Complexity
-
Innlegg
21 368 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Den første bremseservicen på Tesla er den viktigste, for bremsene er ikke smurt fra fabrikk.. Men det er kjempelett å gjøre selv både på Model 3 og Y. Koster vel 69kr eller så for caliperfett på biltema også trenger du ellers bare litt standard verktøy.
-
Da må de sette av en dag eller to for å installere den
-
Det var iallefall en periode man ikke kunne justere det på Verket 3 eller Y nyere enn en viss dato. Men kanskje det er fikset nå. Var i 2020 de tok det bort: Edit: Det kom tilbake i April i fjor. Ikke fått med meg det, men da må jeg ta tilbake min påstand om at det ikke kan justeres på Y. Det kunne ikke justeres i noen år iallefall.
-
Har du prøvd? Det fungerer utmerket selv i lave hastigheter. Justerer bremseeffekten på gasspedalen. Trenger jo ikke slippe den helt. Da kan man finne på å låse hjulene på vinteren. Jeg forvarmer alltid før jeg kjører og med 7kW batterivarmer blir det fort noen varmegrader i batteriet og regenerering funker fint.
-
Ikke parkeringsbremsen som kobles inn og ut men den vanlige bremsen. Er bare å se på bremsepedalen. Den beveger seg inn når man står i ro. Ikke testet Roll nei, men har ikke hatt noe problemer med å kjøre med henger i hold. Synes den er lett å finmanøvrere på gassen. Men er bare 1 tonn bilen min har lov å dra så har ikke styrt med så veldig tunge hengere.
-
Hold modus ja. Har ikke behov for å late som jeg kjører en bil med "momentomformer" som det så fint heter på norsk.. Men fruen liker å ha på creep så det fint at instillinger er profilbasert. Hun kjører av å til bil med gammeldags automatkasse og liker at det føles likt. Samt at Leafen vår ikke har noe annet valg enn creep noe jeg ikke liker.
-
Tesla 3/Yer da en meget populære kjøreskolebiler. Y kan vel ikke engang skru ned regenereringen. Synes det er flott å slippe å røre bremsen og at bilen stopper helt opp ved å slippe gassen. Men lurt å bruke dem innimellom så dem ikke ruster.
-
All regen er på gasspedalen ja, så man rører aldri bremsepedalen. Derfor kjekt å innimellom slå av regen så man må bruke de mekaniske bremsene og får slipt dem litt. Selv om bremsene aldri er i bruk så er det kjekt at de funker fint om man skulle trenge dem en dag.
-
Model 3 så ingen hepa. Heller ikke varmepumpe. Eksosen pumpes rett i fjeset så resirkulering må til. Heldigvis flere å flere elbiler nå så mindre eksos i tunellene enn før.
-
Hvordan er forøvrig praksisen hos de forskjellige produsentene om bilen skulle havarere på veien innen garantitiden? Følger med på diverse forum om Skoda/VW og det nevnes at det er viktig å ta service hos merkeverksted (til dobbel pris enn andre. Vi snakker 8-9000kr for første elbilservice) for da beholder man mobilitetsgarantien. Og søker man det opp virker det litt som mobilitetsgarantien dekker beregning av bilen om den havarerer på veien.. Men gjør ikke andre merker dette innenfor vanlig garanti? Og om ikke så er det vel en 500 lapp eller noe i egenandel på forsikringen? Er det noe jeg ikke forstår her?
-
Tenkte bare siden det var billigste ID7 man skulle sammenligne mot.. RWD Vs AWD kan heller ikke helt sammenlignes i mine øyne..
-
Er vel 442 for billigste Y?
-
Nå kan det jo være at bilene i Abu Dhabi har en mye heftigere AC kompressor som er helt unødvendig i Norge f.eks. blir litt ytterpunkter. Når luften er for varm i utgangspunktet så må man jo bruke andre metoder som f.eks AC. Tipper forøvrig at batteriene har vesentlig kortere levetid der. Gammel Leaf i Spania kommer seg jo knapt ut av innkjørselen men i Norge er de fortsatt fult brukbar. Leaf har jo dog ingen aktiv kjøling da så de lider vel ekstra mye.
-
Nei dette gjelder jo om vinteren. Og den dumper jo ikke 60 grader men beholder varmen for å benytte den i kupeen istedenfor å dumpe den ut. Om sommeren brukes radiator og AC til å kjøle batteriet. Men selv om det er veldig varmt ute blir ikke batteriet så varmt da det er lite spillvarme. Om man ikke kjører aktivt på bane eller noe da, men da kan man på Tesla iallefall kjøre AC ekstra hardt for å kjøle batteri.
