kremt

Du legitimerer lovbrudd fra folk som liker å sette seg selv og andre i fare ved å bryte regler langs vegen. Er dette greit? Bilkjøring samt å ferdes langs vegen innebærer en viss risiko til enhver tid. Den blir ikke lavere av aggressive kjørere som skal vise seg frem og at de er "tøffest".

Tross noe kostnader til reparasjon kan man fortsatt komme veldig godt ut av det med fossilbil. Verditapet er som regel begrenset da veldig mange er på utkikk etter slike biler. Men du må nok belage deg på å punge ut en anseelig sum for en veldholdt, nyere bil. Da det knapt nok er solgt slike biler i dette landet de siste 10 årene gjør det sitt med utvalget, etterspørselen og prisene. Så nettopp en mai-24 my-p til salgs, ut fra nyprisen og til salgs prisen lå verditapet an til å bli ca 140 tusen, på 1 år. Og det var med relativt høy, og kanskje urealistisk salgspris. Da hjelper det ikke mye å ha spart 2-3 tusen i bommer og 10 tusen på drivstoff i året.

40/60 blir nok alt for lite. Sleng på data frihet så har du 1000 gb per måned. Jeg bruker ca 200 gb per mnd nå. Men har observert bruk på opp mot 700 gb per mnd på fiber, men det er ikke helt vanlig vil jeg si. Hvis du klarer deg med Ice+ dekning og 25 mbit fart så kan det funke. Vær obs på litt høyere ping og ganske dårlig opphastighet. Jeg fikk akkurat nå 22 mbit ned og 11 mbit opp på en kjapp speedtest.

Høydepunkter fra kampen

Kjøpte du tanken selv og fikk noen til å montere, eller ble det kjøpt av rørlegger komplett? Det er også spørsmål om hvor gammel den er.

Samme her, stusset litt på det, men spillkoden var ikke brukt.

Nei, i 2015 til 2018 hadde modellen 24 kwh. Fra 2018 ca kom det store batteriet på 40 kwh.

Jeg er ikke totalt sikker, men jeg TROR ikke batteri fra Leaf passer på e-NV. Har sett en del på batteribytte videoer selv, man trenger nok en slags diagnose og programmere dette. Men fundamentalt er det en del forskjeller, på innsiden av batteriet på e-NV er det blant annet vifte og kjøling med AC-gass. Man må dermed tømme AC anlegget før man starter og deretter koble fra rør for dette. Det er nok ikke gjort i en håndvending, tipper Elbilmek og slike fort tar 20-25 tusen for en slik jobb. Men vanskelig å si.

Alle de bilene er søppel dessverre. Hvorfor MÅ han ha en bil med lav kvalitet? Dette er vel typiske ungdomsbiler og gjerne hardt kjørt. Bør hvertfall være billig da og skru alt selv. Sette seg inn i hver enkelt modell, ta en grundig test før kjøp. få ned prisen mye.

Det er ikke enkelt når staten skal ha hundretusener i moms og avgifter. Selv ribbede BMW-er koster en god del. Elektriske biler slipper slike straffeavgifter og det er derfor salgstallene er som de er i dette landet.

Hvis 1 av 5 mangler får man 2-er feil, dette må rettes. 1 av 4 gir 3-er feil, altså umiddelbart kjøreforbud. Disse reglene ble strammet inn for noen år siden.

Det ser ut til å være et sted mellom 78 og 80 kwh netto.

Her står det at produksjonen for Europa startet 14. januar Model Y Juniper now made in Germany as Tesla sells more cars than Audi Shanghai fabrikk leverer ikke model y for det europeiske markedet, men derimot model 3. Det er vel å forvente at de selger bra med biler nå som den nettopp er oppdatert + at prisingen er ganske god mot konkurrenter. Forøvrig svært gode testresulater i Motors rekkkevidde test noe som er gledelig. Model 3 med 11 i forbruk og model y med 12 i forbruk er jo svært lavt. Veldig lite ekstra forbruk på y egentlig mtp den ekstra størrelsen og at den er awd vs model 3 som er rwd.

