Complexity
-
Innlegg
23 551 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
480V AC likerettet gir vel en 650V DC. Også er det vel få biler som lader med konstant 800V. Ioniq 5 f.eks er vel maks 650-700V, og er vel lavere enn så i starten av ladingen.
-
Det går vel greit på de nye V4 Tesla laderne (de med lang kabel) da de er konfigurert anneledes og kan i teorien levere 1000V. Men de aller fleste Tesla ladere er vel V3 (og noen V2) og der sliter de enda. Så snart Tesla kommer med en bil som har mere enn 400V så kommer det nok høyere spenning på V4 laderne. Hittil er det kun Cybertruck som har 800V batteri og lite slike som lades her til lands.
-
Også lader de med maks 40kWt på Tesla ladere siden de ikke er kompatible med deres 400V system som alle andre elbiler er.. Porche Taycan (og sikkert Audi GT og) med sitt 800V batteri får vel bare 50kW på 400V ladere, da "step-up" convertern ikke klarer mere. De har vel dog en 150kW eller så converter som ekstrautstyr.. Men det gir vel litt ladetap og varme i converteringen.. Så jeg tror ikke tiden for å prioritere 800V er her riktig enda. Men det vil bli standard om noen år,
-
Jepp, men så er det vel ikke så mange biler som klarer mere enn 250kW? Og om de kan det på papiret så er det ikke det samme i praksis.. Men det kommer seg der og, spesielt på kinesiske biler. Toyota sin nye Urban Cruiser makser vel på 70kW.. De fleste jeg kjenner bruker nesten utelukkende Tesla sine ladere siden det er mange av dem og de som oftest er rimeligst. De er (per i dag) bare 400V
-
Bilen han har kjørt kortest tid på 1000km challenge med har 400V (Tesla Model S) Men for fremtiden må man gå over til 800V for å kunne pushe så mye effekt som de ønsker. Blir for tykke kabler med 400V. Per i dag ville jeg ikke brydd meg så mye om 400\800V. Er nesten litt problematisk å ha 800V i dag da biler med det ofte har litt trøbbel med ladere som bare kan levere 400V.
-
Verditapet er jo ganske enormt uansett, og det florerer gjerne på markedet så det har nok ikke allverdens å si lenger som før. De sjekker vel gjerne ikke noe varmepumpe på service. De sparker litt i dekkene, fyller spylevæske og oppdaterer software (kan ta dagesvis på noen biler).
-
Service på elbil er dyr hos noen.. Men Toyota er vel ikke så ille der. De har heller en strategi om å få deg til å komme innom årlig (eller mere) i minst 10 år. Totalt blir det jo en slant penger da.
-
God service < slippe å hele tiden måtte dra på service 😅 Men ja folk (60år+ ifølge statistikk) er for det meste fornøyde med Toyota.
-
Hehe ja men tviler sterkt på at de vil ta en Nissan. De tar allerede 120kr i måneden om man ønsker å kunne bruke mobildata på simkortet i bilen da (streame spotify\youtube\netflix+++) Appen får en del flere funksjoner da som at man kan streame kamera fra bilen og administrere dashcam\sentry videoer i appen. Så jeg tror mange betaler selv om man ikke må da det er meget praktisk. De fleste ville sikkert betalt en hundrings i måneden for en god app til deres Nissan om den var verdt det.- 17 svar
-
- 2
-
-
Nei det kostet vel 2 tusen eller så for nytt modem. Vel annvendte penger for å beholde app vil jeg si. Om bilen fortsatt var under garanti fikk man det gratis. Men fra 2015 fikk bilene 4G, så kun biler eldre enn det som måtte betale. Fra å med i fjor fikk bilene 5G også.
- 17 svar
-
- 2
-
-
-
De stenger neppe noen biler ute med det første heller da appen er såppas knyttet til bilens funksjoner. Når 3G ble stengt fikk de oppgradert til 4G. Fra 2018 gikk de over til at appen er nøkkelen til bilen og det vil bli ramaskrik om de skulle stenge det. Nissan gjorde og det samme når det ble snakk om at 2G skulle stenges. De slo av serveren asap da til bilene som brukte 2G. Var vel biler opp til 2016 eller så. Men er smålig å slå av serveren til 4G biler nå også..
- 17 svar
-
- 1
-
-
Koster alt for mye.. En telefon til 300kr gjør jo nesten like god jobb, så de må senke prisen drastisk før jeg eventuelt bytter.
-
Kjenner folk som tjener syke summer på å leie ut bilen på f.eks get around. Så du kan tjene store penger på den når du ikke bruker den selv om ønskelig.
-
Nissan har slått av servern til 2018 leaf og eldre så du må ha nyere om du trenger app. Nissan e-nv2000 mister app helt opp til 2022 modell. Folk er litt forbanna.. Og 40kWt batteriene er katastrofe og Nissan bare løfter på skuldrene til kundene som sliter så hold deg unna de batteriene iallefall. Behold Y'en du. Fantastiske biler
-
Du tenker på kalibrering? Mulig han starter den men det må jo kjøres noen kilometer før det er ferdig kalibrert og autopilot funker igjen så mulig du må bidra litt selv. Men det finner du ut av når jobben er gjort.
-
Nei mange får nok litt panikk forståelig nok. Bra leaf bare trekker på ett hjul da og ikke alle fire
-
Må vel holde inne "start" knappen eller trykke på den 3 ganger eller noe slikt lurt for å stoppe en leaf som er i fart. Ikke sikkert alle vet det eller tenker at det er så logisk..
-
Kamera er bare klipset på plass så de bytter ett slikt på 5 minutter. De er og billige å kjøpe å bytte selv om de skulle ryke etter garantien er ute. Kan være lurt å kjøre en kalibrering etter byttet.
-
Ja det var jo bra den ikke begynte å brenne under testen og
-
Bjørn Nyland tester FSD med Cybertruck på vinterveier i Norge
-
Er bilen på internett? så du om det sto 4G eller Wifi tilkoblet i bilen?
-
Hvilken årsmodell er det du har? Var jo for noen uker siden en del biler som var uten internett noen timer, men min 2019 modell var ikke berørt da heller. Så det er definitivt noe forskjell der så min bil er kansje dårlig referanse.
-
Er du i nærheten av bilen? prøv å vekke den manuelt å se om det kommer seg (åpne en dør f.eks).
-
Ikke noe kluss her. Men det kan være man er fordelt på flere servere og den du er tilkoblet har trøbbel? hva sliter du med? Sitter å ser gjennom å sletter sentryvideoer i appen nå uten problemer
-
Mulig jeg er dårlig å lese eller noe men jeg ser bare 3 tilfeller nevnt? Hvor linken til den ene bare sender meg til en youtube kanal. Og det 3'e tilfellet gjelder bilen som var stappet med eksplosiver utenfor Trump hotellet? In 2 crashes and 1 incident in their first full year on American roads, the Cybertrucks burned 5 occupants who died. That would be a crash in Piedmont CA with 3 fatalities, a crash in Baytown TX with 1 fatality, and I’m including the incident in Las Vegas NV that I am sure you are all familiar with (Eksplosjonen med Trump Hotellet) Er og litt interessant at de bruker sin egen statistikk (og tar med sistnevnte eksplosjon), men benytter den laveste tallet for dødsulykker de finner med Ford Pintoen - enda de nevner at det finnes informasjon som viser mye høyere tall. Er jo latterlig hele artikkelen.