kremt

Det er ingen fasit på dette. Jevnt over vil jeg si de som har holdt seg til fossilbil har klart seg temmelig bra. Men det betinger ofte et begrenset antall km per år og ganske lange eierskap. Det var jo også den unike situasjonen etter 2019-2020 at "alt" begynte å øke kraftig i pris og derfor har visket ut en del verditap. Det er jo knapt solgt fossilbiler her i landet de siste 3-4 årene så utvalget blir svært begrenset. Samtidig har det blitt eksportert titusenvis av fossilbiler, en utvikling man aldri noensinne har sett her til lands, bilfrakter etter bilfrakter med fulle lass, rett til eksport på båt. Ganske absurd. Man bør sette opp realistiske regnestykker der man tar med absolutt alt. Nå for tiden kjøper jo folk bil over evne bare fordi prisen er ventet å øke pga moms fra første krone. Men det er fortsatt ikke vedtatt. Det er fascinerende å se hvor mye folk er villig til å punge ut hvis de tror at de kan spare så-og-så mye per måned. Folk er svært opptatt av denne "kostnaden per måned" men samtidig utelater mange å regne med verditap eller tar med bare deler av det. F.eks kjøpte man en tesla y-performance i slutten av 2022 kostet denne 650 tusen. I dag er verdien omtrent 350-400 tusen. Mao et verditap på 250-300 tusen. Samtidig har man betalt ned bare en liten del av det. Ønsker man å selge bilen etter man har betalt i 3 år må man mest trolig spytte inn en sum utenfor for å slette lånet. 650 tusen over 10 år til 3 % rente gir restgjeld på 475 tusen etter å ha betalt for bilen i 3 år. Trolig at man må betale mellom 75 tusen og 125 tusen for å selge bilen sin. Dette er grunnen til at så få vil selge bilen sin, de har ikke råd til å selge den. Jeg hører fra folk at de hadde ikke engang råd til å kjøpe vinterdekk utenom for ca 20 tusen, måtte kjøpes med bilen og finansieres. For en yngre sjåfør med lav bonus og litt kjørelengde koster det fort 3 tusen per måned på en ny tesla med årsavgift og forsikring. Folk er svært opptatt av rentekampanjer og at alle andre kjøper det, de er egentlig ikke veldig opptatt av totalkostnaden på det hele. Rentekampanje fungerer enkelt sagt slik: Du betaler 50 tusen mer for bilen for å få lav eller null rente i 3 år. Mange lurer seg selv. Og hva koster verditap, forsikring, finansiering etc? Med en vanlig kjørelengde på 12 tusen kilometer i året ville du trolig brukt langt, langt mindre i året om du hadde en Volvo 240 som brukte 1 liter på mila, alle kostnader medregnet.

Det blir mer total effekt, både minimum og maksimum. Dette vil påvirke priskurven gjennom hele året, verdien på vann i magasiner, hvordan algoritmer setter prisen gjennom året. Kanskje vil man se en bortimot total nedtapping av magasiner på vinter for å vente på snøsmelting, mye vind og import av resten man trenger fra kontinentet gjennom sommeren.

Det er ingen automatikk i dette. Eiere av kraften vil nok forsøke å utnytte kraftverk og overføringslinjer til det ytterste. Mao vil de forsøke å eksportere mest mulig når prisen er høy eller magasinene fulle. Maksimal flaskehalsinntekt vil bli forsøkt oppnådd. Samtidig mest mulig import ved lave priser og tomme magasiner. Man ser jo produsenter gjør effektoppgradering der de gjerne dobler effekten, mao muligheten til å tømme magasiner dobbelt så raskt som tidligere. Datasentre vil trolig bidra til å heve baselasten i nettet, minste last vil gå vesentlig opp. Dermed vil lange perioder med tilnærmet nullpriser være en saga blott. Kanskje blir minstepris i fremtiden på 30-40 øre, da med maks vind og perioder med mye regn og snøsmelting.

Hvis det faktisk kommer så lite av disse nye landsmenn, hvordan får man da høy befolkningsvekst? Det er noe som ikke går helt opp her. Snakker man om personer med midlertidig opphold eller beskyttelse fra sitt hjemland, eller fins det andre årsaker?

695 nå, teller fortsatt. Her blir det nok skrevet en del overtid ut året vil jeg tro.

