kremt

Hvorfor tror du dette? Det kan være at visse deler ikke passer, så man må ta mål av delene som står på bilen før man bestiller for å være sikker. Noen biler har mange ulike valg på utstyr som kan gjøre at den er levert med mange ulike bremser. Det gir nok ikke mening å betale 3-4 ganger så mye for en bestemt del til en random eldre bruktbil. Men ting som "kinadritt" og "kvalitet koster penger" tar tid å fjerne slike myter. Folk får nå gjøre det de vil. Bremser er faktisk veldig fin skruing på egen hånd, ikke vanskelig dette. Skal bytte alle klosser på en 10 år gammel bil selv nå, blir å kjøpe billigste del på alt. Det er ikke sikkert bilen har igjen mer enn 3-4 år uansett så gir ikke mening å gjøre noe annet. Rusten tar mange biler før noe annet tar den, jeg vasker og beskytter godt men til slutt tar den overhånd.

Jeg jekker ofte på innfestingen til bærearmen eller på festet til fjæren bak. Større kontaktflate på dette. Ofte må man lengre inn under bilen for å få til dette, men jeg syns det virker tryggere. Ved arbeid under bilen setter jeg en trekubbe under akselen.

13 tusen rep på en 20-25 år gammel bil er nok i overkant. Kjøp de billigste delene som ble linket til og gjør jobben selv. Du bør nok være litt forberedt på at bolter kan være rustet fast og kunne håndtere dette med varme, meisel etc. Bilen varer ikke evig uansett og det er ingen vits å kjøpe overprisede merker på dette, bilen er uansett ikke bedre enn det svakeste punktet. I verste fall dør den om 1 år og du kjører den på dynga med bremser verdt 10 tusen. Det er ofte mulig å spare seg selv 1000 til 2000 kroner timen på å gjøre mindre mekaniske reparasjoner. Det syns jeg er meget godt betalt. I tillegg kan det være morsomt men det spørs på interesse og erfaring.

Hvis ny yttervegg har lufting bak kledning er det ingen fare her. Ville sjekket hvordan ny vegg er bygget opp først.

En EU kontroll viser tilstanden DER OG DA. Ingenting annet. Om bilen knekker sammen 100 meter fra verkstedet etter den ble godkjent har de ikke nødvendigvis gjort noe feil.

Hvorfor er minuspriser forbudt i Norge men tillatt alle andre steder?

Det blir nok lite vårflom og tilsig i magasiner utover våren vil jeg tro. Har sett mange ganger at vår og sommer kan være vel så dyr som vinteren.

Tilbud som er "tomt" koster dem ikke noe. De har sikkert pallevis på bakrommet. Så det samme på coop før jul når mange ting var priset lavt, alltid tomt, selv tidlig på morgenen. Akkurat når prisene ble satt opp til over normal pris etter dette, helt stappfulle hyller. De håper vel folk blir lokket til butikken av tilbud, men når de ser salgsvarer er utsolgt kjøper de andre varer til full pris.

Er innvandring bare en måte for staten å øke landets GDP på? Det brukes jo enorme summer på disse velferdsinnvandrerne, fordekt som krigsofre. Staten sløser noe helt hinsides på unødvendige ting. Imens er kommunene sulteforet på mange områder.

Priser på Urban Cruiser ute, 356 tusen for toppmodell med 4wd. Billigere enn jeg trodde egentlig. Men bilen er jo ganske liten, og går ikke veldig langt. Kanskje en typisk bestemor-bil.

Flere år siden jeg har kjøpt pose. Tror prisen nå er 6.75. Selv om man kjøper en pose i uka blir det bare 350 kroner i året. Ikke enorme summer. Som en følge av de høye prisene og reduserte salget ser jeg nesten aldri poser i naturen eller som ligger og slenger. En pose er jo verdt like mye som 2-3 flasker.

Tek.no skriver at Elkjøp tjener kun 115 kroner per konsoll de selger. Kan dette stemme eller er det oppspinn? Det har jo vært svært dårlige marginer i elektrobransjen de senere årene. til og med negativt resultat for mange av aktørene.

Så norske huseiere skal fryse ræva av seg sånn at Statnett kan bygge ennå flere eksportkabler og selge til Tyskland? Imens betaler man stadig høyere nettleie for hvert eneste år, et endeløst sluk.

Jeg har sett tesla pledd i bruk av de som utdanner utrykningsførere her i området. Den er vel rimelig kjapp vil jeg tro

100 tusen årlig?

Hva var forrige dags closing price. Det er den som teller. Man har i tillegg til vanlig handelsdag, premarket før handelen, og aftermarket etter handelen. Disse markedene er ofte åpne bare for visse "market participants".

Han har reddet det ved å blåse opp verdien kunstig og selge til xAI. Etter hva jeg har forstått står han ikke i noen umiddelbar fare med det første. Kanskje til ergrelse for noen.

Sverige og Finland må også via Bergsala, og prisene er like eller ennå høyere der. Det er egentlig ikke synd i oss nordmenn. 7500 for denne konsollen syns jeg var helt ok. Ikke rasende billig, men er jo et helt nytt produkt med ganske mange år foran seg. Jeg betalte 25 tusen for et grafikkort for noen år siden, jeg skal nok klare denne kostnaden også.

Hva var tilbudet på?

Hvem skal kjøpe denne søpla. Ubrukelig poser-bil.

Helt hinsides sak. Viser hvor galt det kan gå når noen blir besatt på en ting. Man må lide for skjønnheten er det noe som heter. Her ble det både langvarig lidelse og død som resultat. Pasienten hadde bestemt dette selv og burde dermed tatt konsekvensene på egen hånd etter en fullstendig unødvendig og hasardiøs behandling av noen som tydeligvis kjøpte kirurg-papirene sine fra Wish.

Alle vet fwd suger på aks. Det er ikke pga antispinn ikke funker men pga vektfordeling som skyves bakover ved aks, åpen diff og små, billige 205-16 dekk. En Leaf gjør det den er designet for, verken mer eller mindre. De fleste biler bygges for et prispunkt i markedet og det må de forholde seg til under utvikling og produksjon.

De har girvelger i taket for å ivareta den funksjonen.

Scalpere er allerede ute etter disse og selger de videre for dobbel pris i USA. Tipper Nintendo selger alt de lager de første par årene før de eventuelt trenger å justere prisene noe eller lansere noe ekstra.

Folk kjøper bilene uansett og fansen forsvarer alle valg tesla tar rundt bilene. Det er alltid riktig det de gjør av en eller annen grunn. Det er vel mye tech-bros som liker å tro at de er med på å utvikle fremtiden gjennom å være gratis beta-testere. Når man ser inni en tesla er det jo omtrent helt ribbet, ser ganske ribbet ut.