kremt

Ser ut som ny 16 toms skjerm i bilen, interessant. Ellers litt smådyrt + ingen rentekampanje gjør dette til en ganske mye dyrere bil enn awd. Har du bestilt salvesen?

Det er vel omtrent umulig å forutsi hva temperaturen blir. Hva bruker man isåfall for å spå dette,tarotkort, en rund kule og solaktivitet?

Det er ikke unikt innenfor de som leverer tjenester til det offentlige. Man så lignende tendenser rundt selskaper som leverte tjenester innen mottak av flyktninger blant annet. Finne et nedlagt hotell eller noe som kjøpes for nesten ingenting, kreve en sinnsyk sum per hode per natt, levere så dårlige tjenester som mulig = Profitt.

"Opprett så mange ledd at ingen vet hva som skjer og når det går galt har ingen egentlig ansvar"

Utrolig bra priset. Isuzu Pickupen koster 750 tusen for bare ca 30 mil, 66 kwh batteri. Men den drar 3500 kg henger da.

Selvforsyningsgraden ligger trolig på rundt 45 %.

Man har jo Maxus T90 som nå selges til under 300 tusen. Når de kom var vel prisen 500-550. Men noen spesielt bra bil er det nok ikke. Sett en del 2-3 år gamle byd og maxus varebiler, de har virkelig vært slitne. Mer rust på slike enn en normal 10 år gammel kassebil.

NO2 har eksportert 18 twh så langt i år, opp fra 12 i fjor. Visstnok rekordhøy eksport. Men det er selvsagt ikke derfor magasiner er lave, der er grunnen lite nedbør og ingen snø i fjella!

Faktisk ikke så stor forskjell i vekt. 2890 på vanlig, 3030 på extended. Lurer på hvor stor risiko det egentlig er å kjøpe en slik importert bil, trolig helt uten garanti fra produsent. Kan bli et dyrt "landemerke" på egen tomt kanskje... Eksempel F150 Lightning

Spørs om det hjelper hvis det er råte i døra der hengslene er festet. Nye hengsler kan også være vanskelig å finne da det trolig eksisterer 1000 varianter av de.

Det er veldig sprikende tall. Lavest vekst i privat sektor på tre år

Den har noe sånt som 54 mil med stort batteri, 131 kWh netto tror jeg. Det lille er 98 kWh, begge netto. Hvis du virkelig skal ha rekkevidde nå du se på Chevrolet silverado rst. 213 kWh brutto, 204 kWh netto. DA kan du kjøre et stykke før du må lade.

Fra artikkel i Stavanger Aftenblad kommer det frem at norgespris ikke blir 40 øre, men ca 140 øre med alle avgifter og nettleie. Dette med et gjennomsnittlig forbruk for norsk husstand på 1500 kWh per måned. For mange blir det vel kanskje det i snitt men mulig 1000 per måned på sommer og 2000 på vinter. Dette tilsvarer 18000 kWh i året. Prisen blir da altså 25200 i året for strøm, eller 2100 per måned. Dette er hvertfall langt over det jeg betaler per nå, men så er det jo fortsatt sommer og magasiner er fulle.

Like overrasket som at Roadster ikke er kommet enda etter den ble lansert i november 2017 Nissan kan muligens være en sjanse for dem, de sliter jo ganske hardt nå. De skal si opp 20 tusen ansatte og ta ned produksjon fra 3.5 mill per år til 2.5 mill. Nissan-Honda sammenslåingen gikk jo i vasken.

225 øre klokken 20, det var da ganske voldsomt? Er hvertfall import på UK kabelen nå da, hele 0.16 MW! Det kommer nok godt med...

Noen bransjer tilbyr gode rotasjonsordninger. Så kan det være relativt rolige dager til tider mange plasser. Men mange kommer vel hovedsakelig for å få norsk pensjon fra staten, det får de etter 3 år, samt barnetrygd. Mange av de som kommer er gjerne rundt 60 år, hvertfall 50. Så det er ikke sånn at de kan plukke fra øverste hylle lengre og tilby minstelønn her til lands i den bransjen de ansetter. Men i stor grad går nok de fleste innleide på minste lovlige sats for sitt fag. Og bedrifter klager stadig, SÅ vanskelig å finne folk sier de, helt umulig i Norge, halvveis umulig i Polen, så skryter de av mangfoldet og at de har folk fra 50 land på plassen for å få dette til å gå rundt, og at de stadig går lengre og lengre ut for å finne folk. En oversikt viste at Norge var blant landene med absolutt dårligst utvikling i inntekt og kjøpekraft de siste 10-15 årene. Kommer luksusfellen og tar oss? Følgende bilde sier litt om hvor mye mer verdt norsk krone var i gamle dager. Et ganske morsomt tilbakeblikk. Den tiden kommer nok IKKE tilbake.

