kremt

Det er trolig ikke nødvendig å gjøre noe med bilen dersom kjølingen er som den skal. Jeg har hørt fra mange at "AC anlegg lekker 10 % gass per år". Så når bilen var 7-8 år så sendte jeg den på AC service med tømming av gass og olje og deretter fylling. De tappet av 475 gram gass, på skiltet stod det at det var fylt 450 gram på fabrikken. Det var ganske bortkastet et par tusen kroner der. Men det blir jo ditt valg. AC systemer har noen sikkerhetsmekanismer så de vil ikke koble inn hvis trykket er for lavt for eksempel, eller hvis temperaturen er for lav.

Må trolig suges opp med slange, men vanskelig å si når man bare ser deler av den.

i4 har vel fortsatt sperre på antall kwh ladet per døgn? Var det ikke noe sånn som etter 150-200 kwh ladet på ett døgn ble ladingen begrenset til 100 kw eller noe. Bz4x hadde lignende, men der var grensen mye lavere. Folk flest kommer sikkert ikke borti det men skal man kjøre 1000 km på 10 timer vil man nok merke det godt.

Det er helt greit at hvem som helst kan søke om kraft og bli kunde på kraftnettet. Men det bør foregå på like premisser og at den som skal bruke kraften betaler hele kostnaden for all utbygging av linjer + et rimelig påslag for dette. Og deretter får de kjøpe strøm til enhver gjeldende markedspris. Ikke 10-års avtaler på 20 øre + nesten ikke noe i nettleie. Det betyr bare at privatkunder må betale det denne giganten bruker av nett og forbruk. Nå er det vanskelig å si hva nettopp Google eller andre store kunder betaler for dette, men det er klart at noen vet det. Vi andre kan bare gjette.

Jeg ser rekkevidden er økt fra opptil 513 km for M50 til opptil 551 km på M60. Er det større batteri, andre dekk, mer effektiv motorer eller andre ting dette kommer av?

Det har blitt skrevet at BYD har en margin på ca 10 tusen dollar for hver bil de selger i Europa. Mens for hver bil de selger i PRC har de kun ca 1000 dollar margin. Hvis BYD virkelig ønsker å selge biler her til lands og i Europa spesielt burde de kutte prisen med ca 30 %. Det har de trolig marginer til. Byd Dolphin koster 18 tusen dollar i Kina Samme bil i Norge blir 300 tusen kroner. Frakt fra Kina, forhandler etc bør ikke utgjøre mer enn maks 50 tusen. Det resterende er trolig ren profitt.

De tar nok gjerne 3 øre nå hvis de får 2 kroner hele vinteren. Mer lønnsomt det enn 30 øre hele året. Samtidig må de passe på at magasinfyllingen er lav nok inn mot vinteren så de kan mangedoble prisene i god tid før vinteren setter inn for fullt. Hvis alle har fulle magasiner når vinteren starter vil det være et stort problem for prisingen av strømmen for produsentene sin del.

Her i NO3 er det 60 % magasin, opp 3.2 % på en uke. Det har vært lite eller ingen snøsmelting de siste ukene, men det har bøttet ned med regn. Jeg har aldri sett elva så stor i år som mandag, tirsdag denne uken. Nå er det torden, hagl og regn, ganske vanlig med ustabilt vær her. Samtidig produseres og eksporteres det for fulle mugger, jeg vil tro de fleste kablene går for fullt til utlandet nå ut fra grafene. Det blir interessant å se nedbøren i løpet av året og hvordan situasjonen er inn mot vinteren. Det skal jo bli et varmere, villere og våtere klima så det er vel store sjanser for at de kan gamble på å tømme magasiner nesten helt inn mot august og satse på våt og vindfull høst.

Sanna har vel skjønt hvordan hun enkelt kan tjene mest mulig penger. Gift seg og deretter skill seg flere ganger = profitt hver gang for kvinnen.

Auda frarådes generelt, med mindre man hater penger og liker å skru samt bli strandet langs vegen.

Byttet nylig ut fiber selv, funker utmerket med 5G. Hvis jeg hadde visst hvor bra det funker ville jeg byttet for flere år siden. Fiber burde trolig ikke koste mer enn 300 per måned, selv da er det såvidt jeg ville hatt det. Telenors billigste fiber her kostet meg 1000 kroner per måned, overhodet ikke verdt det.

Vanskelig situasjon. Blir på en måte feil uansett hva man gjør. Selvsagt ikke bra for barn å vokse opp med rus, men å ta barna fra foreldrene, røske opp røttene der de har vokst opp og deretter overlate dem til noen totalt fremmede som får betalt for å oppbevare dem kan også slå begge veger. Det er mye historier rundt barnevernet og mange av dem er ikke akkurat lystig lesning.

Peugeot har hatt elbiler mye lengre enn det. Rundt 2000 tallet hadde de biler på vegen med modeller som 106 og Partner. Syns BYD er priset kunstig høyt i Norge. Med et kutt på rundt 100 tusen per modell ville nok salget mangedoblet seg. Hittil i år har de solgt kun 1400 biler derav halvparten Sealion. Siden de startet salg i Norge er totale antallet biler på 10 tusen. Det er ikke ingenting men det er jo ikke akkurat biler man ser på hvert gatehjørne. Modellen Tang er på hele 4 tusen av disse, men denne har jo blitt mye dyrere nå enn for bare noen år siden.

