Femtekolonne

Dette er en bil som hovedsakelig skal fungere som pendlebil for kona, til og fra jobb og til hennes handleturer. En Leaf 1.gen gjør den jobben i dag. Men den skal også ta seg av det min bensin bil gjør, turene til Gardermoen, Svigers og en og annen lengre tur. Minimum rekkevidde vinterstid bør være 20mil. Og helst kunne få med seg 4 kofferter. Jeg har trålet markedet og forsøkt å få henne engasjert, men annet enn noe Trump og Musk aversjon har det vært lite respons. Det jeg vet hun krever er en app til forvaring av kupé, varme i ratt og en bil som bare funker. Var innom Xpeng lo3, men denne kunne jeg ikke få med rwd i år og helt ærlig synes jeg bilen var stygg. Hun har hengt seg opp i GAC aion, men det er en skikkelig kinabil og jeg er skeptisk. Skoda Epiq likte jeg. Pen bil, praktisk og ikke mer hyss enn nødvendig. Eneste er at den er tett på like dyr som A2, som jeg synes virke å være en kulere bil. Og så ligger det litt i bakhodet at selger hos Skoda ba meg kjøpe Audi om jeg ikke likte ulyder den gangen i 2009 når jeg reklamerte på en defekt girkasse. Det satte seg liksom at Audi er bedre enn Skoda.

Takk, good to know. Bygget Polo og kom på 360K. Er rett under 40K forskjell. Bakhjulsdrift, større hengervekt, større batteri og ringene i fronten er kanskje verdt det? Jeg velger bort varmepumpe så det blir en bil jeg skal ha og ikke selges om 4år.

Litt større batteri på den kan forklare litt. Er vel uansett ikke mulig å få noen av dem på denne siden av avgiftsøkningen så de blir enda dyrere begge to.

For første gang på lenge ble jeg bittelitt entusiastisk angående nybil, og til alt overmål en VAG. Ble sittende og konfigurere Audi A2 og havnet under 400K med hengerfeste, men uten vinterdekk. Valgte å ikke ta med noe S-line, fancy lykter, varmepumpe eller annet. Den kunne jeg godt tenkt meg å kjøpe. Bakhjulsdrift, hengerfeste og tysk design. Uten dilldall.

Flytoget har hatt prioritet. Det vil si at togleder har valgt å forsinke andre persontog for å få flytoget frem først. Det samme gjelder godstog fremfor persontog. Man holder gladelig igjen og forsinker ett godstog som er i rute for at ett persontog som ligger bak ruta skal få kjørt inn noe. Hadde flytoget måttet operere uten å være prioritert så hadde nok kundetilfredsheten sett litt annerledes ut.

Takk for alle svar. Det blir vel å bruke de på ny bil og heller spare inn på renta der.

Jeg har 1mill i lån og 8,5år igjen. Er det noe å spare på å betale inn 100000 eller 200000kr ekstra på det nå? Noen sier det er mye å hente andre sier det ikke er noe poeng.

Hat er noe du tillegger andre i tilfelle. Det er ganske vanskelig å hate Harald og Haakon da de spiller rollen utmerket. Likegyldig er ordet jeg ville brukt, men det ble vel ikke tøft nok for deg. Den svenske kongen er noe lettere å mislike , fortsatt ikke hat, for både uttalelser og oppførsel. Men han er langt billigere i drift noe som er positivt i nedgangstider. Personlig tror jeg brorparten av dere som nå er voldsomt rojalister og poster bilde av dere selv i kø etc gjør det kun for å score noen enkle, billige, sosiale poeng.

Er det stort og viktig? Føler ingen tilknytning til fenomenet Kongelige. Følte ikke det når jeg var i Garden heller. WEF-Haakon er like god som sin far og bestefar i å leke folkelig konge og alt det der, men det hele er ett skuespill. Jeg synes det er svært overraskende at vanlig folk fortsatt hauser dette opp til noe stort. Harald var en gammel gubbe som daua og i motsetning til Olav Thon er det ingen spenning i hvordan verdiene i selskapet skal forvaltes videre. Her er arving bestemt for over 50år siden og penger og verdier skal holdes innenfor familien. De kunne flyttet til Sveits med resten av gjengen sin. og det må vel bli det nå som Epstein-øya ikke er i vinden lenger.

