Jobben med å bytte var nok det tredobbelte.

Jeg brukte 20 timer sånn ca. 😅

Men nå funker Skodaen igjen!

[sverreb]

11 hours ago, ozone said:

Tesla fant fort ut at dørlås er helt unødvendig: De har bare sørget for at døråpneren kun funker når der er en gyldig nøkkel i nærheten! Og sparte seg dermed millioner av komplekse dørlåser i bilene sine.

De kjøpte seg også flere unødige dødsfall p.g.a. mennesker som ikke kom seg ut/ikke ble reddet ut i tide p.g.a dører som ikke lot seg åpne etter en ulykke. Men så lenge bunnlinja er litt bedre så kan vel det meste unnskyldes eller...

 

[Jotun]

Oi! Kun Tesla altså?

[ozone]

sverreb skrev (1 minutt siden):

De kjøpte seg også flere unødige dødsfall p.g.a. mennesker som ikke kom seg ut/ikke ble reddet ut i tide p.g.a dører som ikke lot seg åpne etter en ulykke. Men så lenge bunnlinja er litt bedre så kan vel det meste unnskyldes eller...

Har du statistikken på alle andre bilmerker også så vi kan sammenligne?
Er virkelig Tesla på topp på "nødetetater kommer seg ikke inn bildøren pga ymse årsaker", eller var det bare veldig beleilig akkurat nå, sverreb?

[Jotun]

På bmw ix er dette feks ikke et problem.

 

Den lar seg åpne utenfra alltid. Har aldri vært noe fokus på at dette kan være en utfordring der.

[Kjetil Lura]

On 9/23/2026 at 10:18 AM, kremt said:

Denne er nå lansert på markedet

 

Når en gang jeg for lovt å lade her, kjøper jeg ikke kina bil?

[sverreb]

7 minutes ago, ozone said:

Har du statistikken på alle andre bilmerker også så vi kan sammenligne?
Er virkelig Tesla på topp på "nødetetater kommer seg ikke inn bildøren pga ymse årsaker", eller var det bare veldig beleilig akkurat nå, sverreb?

Jeg vet bare at det har vært et problem med tesla.

Designkonvensjoner er litt som reguleringer, de er ofte skrevet i blod. Det er ikke rent sjeldent jeg ser at noen får en lys ide om en eller annen 'forenkling' av et etablert design bare for å oppdage senere at det var en grunn til at den konvensjonen var der. Derfor er jeg særdeles lite imponert over 'move fast and break stuff' tenkingen selskaper som tesla står for, særlig når det gjelder sikkerhet. 

At andre også begår tilsvarende overforenklinger i sine design tviler jeg ikke på, men det er utvilsomt at tesla har vært ledende i å starte og drive racet mot bunnen. 

[Jotun]

Helt klart. De andre klarer tydeligvis ikke å designe selv da? Bare ape etter?

Meget spesiell uttalelse syns eg.

Tesla sin feil at bmw ix ikke kan/kunne åpnes utenfra om strømmen røyk?

[kremt]

Visstnok flere ulykker i kina med både xiaomi og tesla der bilen ikke kunne åpnes utenfra. Vitner måtte bare stå og se på at folk brant inne og døde i bilen. Uten strøm i bilen eller etter krasj er det vanskelig å åpne elektriske dører. 

[Jotun]

Dette gjelder svært mange biler.

Egentlig fascinerende at det "kun" er Tesla som får tyn for dette.

Det er en uting. En stygg uting de må få bukt med. Liker heller ikke baksete løsningen i vår bil. Det har eg måtte montere inn ekstra stæsj da den virkelig er gjemt der.

Da liker eg bedre dra to ganger løsningen til Lexus og bmw. Ikke at eg forstår helt hvorfor man ikke bare bruker vaieren til vanlig men legger opp dobbelt.

[Evil-Duck]

BMW iX har en reserveløsning fra utsiden ved at man kan trykke inn et panel ved baksiden av dørhåndtaket og få tilgang til en mekanisk åpner. For eventuelt redningsmannskap eller andre som ikke kjenner bilen, er denne løsningen likevel av begrenset nytte, ettersom den er godt skjult. Jeg ser derfor mer på den som en backup dersom bilen en dag skulle være tom for strøm når man selv skal inn i den.

Uavhengig av dette synes jeg hele konseptet med elektronisk åpning av dører fremstår som unødvendig komplisert. Det tilfører kompleksitet til noe som i utgangspunktet kan og bør løses helt mekanisk. Jeg har ikke noe stort behov for å gå bresjen for "mitt bilmerke" så jeg kan uten at det gjør meg noe annerkjenne dette.

Det skal likevel sies at BMW bruker den elektroniske åpningen på innsiden til noe nyttig gjennom "Enhanced Exit Warning". Systemet bruker sensorene foran og bak på bilen til å hindre eller advare mot at man åpner døren rett ut foran en bil eller syklist som kommer forbi.

Om tesla har tilsvarende system vet jeg ikke, da jeg selv ikke har tesla og derav ikke satt meg inn i hvordan deres system fungerer. 

Endret 27. september av Evil-Duck