Dette kommer til å bli dagligdags etterhvert. Folk fra en annen kultur har et totalt forskjellig syn på lover og regler. Det er overraskende mye "oss mot dem" det handler om, hvis de blir for lovlydige og integrert kan de bli utstøtt og forfulgt av sine landsmenn.

Bokstavelig talt?

Det er sånn det blir i et plutokrati. En stat som er enorm og kontrollerende trenger mange sauer som adlyder. Da må staten ha pressmidler mot befolkningen. Som regel er dette skatter, avgifter, kontrollerende byråkrati, dalende levestandard dersom du ikke gjør X.

Tesla er hvertfall bedre enn Bane Nor. Jeg lurer på hvor Møller og Widerøe er i denne undersøkelsen, bør være ganske lavt

Dette er ikke unikt for Norge, EU deler også ut enorme midler til dette. Men det kommer med krav, man må dokumentere dyrehelse, hvordan jorden drives, alt skal gjøres etter regler for miljø og andre ting. Ingenting kommer av seg selv, det blir opp til hver enkelt å drive på den måten som er mulig og økonomisk for hvert bruk. Det er forresten fritt frem for hvem som helst å starte opp med drift av areal eller dyr for mat. Det krever enorme midler og til tider kan det være arbeid og bekymringer døgnet rundt. Vet man ikke hva man gjør går man nok konkurs i løpet av 3 til 5 år.

Er vel nesten 100 % at model3 kommer på andreplass innen året er omme.

Jeg syns ikke den var SÅ dårlig faktisk, betydelig bedre enn 2/10..... Klart ingen toppfilm eller noe. Problemet var vel ambisjonene rundt dette og ikke minst budsjettet og markedsføringen. Estimert budsjett på $30 mill og gross $700k sier vel litt om hvordan det gikk... Men kommer man over den på en eller annen side er det da en viss underholdsningsverdi i det.

Prisen stemmer ikke lengre, det er nå gått opp 20 tusen

Hvilken hånd har de egentlig på rattet når alt dette er styrt og eid fra land som Israel og Kina, og kundene deres er internasjonale tech-giganter?

Hvis det er ille må du tømme skapet og ta det frem. La det være av en del timer så all is tiner av seg selv. Deretter rengjøre og sjekke at vann renner fritt der det skal. Hadde en liten isbre inne i kjøleskap for en stund siden, så fant jeg ut at hullet i baksiden på skapet var tett, det stod en slik dings der som man skal stake med og etter denne ble brukt en del funket det fint igjen. Er det ille må man bruke ståltråd eller noe for å stake opp, kanskje trykkluft.

Det er en interessant debatt, mange måter å se dette på. Man kan jo eksempelvis sammenligne med utenlandskabler. Er datasentre egentlig noe verre enn å bygge stadig nye utenlandskabler som eksporterer over 90 % av tiden.

Formålet med EMV er å få de andre merkevarene til å forsvinne. Når de er borte går EMV opp til full merkepris.

Ekstremt plagsomt å lete etter malaria-tabletter hele tiden. Og gikk man gjennom et vegkryss spawnet tidligere drepte fiender igjen.

De har vel enten ikke noe hjem, vokser opp nærmest på gata, eller driver med langing.

Tesla har registrert 400 biler i dag. Og dagen er ikke over, ganske sykt.

800 liter er nok fantasi. Eller de måler helt opp til taket som ingen av de andre gjør. Banantest viser at plassen er ca som Enyaq blant annet. En av de største er byd tang, den er virkelig stor.

Bygningen er ikke laget for å bli isolert. Kledningen er luftet fra innsiden bare, hvis du legger til isolasjon som det er nå står du i fare for å fange fukt. Hvorfor skal du varme opp bygningen, hva er formålet? Når det blir varme inne og kulde ute vil det bli temperaturforskjeller og dermed kommer fukt inn i bildet. Når varmen møter kald vegg vil det kondensere. Dersom du varmer opp en bygning bør du samtidig ventilere den innvendig. sopor, eller eps som du linker til, er brannfarlig når det er åpent eksponert. Slikt er laget for markisolasjon og skal støpes inn eller pusses inn med mørtel. Og selv om du skulle etablere lufting i veggene og isolere, samt isolere taket, vil du trolig fortsatt ha et mer eller mindre uisolert gulv som vil lekke bort det meste av varmen du tilfører.