Complexity

Det er absolutt ikke noe fasit å bruke WLTP. Porsche f.eks oppga jo annen WLTP enn målt på Taycan. De oppga lavere enn målt da så sånsett bra men WLTP er ikke fasit. Og produsentene daller med batteriene hele tiden, så par år gammel WLTP er ikke nødvendigvis rett heller. Software updates kan og tulle med batteribuffer og optimalisere motorene. BMW ix3 kommer f.eks med 2 forskjellige batterier avhengig av hvor man kjøper bilen, men samme WLTP oppgitt?

Hvorfor tror du de fleste kjøper Model Y istedenfor? Er jo samme bil som Model 3 bare større. Ikke så mye dyrere heller.

Trur han pratet tøv da? For står på nettet at man får kjøpt. Går vel fra 4.4 sekunder til 3.9 sekunder til 100km/t (på min 2019 iallefall). Du så det ikke i menyen? Eller i appen? Er himla dyrt da. Får også kjøpt hacke dingser å plugge i som øker ytelsen om man vil gå den veien

Har du glemt at det var Long Range du testet? Du får kjøpt Accelerator boost til den. Da smeller det mere når du gasser på. Eventuelt går man for performance som er mye mere brutal på pedalen. Om du ikke trenger firehjulsdrift og klarer deg med litt mindre batteri (fortsatt veldig god rekkevidde) koster samme bilen forøvrig 333 tusen kroner ferdig levert. Det er utrolig mye bil for pengene.

Kjører med cruisecontrol, og GPS for å se at den er innstilt til nøyaktig hastighet. Han har levd av dette i en del år nå og vet litt hva han gjør. Kjører og om natta gjerne for å unngå trafikk

Bjørn Nyland bruker vel TBTP (Tesla Bjørn Test Procedure) for å regne ut forbruk og ikke det bilen selv regner ut. Også bruker han jo canbus verktøy i alle bilene for å lese av kapasitet på batteriene.

En subaru med forhjulsdrift? er ikke det litt som å banne i kirka? Det er vel forøvrig samme bil som Toyota C-HR+ bare med litt høyere bakkeklaring (Skulle tro det ga mere forbruk?)

Bjørn Nyland fikk 11kWt/100km i 90km\t på Tesla Model Y nylig, og det er vel blandt det laveste jeg har sett en "SUV" klare. IX3 lå på 16.8Kwt/100km i 90km\t når han testa den, men kan jo være BMW har optimalisert softwaren siden da.

Sku vist litt detaljer om den testen. Merkverdig lavt forbruk, selv om 108,7 kWt batteri også hjelper en del.

Florerer av brukte så mye å spare der. Model Y som er toppselgeren kommer forøvrig med sota bakruter som standard. Vet ikke hvorfor Model 3 aldri har gjort det. Var vel første modifikasjonen jeg gjorde med min Model 3. Å gjøre alle rutene bak helt sorte Det du også går glipp av ved å bare prøvekjøre er jo den geniale appen, og funksjonene til Sentry Mode og dashcam osv. Jeg skulle slitt med å velge en bil i dag uten slikt.

Performance har også annet understell (adaptivt) og heftigere bremser. Samt track mode. Så er litt mere man får for de ekstra pengene. Forøvrig kan du slenge ett performance sete i en long range om det kun er det som er problemet. Passer rett over. Koster vel rundt 20 tusen for ett sete hos Tesla, pluss at du jo kan selge det gamle. Finner du ett sete på huggeren av en kræsja bil kommer du enda bedre ut. Bassen kommer faktisk av subwoofere i hattehyllen, også bruker den bagasjerommet som basskasse. Ganske snopt for da får man masse bass uten at det tar opp bagasjeplass.

Den listen er vel av nye biler. Model S fikk veldig liten frunk mot slutten av en eller annen grunn. Virker som at Hepa filteret er litt synderen. Det er dumt plassert på Model S kontra Y.

Bmw I4 du har? Har du sett under panseret på den? Det er god plass til frunk slik det er pakket allerede i dag. Somsakt putter folk 40 liters frunk i dem. Det er nesten like stor frunk som BMW Ix3 har..

Per dags dato må du trykke på din Apple Watch for å åpne bakluken. Men klokken støtter jo UWB så dukker kansje plutselig opp i en oppdatering. Men du har iallefall offisiell Tesla app til Apple Watch så den fungerer som bilnøkkel bare ved å ha den på armen. Det ser ikke ut til at vi i Android leiren får slikt til våre klokker med det første..

