Complexity
-
Innlegg
23 411 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Så det irriterer deg ingenting at Polestar 2 også ble mye mere effektiv etter de bytta motorene? Er vel en 100km lenger wltp på dem og nå kontra før. Jeg irriterer meg veldig hver gang jeg kjører en nyere modell av min egen bil og jeg ser hvor mye mere effektiv den er. Spesielt på vinteren er det veldig stor forsjell. Og selv om rekkevidden er nok på min for meg tenker jeg av og til på at jeg hadde sluppet unna diverse ladinger med en nyere utgave.. Hurtiglader aldri da men låner en stikk innimellom når man drar på besøk.
-
Blir jo en målestokk for hvor effektiv bilene er. Vet ikke hvilken Polestar utgave du har men like stort batteri i en Tesla kan jo fort frakte den 100km lengere bare fordi bilen er mere effektiv og det er jo ikke noe uting det. 100km har en del å si både i hverdag og på langtur.
-
Er nok veldig individuelt dette da. For en småbarnsfamilie så går det fint å få inn en svær flatpakket barnevogn baki der. 594 liters bagasjerom på Model 3 mot 437 liter på nye Nissan Leaf. Men åpningen på Model 3 er litt snever for å få inn ting siden det er en sedan. Model 3 er nok mye mere bil for pengene. Kjenner jeg Nissan rett kan man sikkert ikke justere ladegrensen på Leafen engang.. Ariya kan iallefall ikke det. Så den må nok drastisk ned i pris før jeg vil vurdere den iallefall.
-
16k for Honor V5 hos elkjøp var jo knall tilbud da.
-
15km er jo litt lite målestokk da. Vært mere interessant å se 150/300km..
-
Her er hans skjema for biltester. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=735351678#gid=735351678 358km med EQB 350, men da på vinter (0 grader) men tørt. Ser det er en EQB 300 og med i testen. Er lite kjent med de bilene så kansje det er helt andre enn den du tenkte på.
-
330km klarte vel Teslabjørn med den i 90km/t. De er ganske utdaterte. Men de nye blir nok dyrere ja
-
Ikke så fryktelig mye nytt, men under panseret er det vel endret en del. Software er vel og ganske brukende på de nye modellene. Har sett tester hvor det nevnes at det faktisk fungerer bra nå. Det hørte man ikke før..
-
Når jeg Testa Ioniq 5 og ID4 var Ioniq 5 klart mye bedre ja. Dette var mens begge bilene nettop var kommet på markedet, men siden da har vel ID4 blitt ganske oppgradert så ikke sikkert det er like stor forsjell nå. Bagasjerommet på ID4 var en del bedre men bilen føltes daff å kjedelig å kjøre kontra Ioniq 5. Kartet i Ioniq 5 var ganske elendig da om jeg husker riktig. Prøvde å navigere en plass og det var utrolig knotete. Litt teit om man er helt avhengig av 3eparts løsning som Apple Carplay for brukbar navigasjon. Da kan man jo plutselig en dag stå med skjegget i postkassen..
-
Ja er disse sjokkregningene på opptil 20 tusen på service fra Hyundai jeg tenker på, men de har vistnok roet ned intervallene på ting på de nyere bilene iallefall. Uansett greit å sjekke ut før man kjøper. Kansje det er noen gunstige serviceavtaler man kan ordne seg. Her er ett tilfeldig nylig pristilbud på 60k service på Hyundai Ioniq 5 hos forhandler: Mye diskusjon rundt det ecall batteriet som må byttes gjevnlig også siden ecall systemet bruker 2G nettet på eldre biler og kansje ikke engang funker når man trenger det. Nye biler har fått 4G så der er det poeng å bytte det - selv om de kunne putta inn ett batteri som varte litt lengere slik andre gjør..
-
Sleng på servicepriser og i regnestykket ditt. Ellers er vel det med kvalitetsfølelse litt individuelt. Jeg føler ikke at grå hardplast gir så god kvalitetsfølelse.. Men aldri sittet i en Ioniq 6. Kansje den er mye bedre enn Ioniq 5..? Uansett bare å kjøre på. Fint å ha noe annet enn alle andre. Ser ikke så mange Ioniq 6 på veiene men annenhver bil er Model 3 eller Y.
-
Sikker på den ikke har V2L da? Cybertruck og Model Y har jo det.
