Complexity
-
Innlegg
23 244 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Furum er også fult av folk som har fått det dekket etter utgått garanti også.. F.eks:https://elbilforum.no/index.php?topic=67671.30 Var noen som fikk nekt i starten men virker som de dekker for alle nå. Mine ser heldigvis helt nye ut enda etter 6år. Fortsatt merkelapper på dem og fra de var nye.
-
Neida de dekker det på biler utenfor garanti også virker det som.
-
Tesla bytter jo bremserør på Goodwill fortsatt vil jeg tro? Iallefall på Garanti om man har det. Men må kansje kjøre lånebil noen dager for er en del jobb. Ikke så mye jobb med rørene men mye jobb fordi batteriet må ned for å komme til.
-
Må ha ligget inne en feilmelding i servicemodus da? Har du sjekket der? Fikk bytta ladeport på min 2019 også for noen år siden, men da var det bare "trykk for å åpne" mekanismen som ble deaktivert av bilen med tilhørende feilmelding. Ellers funket den som den skulle. Tesla oppdaget vann inni der og satt på en ny ladeluke av nyere revisjon med bedre pakning. Lys har de brukt å bare justere for meg på eu kontroller. Bare noen få trykk på skjermen når man uansett har måleutstyret fremme, men er det flere ting enn det på lista så gidder de vel ikke..
-
Går over med momentnøkkel når bilen er på bakken igjen ja. Men til alt det andre er jo muttertrekker genial. Fikk meg dog en 175nm momentstav i sommer som jeg tenkte å teste nå som vinterdekka skal på. Spent på om den er nøyaktig.
-
Får ikke låst forhjulene. Er kun bak det er aktuator for handbrekk. Har jo alltid vært samme greia med bakhjulsdrevne biler. Og forøvrig noen med forhjulsdrift også. SAAB og Citroen f.eks brukte handbrekk på forhjulene og hadde forhjulsdrift så fikk ikke låst bakhjulene. Når det er sakt har det aldri vært noe problem for min del ved hjulskift. Batteridrevet muttertrekker er genialt. Gjør ingenting at hjulet ikke er låst.
-
Tipper det er noe annet enn selve bærearmen. Jeg fikk byttet bærearm både oppe og nede på min Tesla Model 3 grunnet litt slakk i en foring (naf oppdaget på garantiutløpstest) De bytta bare alt mens de uansett drev på der. Fikk firehjuls kontroll og da som jo er kjekt å slippe å betale for.
-
Og du er (som nevnt i Tesla tråden) sikker på at det ikke er snakk om bærekuler eller foringer? De bytter hele armene da. Om selve armen er skadet er det ganske katastrofe. Men du ser det er foringer og bærekuler der som kan være gåen.
- 559 svar
-
- 1
-
-
Hvilken bil? Er veldig vanlig på Model 3 iallefall. Ofte bare bærekuler som blir dårlig grunnet glemt masasje før montering så de mangler smurning. Ofte bare litt knaking av de. Får ikke kjøpt bare kulen så hele armen byttes, men de koster bare 900kr eller noe så ikke så dyr affære. Øvre arm er vel laget i plastikk eller noe så mulig det er lettere/billigere å bytte alt enn bare kulen. Man får jo samtidig noen nye foringer da (de kan og være dårlige forøvrig)
-
Nei en slik adapter koster nok en 50 lapp.. Er vel samme greia som alle andre bruker med DOIP over OBD2 så vanlig hyllevare. Du kjøper det dyrere hos noen andre som kjøper det fra kina? Hversine lyster, men når det er snakk om en så simpel kabel har jeg ingenting imot å kjøpe det billig.
-
Du tenker ikke på at bilene fra 2024 og nyere kan bruke OBD2 til Ethernet adapter for Toolbox når du mener de skal gå over til OBD2? Skal du feilsøke noe på en 2014 Model S må du vel ha en håndfull kabler. De brukte vel noe slags coax en stund for diagnose? Men på nyere biler ser jeg kun folk trenger ethernet kabel. Skal sies at min 2019 Model 3 trengte en spesiell kabel den også, men det er ethernet bare med annen plugg i enden så man kan lage dem selv med å klippe en ethernet kabel å sette på riktig plugg, eller kjøpe dem fra kina for en 50 lapp eller noe slik jeg gjorde. Nyere modeller hadde Ethernet på bilsiden og
-
Hvorav 19.000 av de kodene er relatert til fossilmotorer og hybridsystemer som er totalt irrelevant på en Tesla? 😅 Service mode er gratis og blir bedre og bedre, men skal man gjøre omprogramering av noe kreves det toolbox. Det må leies og koster vel noen hundrelapper for par timer. Er nok å aktivere det så får man servicemode plus på skjermen i bilen og mange flere avanserte valg. En RJ45 nettverkskabel er jo ikke akkurat så dyr? Og alt som kreves. Bare å låne en fra routern. De fleste er nok berget godt med toolbox
-
Hva er det som mangler da kontra OBD? Du kan plugge en RJ45 (standard nettverkskabel) i bilen å få gjort veldig mye via toolbox på en laptop, men de fører heldigvis mere og mere inn på skjermen med forståelig GUI istedefor vanskelige koder på pcen. Står used by technicians, men er åpent for alle å bruke. Hele greia kjører i nettleser også så trenger ikke installere noe spesiell software heller. Sist jeg brukte toolbox brukte jeg en vanlig billig chromebook.