-
På min Model 3 (veteran edition uten varmepumpe) åpnes ikke kjøleloopen til radiatoren før batteriet bikker 30 varmegrader, som bare skjer noen få ganger i året her i nordnorge hvor jeg bor. Etter superlading har batteriet oppimot 60 varmegrader og da kjører den på med en heftig vifte på radiatoren for å få batteriet fort kaldt igjen. Nyere biler dumper heller varmen inn i bilen. Så grill på elbil er jo lite poeng.. I alle mine år med fossile biler så drev man å la papp fremfor radiatoren som nevnt tidligere. Savner ikke det..
-
NAS boksen din er plex serveren. Så installerer du bare plex appen på det du vil se på. Plex avspiller får man til alt. Du kan jo sette dette opp på laptoppen din og men greia med slike ferdige NAS løsninger er jo at det er enklere og mere stabilt, og man får masse andre bruksområder også.
-
Denne funker veldig bra: https://www.clasohlson.com/no/Norenco,-Brillerens-50-ml/p/31-9854?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA8sauBhB3EiwAruTRJu-rutc9j9QiaBA6QxGbd6mdqgaCvk0ofBB016Wt1nZ2zlalgVHYKRoCWZsQAvD_BwE Ikke så veldig dyr og en flaske varer lenge. Aner ikke hva som er spesielt med den. Noe med PH verdien kansje? Men den renser godt.
-
Finnes bøttevis av skyløsninger du kan laste opp til - men det blir meget kostbart i måenden om du skal lagre flere terrabyte der. Da ville jeg heller sett på muligheten til å sette opp din egen skyløsning. Det blir nok billigere på sikt. Synology sine NAS bokser er meget bra.
-
Jess men tenkte på om SteamOS å lignende også hadde valget. Fikk bra svar på det dog.
-
Blir morro å høre ja. De fleste spill kjører vel dårligere på Linux? Eller har proton blitt så bra nå at det ikke er noe forskjell? Kam man sette ladegrense på batterier? Min står mye plugget i så ville vært surt å måtte bytte batteri om ett år.
-
Retrokafeen – for oss som syns spill var bedre før
Complexity svarte på :utakt sitt emne i Generell spilldiskusjon
Ikke vits å installere siste OTA til JelOS på RGB30 for den klusser bare til hele systemet. Bare av å til jeg får min til å boote nå. Ser og på Github at det er noe greier med disse enhetene som de venter med. Fikk forøvrig en annen veldig søt sak i posten i dag. Den imponerer stort i forhold til størrelsen.
-
Finlux fin49utv560bk reservedeler
Complexity svarte på TVfiks2024 sitt emne i TV, hjemmekino og bilde
Noen grunn til at du ikke bare kan kjøpe fra Aliexpress? Jeg kjøper alt mulig der. Sånne deler i en norsk butikk koster sikkert vesentlig mere, så spørs hvor mye jeg hadde orket å legge i å reparere en 7 år gammel billigtv.. Mulig du finner deg en like bedre tv finn.no til prisen av ny bakbelysning i norge. -
Visse shucko ladere kan dra 13A og det kan bli litt hardt for en gammel stikk.
-
Bare for å nevne at Ford var glad i duppeditter og kansje hadde dette tidligere. Hehe, nei Model 3 og Y har nok ikke manuelle speil. Ville vært litt snodig da det befinner seg 4 kamera og varmeelement i festet til speilet. Men dimmingen har jeg aldri tenkt over da jeg har barn og derfor sotet bakruten så den er ubrukelig. Men dimmingen i sidespeilene er praktisk til tider.
-
Den er vel sånn 10 år nyere enn min Leaf, og selv om det i bunn å grunn er samme bilen så har de vel gjort litt endringer får man håpe. Min spinner ganske så lenge før antispinn i det heletatt reagerer.. Litt imponert over at leaf kom med kameraspeil. De kom vel ca samtidig med justerbart ratt så det sier jo litt hvilket nivå det var på.. Speil + ledningsnett til å forsyne dem x antall biler så blir det jo en sum noen ikke vil ha.. Jeg hadde det på min 2006 Ford. Men de har jo alltid likt litt sånne features. Var varmetråder i frontruta på min 89 modell ford, samt automatisk start av bakvisker om det regnet og man satt bilen i revers. Og ABS bremser og sentrallås. Skikkelig teknologibombe for sin tid.