2-3 sekunder. Den piper først for å si ifra at den vil åpne seg, også avbrytes det om man da beveger på seg. Vasker man bilen er det større problem at ladeluken åpner seg nå den trykkes på av spyleren. Så man burde aktivere bilvaskemodus da uansett. Den gjør en del andre lure ting og.

Ja det er sant. Har faktisk aldri testa dette enda jeg har hatt UWB telefon lenge. Husker bare det var nevt i en changelog etter en oppdatering. Må testes neste gang jeg kjører noe nyere enn min egen gamle Tesla. Min gamle støtter iallefall automatisk døråpning når man beveger seg raskt mot førerdøren (via s3xy Commander). morsomt å teste men slo det raskt av igjen.. 😅

Ja de fikk det i 2021 eller så. Man trenger ikke sveipe med foten. Det er nok at man står stille en liten stund bak bilen (med telefonen i lomma) så åpner bakluka seg.

Er litt snodig at man kan abbonere allerede nå ja, når det enda ikke er godkjent for bruk i Norge.

Ram 1500 REV: 425 L Ford F-150 Lightning: 400 L Tesla Cybertruck: 400 L Cadillac Escalade IQ: 345 L GMC Hummer EV: 320 L Rivian R1T / R1S: 314 L Chevrolet Silverado EV: 300 L Lucid Air: 280 L Tesla Model X: 183 L MG Marvel R (RWD): 150 L Tesla Model Y: 117 L Mercedes CLA EV: 101 L Ford Mustang Mach-E: 100 L Kia EV9 (RWD): 90 L Tesla Model S: 89 L Tesla Model 3: 88 L Audi e-tron GT / Porsche Taycan: 84 L BMW iX3 (Neue Klasse): 58 L Tesla har ikke største frunken, men iallefall ikke minste

Mercedes CLA har platform beregnet for flere drivlinjer, og klarer alikevell å presse inn 101 liters frunk. Så det burde ikke være noe unnskyldning lenger. Handler nok mest om prioritering. Enig i at dette er slapt hos mange. Spesielt hos f.eks Ford hvor det er gammeldags spake til panseret under rattet.. Savner man det på Tesla så koster det vel rundt 9 tusen for auto åpne/lukke kit til frunk hos bilkomponenter.no (2200kr direkte fra Kina) Og rundt 600kr for soft-close kit. Da trenger man bare legge panseret nedpå så dras den i lås automatisk. Min bil har ikke motorisert bakluke engang (veteran Model 3) så uansett for meg hvilken luke jeg åpner for må lukkes manuelt uansett 😅 Det er egentlig ikke så veldig ulempe for det går sabla mye raskere enn å vente på at den skal gjøre det selv. Noen biler er innmari trege.

446 liter på Turismo, som ikke er jublende stort det heller til å være en stasjonsvogn 😄 Meget pen stasjonsvogn skal sies. Men bagasjeplass er ikke prioriteten på den bilen som du nevner, Alikevell har de fått plass til en Frunk.. De har som jeg viste over også åpning av panser fra utsiden som 911 og dem jeg nevnte først, noe som gjør frunken enda mer brukervennlig.

Tenkte på 911 og dem som kun har bagasjerom forran. Også er vel "greit" ganske diskuterbart. Det er veldig smalt der som du ser, blandt annet grunnet de motoriserte åpnerne som tar mye plass. Men det hjelper jo at Taycan har litt frunk Åpnes tydeligvis ved å bare legge hånda der. Kansje ikke like elegant som å sveipe men slipper vel å skrape opp lakken. Video her: https://youtu.be/NYi2ztSGAqA?si=zC3uNlbjA07eQRv2

På Porsche er frunken gjerne eneste bagasjerommet, så da måtte du isåfall brukt passasjersetet som bagasjerom. Motoren sitter jo bak. Usikker på om elektriske Taycan har denne løsningen.

Porsche sin løsning er også ganske elegant, hvor man bare stryker fingeren under Porsche logoen så popper panseret opp. Da ville du ikke likt Porsche sin løsning som nevnt over. Men det er sikkert superdyrt ekstrautstyr siden Porsche så de fleste trykker vel på nøkkelen for å åpne panseret.

Med en hacket bil da? Og gammel version? Eller jobber du for Tesla?