Nå var den store muligheten til å avslutte dette skuespillet med verdighet, men dengang ei. Men Se og hør fryder seg over kommende oppslag om kokain, voldtekter, sinnsyke uttalelser og bilder av den voldsomme sløsingen med fellesskapets penger. F U C K

Du som har peiling på motorsag. Den gamle saga har vært litt lumsk. Kjedet har gått på full spiker når den ikke har vært i bruk. Må dytte frem kjedestoppen for å få stoppet det. Saga har gått varm ved to anledninger og stoppet, men har startet etter rens og nedkjøling. Men det som er litt skummelt er at kjedet hoppet av med ett smell mens den lå på bakken og surret på tomgang. Kjedet var ikke slakk, jeg sjekker og etterstrammer stadig vekk. Er det på tide å bytte til noe mer high-end mens leken er god eller skal man fortsette å leke med den gamle?

Må være ett norsk fenomen at alt må være dyrt. Det svenske kongehuset koster halvparten. Kanskje vi bare skulle gå tilbake til unionen? Vår folkelige konge har samlet på seg enorme verdier siden krigen. De overlever helt fint om de er arbeidsløse i morgen.

Som nevnt 3 seter til 2 voksne og en unge 9-14år og det bør være komfortabelt. Krav til plass i bagasjerom er at man kan få inn en standard madrass, helst til to personer, men kan nøye meg med 200x60. Må kunne dra henger, minimum 1000kg .Sist, men ikke minst, pris. Helst ikke over 150K og bilen bør være billig å drifte med tanke på reparasjon og service. Er det kun transporter som kan være aktuelt eller finnes det andre?

Kostnaden bryr jeg meg fint lite om mtp forbruk. Men lavt forbruk gjør at den går lenger. Mindre batteri gir lavere pris. Tesla M3 er selvfølgelig kongen på haugen, men kvinnfolket vil ikke ha Tesla og hun kjører hardt på dårlig underlag så det er ikke noe pluss at den er lav med svake komponenter. Største turn off for meg er rust nede i hjulbuen og på kanalen. Hun er selvfølgelig gira på Gac i lilla, men pris er ukjent, sw er håpløst av det jeg har sett og den kan ikke dra henger. Hengerfeste på Subaru var 24000kr. Det var helt vilt btw. Må være laget av kobber.

Subaru uncharted fwd 57kwh fikk gode skussmål på forbruk. Så bra at jeg vurderer den. Men kan det stemme at en så tung og høyreist bil med så lite batteri kan gå billig? Skal dra å se på den tror jeg.

Mg4 på kampanje nå til 280K?

Var lite brukte 251 på finn, men 231 ligger der. Litt mindre kraft, men hva betyr det i praksis for en som kapper opp allerede felte trær?

De er bra. Ikke bare har jeg handlet verktøy og hageredskaper der, fått bygd om en henger og reparert ett laservater, men også levert pallelast til dem i den tiden jeg var vikar hos Posten. En skjult perle på Alnabru. De er kjent og store blant profesjonelle brukere. Kanskje ikke hvermansens valg da de ikke er salgsorienterte som de mer komersielle aktørene.

Familiebedrifter. Rimelig old school opplevelse å handle hos. Hos den ene er gubben sjøl ute å selger varene, gjør deals og ordner, mor er på kontoret og guttungen på verkstedet. På den andre er far på kontoret og guttungen kjører salg og rep. Kom der med saga lørdag ettermiddag, etter å ha oppdaget at noen på ett tidspunkt hadde kjørt en skikkelig spiker i epletreet, hvorpå han slapp det han holdt på med og det ble full rens og sjekk. Gikk ut med reparert sag 15min etterpå. Ikke noe styr med mersalg eller noe.