-
Samsung the frame eller TCL NXTVISION
Complexity svarte på Salvesen. sitt emne i TV, hjemmekino og bilde
Husker jeg etter en update på gammeltven begynte å få reklamer rundt om kring i menyene.. fikk litt avsmak på Samsung etter det. Dog mye bloatware på TLC og. Men siden den kjører Android kan man fjerne det med ADB. -
Tesla innoverer ganske bra på software. Servicemode er jo f.eks gull verdt for feilsøking Bra eksempel her https://www.instagram.com/reel/DOOSVhDCNv0/?l=1
-
Samsung the frame eller TCL NXTVISION
Complexity svarte på Salvesen. sitt emne i TV, hjemmekino og bilde
Ikke erfaring med nevnte tver, men når jeg trengte ny sist så gikk jeg for en latterlig billig TLC tv og den har fungert over all forventning. Den veide og ca halvparten av hva den gamle samsungen gjorde. Det er kansje ikke akkurat kvalitetstegn men gjorde det mye enklere å få den opp på veggen alene. -
Popper vel opp en QR kode du bare scanner med telefonen din for å få syncet alle instillingene? Selvfølgelig ikke like sømmløst da men tar vel bare litt ekstra tid 😛
-
Må og må, men de lager jo veldig mye gode biler. Vært stusselig om det kun var tysk og fransk vi kunne kjøpe. Da hadde de hatt lite konkuranse og levert oss dyrt og dårlig..
-
Google er din venn.. Fikk dette opp iallefall. Høres ikke lovende ut. https://elbilforum.no/index.php?topic=63531.0
-
Jeg ville vært mere interessert i en bil som nettop var godkjent enn en som snart må på kontroll. Du kan ta eu kontrollen tidligere neste dato blir bare flyttet da, noe som jo ikke betyr noe for din del om du skal selge.
-
Koster nok å utvikle noe holdbart til bilens girkasse. Kjenner du hvor mye bilen vugger når du setter den i park så kjenner du hvor mye krefter den lille låsen skal tåle å holde. Msn høres ikke ofte om f.eks Tesla som triller avgårde selv om de bare bruker ett system? Bilene i dag følger godt med og gir beskjed også. Lite utrag av feil med parkbrems på Tesla.
-
Motorisert aktuator på bakbremsen. Om du fjerner 12V forblir den der den er. Så er større problem med å få flytta en bil med dødt 12V enn det er at den triller avgårde om 12V dør. Med mekanisk låsing så mener du den fysiske splinten noen biler har i girkassen sin? Fungerte jo utmerket på Kia Soul. De hadde en tendens til å knekke så bilene trillet avgårde. De slapp en software update som gjorde om park funksjonen til å heller bruke aktuator på bakbremsen som f.eks Tesla gjør. Høres ut som det er tryggere.
- 559 svar
-
- 1
-
-
Da er det vel lurest å kjøpe en brukt bil som allerede har tatt en del av verditapet 😅 Med utviklingen som er i dag kan det fort være man sitter med nesten verdiløs bil plutselig om faststoff dukker opp.
-
Bruker du caps? Er kamera under speilet som sliter med å se deg tydelig av en eller annen grunn..
-
Mange moderne biler er veldig stille så man hører ikke nødvendigvis motoren. Fysiske nøkler er ikke så vanlig der heller lenger. Er startknapp som på de fleste elbiler.
- 559 svar
-
- 1
-
.jpeg.b8c9a4535f17d474485c7889515ae5f2.jpeg)
.jpeg.f780e7adc8419ae22fbc4c7de9be596b.jpeg)
.jpeg.815cc4c89ca28d5dee9cae146ccdec43.jpeg)