Femtekolonne

Nå har det vært kjent og skrevet om BNH i mange år. Fortsatt handler folk bil der og fortsatt skriver folk om negative opplevelser etter kjøp. Hvorfor gjør ingen noe research før de kjøper bil? Jeg kjenner folk som har jobbet der og ut ifra det de forteller er dette ett bakgårsdverksted av værste sort forkledd som en seriøs aktør.

Jeg har tre Hyundai forhandlere på den strekka vi kjører oftest. Brennes, Moss to-takt og Roa auto. Det er vel da en stor aktør (Brennes) og to mindre aktører. Jeg har litt ymse erfaring med Brennes, som ligger nærmest, og har ikke hørt annet enn bra om de to andre. På nett ser det ut til at alle tre får ca like god tilbakemelding, og de som er misfornøyd er like misfornøyde. Spørsmålet er om det er en tabbe å velge en forhandler 5 eller 15 mil unna bare fordi man har hørt at de er bedre? Fornuften min sier meg at det blir klønete om det skulle være noe, utenom ordinær service som lar seg planlegge. Og at det vil bli en mulighet til å fraskrive seg ansvar om bilen har vært der for service og her for garanti fix.

Ikke miljø, men en spesiell type mennesker. Folk med stor risikovillighet, litt dårlige evner til å se potensielle konsekvenser. De samme folka som passerer deg på motorsykkel i dobbelt av tillatt hastighet, på bakhjulet. Jeg hører til stadighet at jeg kjører som en kjærring, trenger å slappe av litt, ro deg ned gammern etc. Jeg gikk på en smell for flere tiår siden og lærte på den harde måten at vi ikke er udødelige, mens disse gutta ennå ikke har lært. De får drive på, men jeg blir litt oppgitt når jeg skal kjøre etter en kollega til ett ukjent sted og jeg gir meg i 70kmt i en 60 sone og bare ser Teslaen blir borte i det fjerne...

Jeg tenkte det nok var en liten overdrivelse. NAF får vel ikke inn mange Teslaer utenom for pkk og da er vel bilen 4år gammel. Er vel da det blir synlig at den ikke har hatt service for de fleste andre biler hadde fått rettet opp feilene der istedenfor. Ett annet poeng er vel at mange Teslaet lever ett hardt liv i forhold til den jevne Hyundai som antagelig kjøres veldig sedat. De jeg kjenner som kjører Tesla er analt opptatt av lakken, men rævkjører bilen ellers. Blir kjørt som banebiler. Man skal ikke undervurdere de kreftene når det kommer til slitasje på oppheng etc.

Var innom NAF i dag med gamle bilen og nevnte at jeg vurderte bytte til Tesla. Det mente han var en god ide hvis jeg synes det var greit å bruke 20000kr i året på rep av understellet. Hadde visst aldri løfta opp en Tesla uten å finne noen feil. Tror jaggu vi safer og går for Hyundai. Prøvesatt Subaru Uncharted, men til godt over 500K så blir den for dyr. Men heftig bakkeklaring og awd var fristende

Danmark er smart. Veldig nært og enkelt å nå både med bil og båt.

Ble spurt i går om hvordan jeg ville feire bursdagen neste år og første tanke var sjøslag, fyllefest og en skikkelig rotbløyte med tilhørende besøk av politi og 5år med naboer som skuler. Men nå tenker jeg at å dra bort med kjernen av familien og tilhørende kjærester hadde vært like gøy. Si 20 stk på tur i alder fra 20 til 75 pluss en 10åring. Er det helt fjernt? Leie hus? Europa eller syden? De 4 eldste blir sikkert ikke med uansett da de helst ikke forlater huset sitt mer enn 4 timer av gangen, men sånn er det vel å bli gammel. I verste fall blir det bare 7 av oss i alderen 10-50. Praha, Berlin, Granka? Ikke noe ultraortdokose eller fundamentalistiske land pga eldste kidden lever i ett likekjønnet parforhold. Orker ikke drama på tur.

Ja til Pride herifra. Gidder ikke delta i diskusjonen engang.

For de aller fleste i Norge er 15.000km/1år nok, men for pendlere, som jeg har vært, som banker innpå 30-50.000km pr år så fungerer det ikke.

Toyota kliner også til med årlige servicer/15.000km. Ihvertfall hver 15000km er håpløst lavt. Det var det på Hyundai før og jeg husker jeg hadde 3 servicer på ett år. Blir litt tullete, men selvfølgelig lukrativt for verkstedet

Litt overraskende at Toyota chr+ gjorde det så bra i Motors rekkevidde test. Kanskje Toyota har lært? Men en forhjulsdrift koster fortsatt 40K mer enn Tesla M3.LR rwd. Er det noen gode argumenter for å kjøpe Toyota?

Se nå fikk jeg lært noe nytt. Det har ikke vært mye fokus på kulde problemer på alle de testene jeg har sett. Takk for info.

Selger var veldig på at lfp var det rette valget og ingen kjøpte LR rwd. Jeg prøvesatt bil for å få ett inntrykk og jeg likte bilen. Bakkeklaring og bagasjerommet er eneste som lugger litt.