Blir nok ikke felleskjøpet her pga manglende interesse for privatkunder. Har stått der alene og ropt hallo noen ganger og blitt ekspedert av folk jeg antagelig hadde hatt mer tillitt til ved kjøpt av symaskin eller hårføner. Men jeg er så heldig å ha to utrolig bra forhandlere av hage og landbruksmaskiner i nærheten hvor de har kompetanse på bruk og reparasjon, og begge er Stihl forhandler. Men jeg kan ikke gå dit og stille spørsmål uten at det blir handel. Jeg liker dem begge såpass godt at det blir kjøp. Da er det greit å vente til det er en kampanje på gang og så ta turen med penger i lomma, og eventuelt bli snudd over på noe annet i siste liten hvis de mener det er bedre.

Bruker ikke motorsag ofte. Batterisag er forholdsvis dyrt pga enormt dyre batterier og problemet med batterier som ikke brukes og glemmes er at de dør. Hadde dette vært noe jeg drev med jevnlig så hadde det ikke vært noe å tenke på. Renere og mindre støy. Får vente på ett godt tilbud på 251, en sag jeg da kommer til å ha så lenge jeg er oppegående.

Hvert 3`e år får jeg for meg at jeg skal ordne veden selv. Hver gang er konklusjonen at det er billigere å kjøpe ferdig, men våt ved av de lokale bøndene. Men man driver nå på og kanskje det er mest gøy å leke med motorsag og føle seg litt macho. Ett eller annet er det. Jeg får ved fra Banenor (ikke jeg som får, men alle kan ta og ingen gidder) så det er ymse greier. Noe i fin størrelse og noe grøvre greier og alle typer trær. Har nå en Jonsered 38cc hobbysag som er for liten og sliten. Den går varm og man hører den sliter. Innimellom er det kampanjer på Stihl så neste gang tror jeg at jeg investerer. Jeg gir meg stort sett ikke på stokker som er over 40cm diameter og tar alt som er mindre først, hvis det er. Hvilken modell skal jeg gå for? MS 212, 231, 251 eller de mer proffe greiene som 261?

Det er vel derfor «mine kæller , elektriker og rørlegger», ikke er de jeg ser for meg når det ropes om krise og konkurs i byggebransjen. Administrasjon er dem selv, kontor er ett hjørne i stua, verkstedet er bil og garasje, hiacen var nedbetalt for 20år siden og verktøy tas vare på og brukes til det ikke virker. Selv når det har vært som mørkest har det vært månedsvis med kø for å få brukt dem. De kan nemlig også leve av småjobber i nedgangstider noe de store ikke kan. Når det så går oppover og man skal bygge bad så bruker du jo han som var her og byttet utekrana og ikke han som lo i telefonen og ba deg ringe når du hadde en ordentlig jobb å komme med. Har selv opplevd å ikke få tak i elektriker til en dagsjobb. Det gidder vi ikke, var faktisk ett svar🙄 Det er mange gode håndverkere, noen få eksepsjonelt flinke og en del råtne epler. Finner man en man liker og som er god eller bedre er det bare å holde på han/hun.

Synes alle tv jeg har sett på i pris fra 10K og oppover har vært skarpe og klare. Det skal vel godt la seg gjøre å gå feil med noen av de du listet opp?

Uten å dra inn andre land hvor problemet er større enda så kan vi vel si at vi er privilegerte her med en stor andel som bor i hus med egen garasje. Det bor likevel en masse folk i byer her også hvor man ikke har mulighet til å hjemmelade en elbil, langt mindre to. Det er en del som ikke engang har egen parkeringsplass til bilen sin og det problemet vil øke når man nå bygger blokker uten en parkeringsplass til hver boenhet. Nå har vi ikke lenger to elbiler, men den tiden vi hadde så gikk det greit å lade selv uten å ha moderne 400V. Har en 32A lader i garasjen og lang kabel slik at den når begge biler. Den ene ladet på dagtid og den andre på natt. Det fungerte ypperlig. Men jeg måtte bytte inntakssikring til huset og kommunen fikk noia i etterkant og sjekket at kabelen inn til huset var kraftig nok. Så gikk det noen år og flere gikk over til el og da måtte de tilbake å bytte noe trafo-greier ute i gata. Ute på landet var det ikke overdimensjonert for det grønne skiftet.