Complexity
-
Innlegg
23 774 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
8år garanti som nevnt (mulig lavere på billigste utgavene dog) Og min forsikring dekker to år etter det. Men mulig jeg bare har veldig god forsikring. Pajero er vel ikke akkurat kjent for å være rustfri den heller? 😅 Kansje du bare bor på en plass hvor det ikke saltes hver halvtime, eller er flink å spyle av bilen.
-
Ja de har tydeligvis fjernet timesabbonentet. Det var jo unødvendig. Uansett blir ikke en tusenlapp for en dag så ille om flere har behov og man ordner spleiselag. Kun 6500kr for tilgang ett helt år da. Du må koble til toolbox som vil si at du må ta en laptop av noe slag å plugge nettverkskabelen i bilen og logge på toolbox nettsiden på pcen. Jeg brukte en Chromebook til dette sist så systemet er ikke akkurat kresent. Mulig man kan bruke en telefon omså med usb-ethernet adapter. Men for vanlige serviceting som ikke inebærer oppgradering eller bytting til andre deler klarer man seg jo fint med vanlig gratis servicemodus. Den oppdateres stadig med nye funksjoner den også. Lurer fortsatt på hva som er så mangefult med Toolbox forresten? Hva er det du savner der? Er litt begreninger på fjerning av "salvage title", fjerning av pinkoden, legge til uorginale nøkler osv. Noe som jo er bra. Ellers får man gjort omtrent alt.
-
Er vel billigere enn som så for bare en time? Og hva er der du mener man mangler? Service mode og Service Mode+ blir stadig oppdatert med nye funksjoner i OTA updates, og mangler noe kan man gjerne bruke Toolbox på gammelt vis via nettleseren på en pc. Og joda det er veldig praktisk for hjemmemekkere. Sett flere videoer av kræsja tesla bli satt sammen igjen og opperative kun ved bruk av servicemode. Det hjelper utrolig mye på feilsøkingen også programering av enheter man har byttet. Jeg har selv kun benyttet servicemode+ til å oppgradere til lykter fra nyere biler (matrix led) på eldre biler uten. Og vanlig gratis servicemode til enkel serviceting. Som når jeg nylig byttet bremsevæske selv og brukte bilens "Brake bleed" program. Da starter pumpen og åpner ABS enheten for å enkelt kunne flushe med ny bremseveske. Etterpå kjører bilen trykktest og lekasjetest av bremsesystemet så man vet ting er på stell. Fenomenalt spør du meg, både for hjemmemekkere og for 3eparts verksted.
-
Er digital servicebok på skjermen i bilen og Tesla fører inn alt som gjøres der. Og man kan føre inn ting man gjør selv og, dog ganske begrenset kontra hva Tesla kan føre inn.
-
Er nok for å spare vekt og kostnad. Selve batteriene er innkapslet i plast på innsiden, men selfølgelig ikke gunstig med hull inn så det kan komme vann.
-
Tesla fikk ordnet coating på rørene etterkvert ja, så er vel hovedsakelig første batch Model 3 (av nyeste gen biler) som er berørt. Tror ikke Y har noe særlig problemer? Jeg har utgaven uten coating, men desverre ikke noe rust enda så må vel betale det selv en vakker dag om de skulle ruste. Vil ikke tro Tesla tar det på goodwill for alltid
-
Ville nok ødelagt "Vision only" konseptet deres, som de virker å ha ganske bra suksess med nå. Og de har nok spart absurd mye penger på å slippe alskens ekstra sensorer i bilen. Min bil har høydenivåsensor forran og bak, men jeg kan slå dem av i servicemode og heller bruke kamera som på nyere biler om jeg ønsker. Er jo genialt om de ryker en dag og jeg bare kan slå dem av istedenfor å måtte fikse.
-
https://www.notateslaapp.com/news/4117/tesla-vision-can-deploy-airbags-before-you-even-hit-anything Tesla suser gjennom nye NHTSA krav selv om de kun benytter kamera
-
Jess de gir opp eget system og bytter til Android.. Får håpe de gjør bedre jobb enn Polestar med Integreringen. Der havner bilene ofte i android recovery virker det som.
-
Ikke mye som har e-fuse da. Kun varmeapparat?
-
BZ4X er vel stappet av sikringer og releer og gammeldags teknologi så de har vel ikke tenkt så mye på det der.. Tesla bruker jo e-fuse på alt og logger strømtrekk på alle kurser som software kan benytte til slikt.
-
Kun autostyring som slutter å fungere. Forståelig da bilen har en ukjent dings koblet bakpå som den må ta høyde for uten å vite noe. Mulig hele AAC greiene slutter å fungere om man har ny bil og må velge enten eller. Jeg har spaken så har både AAC og Autostyring hele tiden.
-
Kan jo hende det vil forbedre seg. De kommer jo med en "trailer" update snart ifølge ryktene hvor man kan teste lysene på hengeren med hjelp av appen på telefonen.
