kremt

Etter min erfaring er Nissan en av de bilene med aller minst feil på 12 volt systemet. Mange slike biler går med 10-12 år gamle batterier. Du må gjerne snakke stygt om Nissan for min del, men store deler av bilen er faktisk designet på en solid og enkel måte. Aldri banebrytende selvsagt, men det var heller aldri poenget. Det blir mye fokus på "tech" og at alt skal løses av "techbros" og programmering av ting og tang. Dette er i grunnen enkle saker og man trenger ikke gjøre det vanskeligere enn nødvendig.

En flaske propan er vel perfekt å plassere der fremme.

Vanlig lysrør fins vel ikke lenger pga EU. Må kjøpe led-rør isåfall, de har på Clas Ohlson og Jula blant annet.

5 kroner generelt tillegg. Hvis man har 300 i timen, trolig relativt vanlig, blir dette en økning på hele 1.66 % Ganske langt unna det påståtte 4.4 % RAMME som de elsker å kalle det. Det står at NHO-leder Almlid er fornøyd og det bør han jammen være. Dette er et aldri så lite ran av norske arbeidere.

Visstnok 4.4 % i årets oppgjør Hvor mye av disse 4.4 som er "liksompenger" får man vel se etterhvert. Trolig en god del av det.

3000 nye ansatte med 1.5 mill snittlønn er ikke gratis for å si det sånn. Og null økt strømproduksjon.

Det er utrolig at prisen kan være så høy egentlig. Man får vel bytte batterier fra vrakbiler for 50-60 tusen, så koster det kanskje 10 tusen å skifte det. Her er det vel nissan som tar 3x på deleprisen.

Det har gått ned fra ekstremåret 2022, stemmer sikkert. Har det generelt gått ned, særlig nettleie, nei, ikke for de aller fleste. Det er vel du som er opptatt av å kalle dette "cherrypicking" for å påpeke at du har rett, når du drar frem et veldig spesielt år. Bor heller ikke en region med ekstreme priser til vanlig. Likevel er nettleie langt høyere på bare noen år.

En vanlig måned er typisk 300 kroner i strøm, 500 i nettleie. Litt over 1 krone per kwh, og da er strømmen typisk 30-40 øre/kwh. For ca 4-5 år siden når de innførte effekttariff kostet det 120 kroner per måned for 2-5. Nå er den samme prisen 245. Og per kwh har også steget kraftig. Det spiller nesten ikke rolle om man sparer særlig mye strøm, da øker de bare nettleia for å ta igjen det tapte.

Fin PR for den griske og PR-kåte Ingebrigtsen-familien om ikke annet..... De har sikkert diskutert om de skal gå til sak mot faren. "Nei, vent til vi blir verdenskjent og multimillionærer først, SÅ går vi til sak! Tenk på all PR og penger vi kommer til å tjene på det!"

Ja de har jo svært få eller ingen krasj med FSD. De skrur det av 1 sekund før de skjønner at det smeller og dermed er FSD feilfri. Fantastisk løsning.

Trolig blitt litt heng i gulvet, så har de plassert en sånn midlertidig for å holde det oppe.

GIkk ikke så bra her, bilen krasjet. Sjåfør kom uskadet ut av bilen, nærmest et mirakel.

Uten Gjert er det nok ingen av disse barna som hadde blitt noe ekstraordinært. Det trengs enormt press for å klare å presse kroppen til det ytterste. Men hele familien har vel nå blitt så griske og PR-kåte at de gjør hva som helst for å være i rampelyset, med serier på TV og hva ellers de driver med. Sikkert stort behov for å bli sett alle av dem.

Bil uten garanti krever null servicer. Eneste som er irriterende er den forbaska EU kontrollen hvert andre år, men den blir nesten vanskelig å få gjort noe med.

Har du noe dokumentasjon på dette eller er det bare synsing? Forskjellen er vel uansett enorm. Om det offentlige roter til og setter pasient i livsfare kommer ikke det private inn og fikser situasjonen, kostnadsfritt.

Sikkert greit med service som funker bra, ranger etc. Personlig tar jeg heller en feilfri og problemfri bil over alt dette, når som helst. Problemet er at slike biler blir vanskeligere og vanskeligere å finne etterhvert som bilene blir hyperavanserte tech-vidundre.

Det er vel ingen som tror noen av kjedene maksimerer profitten. Når man ser på hva de bruker av summer for å pusse opp butikker, kjøpe nye butikker, eiendommer, tomter etc. Så er det vel en form for profittminimering. Da kan de si "Ja men se da, vi sitter igjen med bare 4 % overskudd!". Men da har de kraftig ekspandert, oppgradert, sjefene har reist verden rundt på første klasse gjerne med privatjet. Eierne har i praksis levd på selskapet i mange tilfeller. En annen sak er jo hvor mye de bruker på sponsing av idrett, sport etc. På mange måter er dette en måte å kjøpe seg politisk makt på, som de senere bruker for å skaffe seg gunstige skatte og formuesregler.

Det kan være lurt å sjekke den totale rekkevidden på slike biler. Ofte er den ganske kort. Jeg vet BMW 330e hadde 40 liters tank. Så gikk den 50 km på strøm, 600 km på bensin ved 0.6-0.7 per mil. Så du må fylle strøm hele tiden, og drivstoff relativt ofte, særlig på langtur. Alt kommer an på bruken av bilen hva som passer den enkelte.

Panser ser da temmelig likt ut. Man kan sikkert se i delekatalogen om det har samme delenummer. Når man ser bilen sånn forfra ser man hvor lite de egentlig har endret. Lykter og sideskjermer er endret en del. Frontfanger er prikk lik unntatt tåkelys er fjernet og man har laget en "kant" på fangeren.

"Tilbudene" blir vel gjerne fort utsolgt. Var hvertfall sånn i jula. En del gode tilbud, men irrelevant for veldig mange siden det er utsolgt umiddelbart. Sånn sett kan det stilles spørsmålstegn rundt hvor mye kjedene virkelig taper på dette siden volumet på disse varene trolig er begrenset.

Slike hybrider kan føles ganske masete når man driver småkjøring med tomt batteri. Bensinmotoren starter og stopper hele tiden mens man kjører, inn mot kryss, når man triller osv. Hvis du kjører mest lokalt er elbil et bedre valg. Hvis du kjører mye langt er diesel suv et bedre valg. Hybrid er på en måte verken fugl eller fisk, tross det er det jo ganske mange som er fornøyd med de også. Men man bør være klar over begrensningene. Kjørefølelse på disse volvoene er heller ikke det beste. 320 hk bensinmotor som driver forhjul, 90 hk elmotor som driver bakhjul.

For 6 tusen, er dette skiver og klosser både foran og bak, eller kun foran f.eks? For en vanlig bil kan man ofte skifte 4 skiver og alle klosser for ca 2-3 tusen i deler. Så er det noen timers arbeid å skifte det, som regel ikke vanskelig.

Det ble visstnok solgt 35 tusen av den gamle modellen. Men den kostet vel knapt 400 tusen. Denne blir nok ikke solgt særlig mer enn et par tusen biler når prisen ligger på 800 tusen.

- Lukkede forhåndssalg en ny trend Først selges det i hemmelig forhåndssalg, der trolig kun de rikeste får innpass. Så kommer det lukkede forhåndssalget der investorer og flippere kommer inn. Etter 72 av 100 var solgt stanset de salget. De resterende ble justert opp ca 2 mill per enhet før vanlige, stakkarslige folk som faktisk hadde tenkt å bo der fikk kjøpe, og som sitter igjen med regningen og skjegget i postkassa.