kremt

"Top models" er jo praktisk talt tesla vs MEB. Utrolig hvor lite tesla selger i de fleste andre land enn norge. Av 34000 biler solgt i europa i år er hele 7300 av disse model-y solgt i norge, et bittelite bilmarked. Forøvrig hevdes det nå at det norske elbilmarkedet er overfylt og alle sliter med marginer. Over 50 merker av elbiler visstnok. Høye tall for Elroq ser jeg, de selger bra med biler nedover kontinentet nå.

Helt usannsynlig at slike fabrikker i norden vil bli lønnsomme, trolig noensinne. Fabrikker i Asia er på en helt annen skala og effektivitet. Bare logistikken inn og ut hvor viktig det er, tilgang på enorme mengder folk til en lav pris. Det er skrevet mye om hvilke beløp som er sløst bort på hydrogen stasjoner og slike ting her til lands. Disse batteri/løgn-fabrikkene er bare å gange opp i 10-ende potens. Ikke èn eneste privat investor har spyttet inn risikokapital i prosjekter som Morrow og Freyr. KUN Staten er dum nok til å kaste bort milliarder på milliarder på noe som er totalt dødfødt og bare egnet til å holde store mengder politikere og byråkrater i "arbeid".

Superkasko gir ny bil ved større skade, på bil nyere enn 3 år. Såkalt verdiforringelse kalles på amerikansk "Diminished value". Du kan rette et krav til motparten hvis det er hans skyld som kan gi deg en utbetaling tilsvarende bilens ekstra verditap pga skade.

Er det en 1.0 liter ecoboost?

Selve jobben var ikke veldig mye av totalen. Hvilke deler er det som brukes så mye av? Forsikringsselskaper bruker deler fra vrakbiler i større og større grad. Dette kan nok også bli et tema her. Og tråden kan være en tankevekker rundt hvorfor prisen er som den er på forsikring av nymotens biler, de er som laget av kjeks.

Kjøper har undersøkelsesplikt. Selger har opplysningsplikt om bilens tilstand. Prøvde du alle bilens funksjoner før du kjøpte? Er det en Ford med Ecoboost wet-belt motor?

Nærmer seg fort prisen på iX60 da, den er vel rundt 900 for en middels utstyrt. Var rykter om stort batteri på iX3, 107 kwh eller noe. Høres mye ut, men absolutt ikke feil.

Det er trolig grenser for hvor lav produksjonen fra magasin kan være. Med tanke på ustabil vind og solkraft så trenger man balansekraft som er stabil i bunn.

Nesten 6000 megawatt eksport hver natt nå. Er vel omtrent maks eksport vil jeg tro. Magasiner fylles ikke opp av dette.

Ikke nå, men for 5 år siden. En VAG trilling. Billig bilhold hvertfall.

De fleste naboer her bruker bensinklipper ennå. Kun 1 har robot, men som regel er det vanskelig å sette opp sånn at roboten klipper alt arealet. Det er alltid noe som blir utilgjengelig. Her er det i tillegg 2 skifter der det ene er delvis bratt, da blir det ganske vanskelig.

Når jeg kjørte hver dag fikk jeg betalt ca 250 kroner per dag, omtrent 5500 per måned. Bilen kostet 2000 per måned, leasing med forsikring inkl. Legg på 200-300 i måneden for strøm etc så var det et ganske pent overskudd for min del.

Import ser ut til å være hovedsakelig fra 07-16, og mest når det er klar himmel / mye sol. Har sikkert litt sammenheng med hvor mye vind det er også nedover kontinentet. Her lå det vel på 2 % vind i dag, svært lite.

Bensin må stasjonene betale CO2 avgift på, etanol har ingen avgift. Det er derfor de ønsker å selge mest E10.

Samfunnet aldri har vært tryggere, den var ny. Ellers mener jeg at 2-3 offiserer kunne overmannet denne gjerningspersonen ved bruk av riot shield og batong, fått han på bakken og lagt ham i håndjern. Men i og med at personen hadde drept en annen ville de nok ikke ta noen sjanser. Synd at det er den vegen det går. De har stått i mot våpen og eskalering lenge nå, all ære for det. Ironisk nok er det vel politiet selv som blir mest skadet av politiets våpen, ikke gjerningspersoner. Fr mye historier rundt vådeskudd etc.

Jeg ser nesten aldri E39 på vegen lengre. Om man ser det er det mest sannsynlig en søndagsbil som får mye stell. Men klart, noen få ganger i året kan man kanskje se en lettere sliten E39 i daglig bruk. Selv de nyeste av disse er jo 2003-modeller. Det virker som mange biler begynner å slite skikkelig når de passerer sånn omtrent 15 års alder. Lengre tids forsømmelse så blir det snart dødsdommen. Biler som f.eks VAG 1.4 tsi med kjede finnes jo omtrent ikke lengre. Mange av disse havarerte jo under garantitiden før de hadde gått 100 tusen km. Det er få unnskyldninger annet enn "greed" for å utstyre en bilmotor med et sykkelkjede innvendig.

Den rene etterfølgeren er strengt talt B47. B48 er 2.0 turbo petrol. Noe av grunnen til dårlig holdbarhet kan ha sammenheng med veldig lange oljeskift intervall, typisk 30 tusen km. Olja kan være så tykk og sort som tjære når den tappes ut, neppe sunt for motoren.

Du burde lagt kort inn i app og betalt med rfid. Da får du pdf kvittering.

Jeg leste om dette for en stund siden, det er ikke en helt ny sak. Trolig litt mindre fokus når det ikke er åpenbar "toppidrett". De fleste av spillerne "lever" vel ikke av dette. Hvilket stoff var det snakk om som var funnet? Jeg tenker det er mer trolig at det er noe slags rusmidler som har forårsaket dette. Folk kan finne på mye rart når de er på festivaler, konserter med mange andre folk og det blir gjerne gruppepress osv og folk skal tøffe seg og ruse seg.

Så kort oppsummert: De som kjøper Tesla er genier, de som kjøper noe annet er idioter?

Jeg sa ingenting om noen rekord. Artikkelen tar bare for seg det generelle prisnivået på sentrale, små leiligheter i hovedstaden.

Betalte 3.26 mill for 16 kvadrat leilighet i Oslo Da har det vel offisielt passert 200 tusen per m2.

Spademenn har vel fortsatt jobb etter hva jeg kan se på en daglig basis. Så din analogi er ikke nødvendigvis veldig god. Hva med at hesten skulle dø når bilen kom? Hester lever fortsatt i beste velgående....

Du legitimerer lovbrudd fra folk som liker å sette seg selv og andre i fare ved å bryte regler langs vegen. Er dette greit? Bilkjøring samt å ferdes langs vegen innebærer en viss risiko til enhver tid. Den blir ikke lavere av aggressive kjørere som skal vise seg frem og at de er "tøffest".

Tross noe kostnader til reparasjon kan man fortsatt komme veldig godt ut av det med fossilbil. Verditapet er som regel begrenset da veldig mange er på utkikk etter slike biler. Men du må nok belage deg på å punge ut en anseelig sum for en veldholdt, nyere bil. Da det knapt nok er solgt slike biler i dette landet de siste 10 årene gjør det sitt med utvalget, etterspørselen og prisene. Så nettopp en mai-24 my-p til salgs, ut fra nyprisen og til salgs prisen lå verditapet an til å bli ca 140 tusen, på 1 år. Og det var med relativt høy, og kanskje urealistisk salgspris. Da hjelper det ikke mye å ha spart 2-3 tusen i bommer og 10 tusen på drivstoff i året.