-
Burde det ja. Men misstenker noen hengermoduler de har levert er litt for dum. De detekererer strømtrekk = henger er på De detekererer at strømtrekk forsvinner = lys har sluttet å fungere (eller henger koblet fra) Og noen sliter vist med å skille dette. Har samme på min 2019 modell. Må slå av hengermodus manuelt.
-
Ja det er det nok. Men uansett ønsker man jo å slå av hengermodus når hengeren er koblet av. Autopilot fungerer jo ikke med hengermodus påslått
-
Lysene på hengeren fungerer jo ikke når den ikke lenger er tilkoblet. Er vel det den varsler om. Bilen detekererer at det ikke er noe strømtrekk til hengeren
-
Slå av hengermodus. Bilen detekterer at man kobler noe i og aktiverer det, men den slår det ikke alltid av igjen etterpå. Bilde fra gammel software. Ikke sikkert det er helt likt nå men du finner det i menyen.
-
Noen spørsmål til Tesla Model Y - Juniper før "kjøp"
Complexity svarte på AndersT2 sitt emne i Elbil
Tesla har jo lagt litt opp til at man helst ikke skal benytte dem da, og forenklet prosessen for å gjøre ting selv eller at andre verksted skal få ordnet ting enkelt. Nevnte jo tidligere her hvor bilen min hjalp meg gjennom prosessen med å bytte bremsevæske så det ble en superenkel prosess. Servicemodus er helt fantastisk. Tesla har jo manualer og guider på omtrent alle reperasjoner tilgjengelig gratis på nettet. Noen ting må man jo på verksted for å fikse da, som f.eks hjulstilling. Men bilen kan i det minste kjøre test å se om det er nødvendig med hjulstilling før man bestiller. Og trenger ikke dra til Tesla for hjulstilling. Har man enda garanti blir det en annen sak selvfølgelig- 45 svar
-
- 1
-
-
Tror Audi sliter med e-tron sitt rykte og ettersom motorene i fat e-tron var meget feildesignet og ryker hele tiden. Siste jeg leste var at man helst ikke burde rygge med dem da det kan gjøre så kjølevann havner på ville veier og havarere motorene... Pluss alt annet som ryker på dem og som koster enorme summer å fikse på verksted av "Audi sertifiserte mekanikere" eller noe. Alt er iallefall dyrere på Audi.
- 69 svar
-
- 1
-
-
Orginalen av den videoen der er mange år gammel.. om den nå kjørte på FSD (vet vi om den gjorde det?) så var det en gammel version
-
Er det noe fordeler med EESM da annet enn at den kan rulle fritt? Tenker siden de uansett har induksjon forran så behøver jo ikke motoren bak å kunne rulle fritt Edit: forsket litt selv. EESM er mere bærekraftige siden de ikke krever magneter. Men ellers har de ulemper som at de er mere komplekse, blir varmere og gjerne er fysisk større enn PMSM motorer. De har også børster som vil bli slitt. BMW sier de skal vare bilens levetid da men den lovnaden har man jo hørt før av bilprodusenter 😅
- 69 svar
-
- 1
-
-
IX3 har jo en PM motor bak og en Induksjonsmotor forran permanent tilkoblet, slik som f.eks Tesla og VW. Den har garantert firehjulstrekk i revers. Kinabiler som mangler dette har gjerne to PM motorer og bruker enveislager for slippe at begge er på hele tiden. Men da kan man ikke snurre det baklengs.
- 69 svar
-
- 1
-
-
Tesla har løpende utvikling på produksjonen sin. Så det er litt forsjellige batteristørrelser og motortyper osv ute å går som påvirker. Også er det forskjell på hvilken hjul den har hvilken rekkevidde som er oppgitt. Du gjør ikke noe feil med å gå for Model Y iallefall. Er jo mest solgte bil år etter år av en grunn.
- 69 svar
-
- 2
-
-
-
Jeg digger både nye Y og mange av de kinesiske bilenes utsende. Xpeng G9 synes jeg er råtøff. Og det er det mange jeg kjenner som er uenig i. Kanske jeg er veldig ung da. Eller bare barnslig til aldern
-
Er det? Virker som temmelig råe biler. Kunne godt vurdert en slik om jeg var rik. Engineering explained på YouTube kjøpte jo en slik etter han ble sur på Musk og måtte kvitte seg med Teslan sin. Han laget en video med veldig mye klager på bilen, men deretter en oppfølgingsvideo hvor Lucid hadde kontaktet han og gått gjennom problemene og løst de fleste av dem via oppdateringer. Etterpå virket han veldig fornøyd med bilen. Fint med selskap som lytter på kundene.
.jpeg.5fa83ebb9d0fb2b0a992ebeaf5089773.jpeg)
.jpeg.fe3f1665150b1e51944690fa0d80da5c.jpeg)
