Complexity

Ja tenkte på den gamle utgaven. Men bare som eksempel. Er jo flere biler der ute som ikke kan varme batteriet

Ja de lader jo, men leser man om NMC batterier så står det jo at de tar stor skade av å lades i kulda? Husker jeg hadde en samsung telefon før som nekta å lade om telefonen var kald fordi det ville skade batteriet. Men når bilene ikke har nå valg må de kansje bare godta skaden?

Ja er nok mye her det ligger. Tesla f.eks kjører jo kjølevannet via motorene som alltid er varme under bruk og så via batteriet. Andre biler har kansje kun en dedikert PTC vamer til batteriet og ønsker ikke bruke unødvendig energi på den. Lurer forøvrig litt på hvordan f.eks Toyota BZ4X som ikke har batterivarmer oppfører seg når man lader i kulda? De har vel NMC batterier som alle andre som tar stor skade av å lades i fryst tilstand som de jo ofte er om dagen..

Ja håper da det. Men virker jo forskjellig.

Vært nede i 0% på Teslan min uten at jeg merket noe problem med å holde fartsgrensen. Var nede i 6% forrige helg i ca -20 og bilen oppførte seg helt normalt. Har selvfølgelig mindre futt om jeg trør pedalen i bunnen men klarer fint å holde fartsgrensen å ta forbikjøringer. Litt av trikset til Tesla er vel at de holder batteriet temperert. Kansje andre produsenter lar batteriet fryse under bruk? å ikke klare 60km\t med 11% igjen høres ikke bra ut..

Sto en leiebil i rundkjøringa ved gjeverbukta i dag å drev å rygget å styrte. Tro om det er noen som ikke vet hvordan en rundkjøring fungerer 😅

Tja.. er vel 82kWt batteri på Model Y. Volvo EX90 som gikk kortere har vel 111kWt eller så.. Om Tesla hadde satt stort batteri i Y ville de nok dominert

Med Model YL dreper de jo markedet for Model X, så kansje det kommer en større Model 3 Plaid nå og som erstatter S. S og X har vært for dyre i forhold til 3/Y helt siden de kom.

Tenker i praksis. Bilene går jo lengere om man bruker mindre effekt på varmeapparatet Og som sverreb nevner over blandt folketester

Nja, eller en bevist handling for å "jukse" litt med rekkevidden. Par grader kaldere kupe kan gi mange kilometer ekstra.

Neppe tatt seg tid eller bry til det nei. De er sikkert instruert i å bare sette det til f.eks 21 grader å ikke røre det. Teslabjørn nevner jo nesten hver gang han kjører en kinesisk bil at man må ha varmeapparatet på 23-24 grader for å matche 21 grader i andre biler så er nok litt forsjeller.

Klart toppmodellen koster litt. Men er det ikke sånn 870 tusen for dyreste utgave av BMW i4? Og får man ikke bare luftfjæring bak da? (Litt opptatt nå så ta min raske googling med en klype salt) 😅 Er det forøvrig valgt to farger der? Er det grunnet to-tonen?

Greit å nevne at det har kommet litt flere konkurenter på banen siden BMW i4 kom for 5 år siden da. For meg (som ikke er hardbarka BMW entusiast) ville lett valgt den Zeekr'n over en BMW i4. Den er jo bedre på omtrent alt det tekniske på papiret og ganske mye billigere. Og 10års garanti har den og som Toyota fans sier er så viktig. Selvfølgelig forståelige at folk ikke ønsker å kjøpe kinesisk da. Selv om bilene tydeligvis er designet i Sverige.