Energieffektivisering vil ofte føre til kostnader på ca 1 mill og en årlig besparelse i strømforbruk pga dette på mellom 5 til 10 tusen. For de fleste er dette et ekstremt dårlig regnestykke. Ta med at vintersesongen er beregnet å bli noe varmere i de nærmeste årene også så blir det jo ennå verre.

Handelens "miljøfond" har over en milliard på konto. Imens sliter Oslo avfallsanlegg med nye typer tynne poser og en del avfall blir liggende for lenge og går til forbrenning istedet for å bli resirkulert. Er dette en smart måte å gjøre ting på? En varslet katastrofe Er poseavgiften egentlig bare et spill for galleriet?

Produksjoner har blitt endret fra konsumegg til rugeegg pga etterspørsel for dette i utlandet pga smitte i store besetninger. En vanlig besetning i Norge har grense på 7500 høner. Noen produsenter som har holdt på lenge kan ha det dobbelte, 15 tusen, delt på 2 hus. Men der stopper det, stort sett. Besetning i Sverige med ca 1.2 millioner høner fikk smitte, alle må avlives. Ting sprer seg fort når det er så stort. Svensk/dansk samt EU landbruk generelt har fått et veldig industrielt preg de senere årene med gigantiske besetninger.

Det blir sånn pga fuktighet og årstider. Tre er levende og beveger seg med ulik fuktighet. Er dette midt på gulvet eller mot en vegg? Hvis det er nærme en vegg kan du løsne listen og prøve å brekke planken bortover med et brekkjern. Man kan også låne en sugekopp som man fester på gulvplanken og prøver å hamre den bortover mot glippen. Hvis du kjenner en snekker er jeg sikker på han har vært borti lignende og kanskje kan hjelpe deg med dette. Det er også mulig å kjøpe spesiell fugemasse som man fyller hullet med. Andre har med hell blandet sagflis og lim for å fylle slike hull.

De som ivrer for at vi skal importere alt har vel fått et skudd for baugen de siste årene. Det har blitt solgt store mengder egg til blant annet sverige de seneste årene. Og det som eventuelt har vært tilgjengelig for import har vært utsatt for smitte veldig ofte. Med en helt elendig kronekurs har det også vært bra for norske selgere å dumpe store mengder til f.eks sverige da prisen i markedet blir lav og trolig veldig konkurransedyktig med utenlandsk marked. Selv om det er helt andre krav til størrelse på besetninger, risiko for smitte etc i en norsk besetning enn f.eks en dansk.

Er dataspill virkelig et større problem enn time opp og time ned med 5 sekunders snutter på taktak, scrolling av tusenvis bilder og reels på insta, etc etc? Mange som spiller dataspill gjør det bare et svært begrenset antall timer. Kanskje et par timer i uka i snitt, der hovedvekten blir gjort i den mørke årstiden.

Hvis mannen ikke stiller opp på diverse som kvinnen ønsker da anser kvinner og samfunnet det som legitim grunn til utroskap for kvinnen. Hvis kvinner derimot nekter å stille opp da har det noe med mannen å gjøre, han har ikke gjort sine plikter, vært vanskelig etc. Hvis mannen gjør alle sine plikter + mange andre ting "han bare må skjønne selv at han skal gjøre", da kan han kanskje bli "belønnet" med at kvinnen legger seg på rygg og sprer bena.

348x30 mm foran, 345x20 mm bak. Minste felg 17" fra fabrikk. Tesla 3 og y har 320x25 mm foran, 335x20 mm bak. Minste på 3 er 18", på y er minste 19" men folk har testet med 18" der noen felger passer. P-modeller har større med 355x25 foran og 335x20 bak. Sånn sett er det egentlig ikke voldsomme dimensjoner på tesla bremser med f.eks 320x25 foran. En helt vanlig Leaf har f.eks 282x28 mm foran, 1.5 tomme mindre skiver, men tykkere.

Vanskelig å si hva som egentlig skjedde, men bilfører virket kanskje litt uoppmerksom? Hva sier reglene rundt dette, og hva er beste praksis? Sånn ut fra egen vurdering ville jeg nok sagt at kjøring helt til venstre trolig er mest trygt. Mellom venstre felt og midtdeler, risikoen er/bør være mye lavere der enn ved kjøring midt mellom to felt. Eneste gang kjøring mellom to felt trolig er ganske trygt er dersom trafikken står helt stille i begge felt.

Møt opp på døra. Ta det ansikt til ansikt. Om nødvendig, involver hans familie. Tro meg, dette er en bedre måte enn å involvere namsmann / myndighetene.

Sånn blir det når plutokratiet tar over. USA er ekstremt kapitalistisk. POTUS blir mer som en gallionsfigur å regne i disse tider.

- men noen er svært nær