Eller hvor mye vi kjører om vinteren. Vi er utrolig lite reisevillige om vinteren. Jeg jobber ute så får nok vinter og kona liker ikke å stå på ski. Vinteren blir brukt på inne-prosjekter og overtidsarbeid

lfp batterier sies å ha mange flere sykluser enn nmc. Har det egentlig noe å si i en bil om batteriet tåler 1500 eller 3000 fulle ladesykluser før det faller til 80% kapasitet? Tenker da på oss med normal bruk hvor bilene sjelden når 300K km før den skrotes. Jeg vurderer nå bil med lfp, men lurer på om jeg ikke bør legge på litt kroner å få ett større nmc batteri. Tenker da på Tesla M3 rwd vs LR rwd. Begge har mer enn nok rekkevidde for 90% av kjøringen. Men med ett nmc kan lading settes til 60-70% og bilen plugges i hver dag. Kan tenke meg at i hverdagen går det med 15%. Eventuelt med lfp så blir det å lade opp til 100 i helgen før "langtur" på 5-10mil og deretter spottlade opp til 70-80% før den topplades neste helg igjen. Eneste gangen jeg egentlig trenger den ekstra rekkevidden LR gir er når vi reiser på helgeturer (er snakk om 4 i året) hvor vi kjører 40mil motorvei og det hadde vært bekvemt å slippe å hurtiglade. Med ladenettverket i Norge og Sverige og ladehastigheten så skjønner jeg også at det ikke er noen utfordring med lading langs veien lenger, men likevel er det forlokkende å slippe. Den dagelige kjøringen blir nå unnagjort med en Leaf med 11 streker. Det hender den må lades litt i løpet av dagen, men den dekker 80% av behovet. Den siste delen tar bensinbilen seg av. En M3 rwd hadde tatt 100% av vårt behov. Litt rett rygg på baksetet for meg, men det er en annen sak og der skal jeg ikke sitte.

Feeden min flommer for tiden over av videoer av flyktninger som enten stjeler, raner, selger dop, truer eller utøver vold mot etniske europeere. Videoene var først fra England og Irland og så Tyskland før det den siste tiden har blitt flere fra Norge. Og det har hatt en effekt må jeg ærlig innrømme. Jeg har meldt meg ut av det partiet jeg var medlem av og kommer til å stemme helt motsatt neste valg.

Interessant. Jeg trodde Teslas egne batterier var klasseledende. Men på rwd er det vel batteri Tesla kjøper av noen annen? Skoda sitt er jeg litt usikker på. Trodde de nå skulle lage batterier selv og da lfp, men den med 52kwh pakka er ett nmc batteri. Hyundai kjøper vel også batter fra noen andre. Det er forøvrig ikke batteriet som jeg bekymrer meg for, men heller ombordlader og sånne andre viktige komponenter.

Ser ut til at Funderud har ett opplegg klart for rustbeskyttelse av Tesla.

Hva er det som ryker på model 3?

Kunne dette vært løst med en tidsbegrenset kontrakt? Si 6mnd leietid?

Såpass, ja.

Trenger en ny elbil i år da den gamle leafen har gjort sitt og ikke under noen omstendigheter kan fungere som familiebil om det kniper. Jeg kan håndtere ett billån på 500K, men vil helst bruke så lite som mulig. Har ikke behov for 50mils rekkevidde, trenger ikke plass til barnestoler og har ikke behov for å dra campingvogn. Har ikke hytte på fjellet heller så kommer frem uten 4wd. Jeg ser på bilene jeg kan få under 400K kr med hengerfeste og vinterdekk. Som topp 3 favoritter er kommende Skoda Epiq 55, Hyundai Ioniq 3 og Tesla Model 3 rwd. Jeg er vel mest skeptisk til Tesla etter all negativitet i ulike fora opp igjennom årene. Jeg ønsker å kjøpe bilen ny og kjøre den til det ikke er mer å hente, dvs 10-12år. Hvordan tror man Tesla da står seg mot de andre? Splittet ut av Tesla - kaféen

Han vil vel lure på hvorfor du ikke svarer all den tid han har gyldig grunn for å si opp kontrakten. Ved å ikke gi beskjed så "kjøper" du deg vel bare en ekstra måned. Men du setter deg selv i ett dårlig lys ved ikke å opplyse om at du vil ha korrekt oppsigelse hvis det har noe å si med referanse etc til neste leieforhold. Personlig ville jeg aldri ha leid ut. Har hørt nok historier om dårlige leietakere og ser med egne øyne at naboers leietakere er en egen rase.

Vi har dusjkabinett på begge bad da baderommene er gamle og det ene uten membran også. Det som er greit å tenke på er å få fleksible rør av god lengde på baksiden sånn at man kan dra frem kabinettet en gang i året for en skikkelig hovedvask bak. Siste dusjkabinett vi kjøpte var 90x90 av den typen med badekar i bunn. Har fungert kjempeflott for guttungen fra 0-9år. Ble kjøpt på Megaflis Vi skal pusse opp det eldste badet og jeg har ymtet frempå at jeg vil ha dusjkabinett igjen. Det ligger noe logisk i det å kontrollere hvor vannet går. Og ikke er det så lett å holde fliser, eller rettere sagt fugene, pene når 5 stk dusjer daglig der. Bare å fuge om, men det er en jobb det også. Rørlegger og kone er ikke enig så det spørs vel om jeg får viljen min.

Vår trampoline er nok 10-12 år og har jevnlig fått byttet deler så alt er ikke så gammelt. Men nå må det meste byttes igjen og løst blir det dyrere enn å kjøpe nytt. Guttungen ønsker seg oval trampoline også og ikke den runde vi har. Er det innafor å kjøpe trampoline på Europris? Han er 9år så da snakker vi vel om hopping i 4år til før dette er ukult.