Neinei. Her er nye kongen for pengene: 480kW lading. Massasjeseter, luftfjæring, masse power, stort bagasjerom til pen sum. Kinesisk da - men ikke mere enn Volvo siden de også lages av samme firma. Artikkel for de som ikke vil se video: https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/y5764r/zeekr-7gt

Nope. Kjenner en som ikke har rørt en skrue på sin snart 7 år gamle. Den gikk dog igjennom begge eu sine første eu kontroller uten problem. Selv har jeg smurt opp bremsene mine to ganger men det var egentlig ikke nødvendig. De ser enda helt nye ut.. Dog blir Tesla levert uten smurning på bremsene så den første er veldig lur å gjøre. Men jeg kan i det minste gjøre dette selv da. Slipper å betale noen og samtidig beholder jeg garantien. Men hører til historien at det ikke saltes noe særlig her. Er nok anneledes sør i landet hvor bilene bades i salt.

Gule lys er jo forbeholdt blinklys, og godt er det. I USA er jo blinklys også røde noe som er litt forvirrende.. Men ikke noe problem å bruke RGB led I dag nei. Det koster nok maginalt mere enn enfarget.

Blir nok snart årlig eu kontroll skal du se. Kansje to gang i året omså.. Finnes nok mye skumlere kjøretøy på veien enn nye Tesla

Ulempen med at bilene ikke har serviceintervall. En Toyota har vært 3-4-5 ganger på service før sin første EU kontroll og har nok flott statistikk der.

Naturligvis. Man kan jo ikke blinke manuelt til biler bak uten at man bremser og skaper utrivelig situasjon, så kjekt å kunne flashe dem uten å gjøre det. Ang. Epilepsi så vil jeg ikke tro det skulle være noe stort problem? Er jo ikke stobelys ala disco man får i fleisen. Er jo bare bremselys som blinker

Trodde dette var ett krav/standard for lenge siden.. At bremselysene blinker når man bremser hardt. Jeg har tilogmed en knapp jeg kan trykke på for å strobe bremselysene når noen ligger for nerme meg og.

De snakker en del om at fukt kan være årsaken ja, så ser visse eiere er forsiktig med hvor de parkerer bilen og passer på at det ikke befinner seg våte sko bak osv. Tåpelig å måtte ta høyde for sånt da grunnet dårlig design. Og stiller meg litt skeptisk til at det er grunnen når det skjer på helt nye biler.. Forhåpentligvis går det raskt å få en ny - men er jo tilsynelatende ganske stor sjanse for at du vil få en likens en som vil ryke igjen. Spesielt om du slipper å vente 6 måneder.. Software fixen var vel bare noe som prøvde å roe ned "brå bevegelser" i elentronikken til ICCU så ikke transistorene blir overbelastet og smeller sikringene (du hører som sakt når det skjer. Isåfall parker bilen å sett 12V på permanent lading) Vanskelig å fikse designfeil i hardware med software.. Dog som nevnt over her kan to utladinger fint ta livet av ett blybatteri, så mulig du berges en stund til bare med å få det byttet.

Mente i forhold til nye Toyota Urban Cruiser, som ble fremstilt som en nummer 2 bil. Den starter på 293 tusen. MX30 er jo en nummer 2 bil. sånn 140km rekkevidde om vinteren..

Når den koster samme som nummer 1 biler så blir det jo litt dumt. Koster jo det samme som Tesla Model 3 f.eks..

Ifølge google så har USA produserte biler ny type ICCU, mens koreaproduserte gjerne har den gamle fortsatt.. Å ha ting tilkoblet USB burde ikke tappe 12V nei. På Tesla slåes USB av ganske raskt når man levner bilen da, med mindre du går i menyen å velger at USB alltid skal være påslått.

Har vært borti noen litt nyere Subaru og Toyota(type 15år gammel+) som har fått til dette kunstverket å ikke slå av kupelys selv og tappet 12V, men ellers fikser jo bilene det. Kom dog på at Snowleopard nevnte at han tappet 12V ved å levne bagasjeluken sin åpen på Hyundai Kona. Det er jo egentlig litt skremmende om det isåfall var lyset som tapper det der og ikke ble slått av automatisk.