kremt

Møt Country-Golf

Bankaxept er vel debetkort, trekkes rett fra konto.

De fleste jeg har sett anbefaler 1 gang i året. Skitne omgivelser, 2 gang i året.

Ofte trenger man ikke noe egenkapital i USA. I verste fall 5 %, eller 3 %. De krever svært lite. De vil stort sett bare lage et lån og få en kunde. Risky kunder har størst potensiale for profitt, og tap. Det er en enorm business med salg av lån, mortgage broker. Her til lands må man vel stort sett ha 15 % på forskudd. Dette blir egentlig bankens buffer ved prisnedgang eller dårlig marked/tvangssalg. Så kjøper man på topp kan man veldig fort bli "wiped out" på det beløpet man satte inn og man sitter igjen på bar bakke.

Foreløpig har jeg aldri kjøpt en kinesisk bil. Usikkert om det kommer til å skje noen gang, men hvem vet. Jeg utelukker det ikke. MG4 kunne jeg gjerne hatt. Men kanskje ikke Dongfeng Box til 189 tusen. Kineserne kommer enten man vil det eller ikke. Mange ville nok blitt overrasket hvis de hadde funnet ut at nesten alt i og rundt huset er laget i Kina. Selv deler til F16 og F35 er det funnet bevis for at lages i Kina og blandes sammen med andre deler.

Da tror jeg du må ha 60 kwh Leaf skal du klare det året rundt. 38 kwh Hyundai Ioniq kan også være et alternativ. Det er egentlig flere å velge mellom. Opel Ampera 60 kwh. Hyundai Kona 64 kwh. Kia e-Soul 64 kwh. Se om disse kan fås for den prisen, det er mulig du må prute noe, eller gå opp mot 200 tusen for å dekket dine ønsker.

Hva er egentlig forskjellen mellom å kjøpe en "hel-kinesisk" bil, kontra en fra et "amerikansk" selskap bygget i Kina. Eller bil bygget av et tysk selskap i joint venture et kinesisk selskap. Bare til info, US* er ikke helt ukjent med krigshandlinger de heller, bare les litt historie. Så det er ikke nødvendig å sitte den høye hesten din og hovere.

Dragtimes testet Plaid og fant ut at når den var launchet mange ganger ble den tregere og tregere etter en stund. Såpass mye tregere at Taycan fikk bedre tider. Men imponerende tider på Plaid`en når den er ny da, fint å skryte av....

Det er noe rart når spotpris inkl mva i slutten av april, trolig midt i vårflommen mange plasser, nærmer seg 2 kroner. Det er ingenting logisk eller fornuftig med dette. Kjørte forbi noen kraftmagasin i fjellet og det var fullstendig tappet ned, helt tomt. Så de har tømt skikkelig for å eksportere til høye priser. For at de skal kunne kreve høye priser om sommeren også, fordi "magasinene er tomme".

Bilene er solide og hybridsystemet med girkasse er utrolig gjennomprøvd. De har drevet med dette siden 97 og har fått mye erfaring. Du kan jo også vurdere Prius eller CT200h. Dette er biler med lite feil og holder seg godt i pris.

Wow det var lenge siden, brukte det selv. Mye rart der da. Men finn er jo fullt av svindlere også.

Hørte at takstmann tar 4000,- for å gjøre endringer og utstede en ny takst. Men varierer sikkert.

På papiret heter det demokrati. I praksis er det plutokrati

Det er liten tvil om at boliger har blitt veldig mye dyrere i forhold til lønn. På 80-tallet kunne man kjøpe en vanlig bolig for 1.3-1.5 x vanlig årslønn. I 2024 er dette forandret til ca 8-9x årslønn. Så det er ganske mye mer. Det kan selvsagt hende boliger på 80-tallet var spesielt rimelige, og at de er spesielt dyre nå. Man har nå 30 års lån, og rammelån samt avdragsfrihet har blitt vanlig for å klare å betale på dette. Det er intet annet enn en massiv økning av pengemengden, gjort av banknæringen, som har ført oss hit. Alle skal med, alle skal betale alt de tjener til banken, og de skal aldri bli fri. Derfor må man fortsette å pumpe opp boligprisene og i samme slengen kan folk tro at de føler seg rike med de papirverdiene som er skapt.

Mener du motor her, eller reduksjonsgir? Så vidt jeg vet har ikke de fleste elektriske motorer noe olje i seg. Men vannkjølt kan de nok være.