Nei, 1999, med forsikring. Null innskudd. Jeg tviler på de tapte så mye. Den bilen jeg hadde kom til salgs igjen 5 måneder etter jeg leverte den inn for ca 150 tusen. Faktisk nypris på disse var vel ikke stort mer enn 180-190 tusen. Men nå har vel EU sluppet mye på kravene igjen etter lobbyisme fra de store produsentene. Honda e-ny1. Når den først kom var prisen 400 tusen. Etter en stund kuttet de til 360. Så til 280. Og nylig ned til 260. Starter disse å bli gode kjøp nå? Koster jo samme som base modell Micra og går over 10 mil lenger og har bedre plass. Under alt "Honda" er det vel igrunn en kinesisk bil. Vilt priskutt vekker oppsikt. Er det noen som har prøvd denne eller har tanker om den? De har faktisk solgt drøye 1000 stykk, ikke enormt men er da noen. Har sett slike flere ganger, det jeg syns er snodig er at du ser selve bilen, men under ser du at batteripakken henger ned 10 cm under bilen. Det virker jo som et ganske rart design. Eller at de har ombygd en eller annen kinesisk bil som før var fossil drevet. Akkurat nå finner jeg faktisk ikke info som tilsier at denne har kinesiske røtter, bare at den er basert på HR-V.

VAG eier 75 % av Porsche. Porsche eier 31 % av VAG. Gir det mening?

Her i området går mye tømmertransport på bane, det er ganske smart. Men det er så mye feil på linjer og signal at det svært ofte må kjøres på veg istedet. Ca 35 tømmervogntog for å erstatte ett godstog. Ikke rart slitasjen på veger er stor.

955 mill dollar er da vel ingenting. Oljesand satsingen deres ble vel ca 100 mrd NOK rett i dass.

Dem har faktisk forhandler her i byen. Ser ut som det er 6 forhandlere spredt rundt i landet. Leste at de bare hadde solgt ca 100 av disse Smart elbilene av typen 1 og 3. Så veldig sjelden. Lavere priset enn Volvo Ex30 med nummer 1 og nummer 3, men prisen går raskt oppover når man legger til utstyr. 36 tusen for vinterhjul f.eks, ganske stivt, hengerkrok for 18 tusen. Volvo EX30 er faktisk en trillingbil der Smart 1 og 3 samt Zeekr X er de andre variantene, men Volvo-en er langt mer vanlig og kommer trolig til å holde seg litt bedre. Jeg ville trolig vært relativt bekymret for andrehåndsverdi med en slik bil. En gunstig leasing kampanje kunne kanskje kickstartet salget noe for dem, f.eks Smart-3 for ca 150 tusen totalpris på 3 år - 40 tusen km. Sånn som det er nå vet man jo ingenting om merke, modell eller forhandler vil være her om 3-5 år. Modeller skiftes jo kontinuerlig ut og det som var populært i går er jo helt utdatert i morgen tydeligvis. Møller solgte jo ca 1000 biler fra Seat på ganske kort tid med billig leasing. Det var gode avtaler.

Prøv turer med vektvest. F.eks 15 eller 20 kg.

Du kan lage en adapterplate. Hvis boltene er 650x350 må platen være et par centimeter større på hver side, feks 700x400. Så borrer du hull som passer dette og fester platen i VESA festet etterpå. Det kan lages av f.eks 1 til 2 millimeter stålplate.

Og hvordan er dette relevant? Poenget er at EN ny overføringslinje over en stor fjord plutselig flytter prisen i et helt område opp med 45 øre, trolig for alltid. Statnett har sagt at de trenger 15 år, frem til 2040, for at Norge skal bli ett prisområde. Det vil si at det skal bli like dyrt for alle som det nå er i NO2. Så det blir veldig mange linjer å betale for fremover bare for at alle skal ha like dyr strøm.

Ansatte skulle trolig vært utstyrt med stikkvest og hatt kurs i selvforsvar. Det er sykt hvor mye rare mennesker havner på slike institusjoner og alt de kan finne på.