-
Ville vært meget praktisk - men kjedelig å kjøpe en identisk bil man allerede har bare fysisk større Bra mye lavere forbruk da med varmepumpe. Det er noe jeg virkelig savner på min 3er.
-
Ja den var nærmere 500k med annen lakk, vinterhjul og hengerfeste. Skal sies at jeg ikke har tenkt på det med rentekampanje. Om du må ta lån uansett bil kan det vel fort være fint med den kampanjen deres. I mitt hode tenkte jeg en bil du kansje ikke måtte finansiere. Hyundai Kona 64kWt begynner vel forøvrig på rundt 180k, og kan kansje prutes deretter. Du har jo også søsterbilen Kia eNiro og flere andre billigere alternativer.
-
Hah nei ble en leif. Det er jo fortsatt nypris på de brukte så må nok vente ett år eller to. På forrige gen Y kan man dog gjøre ganske gode deals på bruktmarkedet. Tesla selger jo og 2021 modeller for under 300k nå.
-
Kansje kansje ikke. Min model 3 tapte seg vel en 250k i verdi på 4 år, og jeg kjøpte når de var ganske billig. Andre tapte vesentlig mere. Men det florerer av dem iallefall og blir neppe mindre til salgs fremover så mange som kjøpes. Så å satse på at bilen har høy verdi om 4 år er en risko jeg ikke ville tatt iallefall. Men fantastiske biler så vil du ha så løp å kjøp. Men ikke forvent å selge til knallpris når du er ferdig med den.
-
Kjøper ikke ny bil for å spare penger.. Biler på finn er biler som ikke er solgt, og med tanke på hvor sinnsykt mange Tesla det er og kommer til å være på veien så har jeg ikke så veldig stor tro på at de vil holde seg veldig i verdi.. Kjøper du en bil til 200k nå kan du jo selge den og kjøpe en Model 3 til 200k om 4 år. Selv venter jeg på å få kjøpt en brukt Juniper etterhvert når største verditapet er unnagjort..
-
Har du råd til 4hjulstrekkern så er den å annbefale ja. Mye bedre akselerasjon (spesielt om vintern) og mere stabil ned glatte bakker siden den regenererer både foran og bak. Men det høres jo egentlig ut som du burde kjøpe deg en brukt Hyundai Kona 64kWt eller noe til halve prisen om du egentlig ikke trenger noe mere. Da kommer du deg fra A til B uten å måtte lade så mye da de har god rekkevidde og det største verditapet er vel allerede tatt.
-
Denne funksjonen bruker radaren og ikke kamera. Er kun biler produsert de siste årene som har radar. Samme radar brukes til å detektere om man sitter i bilen selv, så den vil man gjerne ikke dekke til. Eldre biler har setesensor i setet for å detektere om man sitter der. Disse er noe drit som blir lett ødelagt og er knotete å bytte. Ikke legg vekt på kneet ditt i setet.
-
Kan kun deaktiveres midlertidig. Samme med plingen når man overskrider fartsgrensen. Er kansje noe eu krav på nye biler det også? Du må nok venne deg til å legge baggen fremme eller bake istedenfor. Kansje de får ut en update som gjør den smartere på hva som er en unge og ikke etterhvert.
-
Husker jeg prøvde en Toyota CH-R Hybrid for mange år siden. Den hadde en slik "Tving kun elmotor" knapp. Jeg fikk rygget ut av innkjørselen uten at bensinmotoren starter men så snart jeg kjørte fremover måtte den i gang 😅 Så har ikke intrykk at alle hybrider er like gode her. Outlander Phev virker å være ganske driftsikker ja. Kjenner flere som er fornøyd med sine. Også litt morsomt at de har koppholdere i bagasjerommet siden de deler platform med en bil som kom som 7 seter
-
Ja det hender jeg må vekke dem litt med å trykk på knappen, men trenger aldri sette dem i noe fast intervall.
-
Kan faktisk ikke huske sist jeg måtte flytte mine viskere ut av Auto. Funker veldig bra for meg nå iallefall.
-
Måtte øke til 13-14. Kom på at det var like ille på retur 😅 Curvature assist er litt irriterende ja, ellers har vi ingen motorvei her nord så det problemet opplever ikke jeg.. Hovedsakelig vært fantombremsing som har irritert meg og det er nesten borte på HW3 for min del iallefall..
.jpeg.3236747131307cd626cc69805186d3ab.jpeg)