Så nordmenn skal tilpasse seg de nye landsmennene? De fleste av de som innvandrer til dette landet tar med seg sin egen kultur, språk og religion. Man ser det hele tiden når man går på gaten, er på kjøpesenteret eller ikea f.eks. Det er ikke uvanlig at minst halvparten av de folka jeg ser snakker et utenlandsk språk. Jeg må nesten spørre meg selv hvor jeg befinner meg. Eller hva som skjer med dette landet. Det er jo ikke noe nytt forsåvidt, det har pågått lenge. Det spiller trolig ingen rolle om vedkommende har bodd her i 10 år eller 40 år. Det er stor sjanse for at de fortsatt snakker mest sitt eget språk. Det er slike ting det blir grupperinger i samfunnet av. Hvis man flytter til et annet land bør det kunne forventes at man tilpasser seg de lover og regler som gjelder der, ikke krever nye lover tilpasset sitt folkeslag.

De har vel neppe kjørt en bil av så høy kvalitet. Mer vanlig er nok Mondeo og Passat med 110 hk diesel. De har vel tatt det beste valget for folk som ikke er interessert i biler

Produksjonsstart av facelift startet visstnok den 14. januar i berlin fabrikken. Så de har jo produsert ganske lenge allerede. Akkurat det er vel ikke problemet, men noen hevder at det er tusenvis på tusenvis av den forrige modellen på ulike lagre rundt om, mest rundt berlin området. Det vil nok ta litt tid å selge unna dette også. Ser jo ganske mange på inventory listen bare i norge, visstnok er dette biler flyttet fra andre land som ikke kjøper så mange biler lengre.

De er gjerne nordmenn kun når det passer seg. Når andre ting passer best er de innvandere, eller afrikanere. Det blir liksom aldri godt nok uansett hva Norge gjør for dem.

NetOnNet sendte i dag, kommer vel på torsdag trolig.

Ledningen skal nok være unormalt lang før sikringen ikke slår ut. En nyere B16 med i2 på 1.2 slår ut ganske kjapt. En vanlig lampettledning er vel rundt 2-3 meter, det er ikke mye kortslutningsstrømmen senkes av dette. Hvis man absolutt vil kan man regne på det. Også mulig å måle kortslutningsstrøm i kontakten samt i pæresokkel for å se hvor mye det synker.

Du hadde vel en F10 som er en del større og tyngre. Hvis trestein sin var en manuell og kanskje lite utstyrt også så hjelper det veldig på forbruket mtp vekt, dekkdimensjoner etc. Hvis du aldri klarte noe på 0.6 tilsier det at du kjører ganske aggressivt eller småkjører mye.

Ikke 1 eneste elbil på lista over mest solgte biler i Europa for april. Eller jo, 208 og C3 har vel elbil variant under andre drivlinjer. Men på de andre plassene er andre drivlinjer hybrid.

Jeg snakket ikke nødvendigvis om antallet biler solgt eller at det har vært så og så mye nedgang. Bare at nordmenn er tesla-gale. Nordmenn utgjør 1.24 % av befolkningen i EU, men kjøper over 10 % av biler fra merket tesla. Man ser at det selges bortimot halvparten så mange biler i dette landet som det gjør i Tyskland på et helt år, et land med over 80 millioner innbyggere. Folk i dette landet er virkelig glade i slike biler, og i andre land ikke så veldig glade.

De solgte fortsatt mer enn 800 biler i Norge i april. Mai blir trolig 3 ganger så bra, men likevel er slike månedlige variasjoner helt vanlig for tesla som i de fleste tilfeller selger mest biler i kvartalets siste måneder. Statistikken tilsier at det ble solgt 974 biler av merket tesla i april. Som man ser er dette godt over 10 % av salget i hele EU. Det sier litt om hvor tesla-gale nordmenn er.

Trolig ikke lett å selge 23-24 modell YP på brukten nå med slike priser. Men selv med godt nedsatt pris er det faktisk litt begrenset hvor gunstig kjøp dette er. Sammenlignet med nye typen, dog ikke P variant, blir det ca samme totalpris med fullt lån og betalt over 10 år. Rente på inventory P er 6.79 % effektiv. Jeg hører tesla har veldig stor andel på taximarkedet nå, ca 30 %. Og ser mange y taxi langs vegen. Men det var visst hovedsakelig den gamle varianten som har solgt mest hittil. Sikkert lurt da de bare beholder bilene 2-3 år, blir rask nedskriving.