Hankook sommerdekk har mye støy har jeg hørt. 21 og 22 modeller har nok også mer støy enn 23 og opp som er bedre dempet og med doble ruter.

Hvordan skal de som ikke har lån straffes da. Blir det kontroller av huset med taksering, og 2-3x høyere formuesverdi på et hus med dårlig energiklasse?

Leste at Glava og Byggenæringens Landsforbund var veldig positive til dette direktivet. Staten også sikkert, bare moms på alle disse varene og tjenestene vil jo bli milliarder av kroner hvert eneste år.

Det har jeg, og vil si det var ganske interessant. Mye bra, noe dårlig, som med de fleste biler trolig. Jeg føler det hypes mye rundt disse bilene, og folk fokuserer veldig på km rekkevidde, maks ladefart, infotainment, superlading. Alt dette er jo veldig bra, men alt det andre er det ingen som sier noe om. Så ja, et eierskap kan helt klart drepe en del interesse for fremtidig å eie et merke. For min del varierer det sterkt hvor mye jeg trenger å kjøre, så nå har jeg rett og slett ikke lyst eller behov for å kjøpe noe nytt, eller ønske om å betale 7-8 tusen per måned i lån på dette.

Det virker som et ganske bra kjøp. 554 km estimert virker noe overdrevet. Nafs testbil som var Long range med estimert 679 km gikk bare litt over 400, veldig stort avvik. LR koster ikke 387 tusen, men 478. Ikke dårlig det heller, men det er jo mange konkurrenter. Andre biler har også blitt dyre, Hyundai Kona koster nå 450 tusen så jeg. Absolutt en bil jeg har vurdert, men har litt dårlig erfaring med service, og sett litt av hvert mtp byggekvalitet og lakk som flasser. Trolig en bil man bør ha i maks 2-3 år før den blir for slitt.

Det er nok veldig mange som ikke ville hatt råd til å kjøpe sitt eget hus med dagens priser. Jeg ser jeg ville brukt over 60 % av månedsinntekt på renter og avdrag, og da er prisen satt beskjedent. Så det er klart det biter for mange nå, særlig hvis man har 10-15 mill gjeld. Det går ikke bort over natten, men løper kontinuerlig, banken skal ha tilbake det de har betalt ut over tid. Mest er det vel et signal om at vår valuta er svært lite verdt når man må ut med 10-talls millioner for et lite trehus, selv om det ligger sentralt. Så er det jo selvsagt en del spekulasjon rundt eiendom som har dratt prisene noe voldsomt opp. Bare tanken og troen på fremtidig stigning kan jo få det til å stige noe voldsomt. Til syvende og sist må folk få finansiering til dette hvis prisene skal fortsette oppover. Og det tror jeg de kan gjøre, men hovedsakelig i de største byene.

Veiprising vil nok komme, med full overvåkning av hvor du kjører og befinner deg med bilen til enhver tid. Det har allerede vært slike systemer i en del amerikanske biler som overvåker hvordan du kjører og sender til forsikring.

Helt uten førerkort? Veldig rart da at man her må ut med 10-15 tusen for en omfattende oppkjøring for akkurat det samme kjøretøyet. Jeg husker når jeg kjørte moped. Mange av disse ble laget i Spania og der gikk de 80 kmt, gjerne med 7-8 hk effekt. Her ble de nedplombert til 45-50 kmt og ca 2-3 hk. Høyere krav til opplæring her også. Det ble sagt at "kjøretøyets konstruktive hastighet var 45 kmt" det var grunnen til at farten var slik. De fleste fikset dem opp så de gikk 80-90 kmt, og kjørte dermed ulovlig. De færreste ble tatt. Mopedene tålte det godt og varte enda 2-3 generasjoner etter vår bruk. Som pluss fikk man bedre erfaring og trygghet i trafikken og fulgte stort sett farten til biler på normale veier.

15 timer i risåkeren, leve i en stråhytte med andre ord, ellers ingen sympati. Rester av ris, potet og slakteavfall til middag, 7 dagers uke, aldri ferie, jobbe til man dør.

For storfe er kraftfor tilleggsfor, ikke eneste for. Det brukes for å ta ut høyere ytelse av hvert dyr og raskere vekst. For gris, kylling og fisk er kraftfor eneste for. De spser ikke noe annet.