Complexity

Du kan tvinge det på med å sette lysene til manuell som tidligere nevnt. Du trykker på det lille symbolet med bilde av lys og A over for å slå det av og på. Enten på menyen eller på snarveien som dukker opp om du flikker på lyshendelen. (usikker på om det er likt på biler uten lysspake dog) Og du kan vel bruke Commander\S3XY button til å sette opp en knapp til å bytte mellom manuell og automatisk styring av lys om det hjelper deg noe.

Hehe ja er enda håp for oss noen år til kansje. AI ble nok litt lurt av den ettermonterte lykten ja

Du er nok inne på noe der ja. Poengterte for ChatGPT at det var en pickup (som den tydeligvis ikke fikk med seg) og den resonerte med samme. You're most likely looking at an Isuzu D-Max (probably from a generation post-2015 with that pickup form and grille/headlamp design), not a Nissan Patrol Y61.

Vi var vel dekket av pels en gang i tiden som aper

Ikke så lett å se. Er det noen flere bilder fra åstedet å oppdrive tro? ChatGPT mente det kunne være en Nissan Patrol... - Most likely a Nissan Patrol Y61 (GU series). Why I think so: You can still see the round headlamp buckets (two per side on the Y61) in the burned front panel. The boxy body and upright windshield/A-pillars match the Y61 more than a Land Cruiser 120 or Pajero/Montero, which have more swept, polygonal headlamp housings (not round) and different fender/hood shapes. The style of aftermarket hoop + perforated bash plate is common on Patrols in Scandinavia. Confidence: ~80%. If you’ve got another angle (rear/side), I can push that closer to 100%.

Haha ja blir kansje det. Uansett aktuelt for meg å betale for å låse opp noe ytelse.

Joda, prosentmessig får man "mere". Men En VW id.3 og en Tesla Model 3 veier jo omtrent det samme så noen ræser blir den ikke uansett..

Kan kjøpe acceleration boost på min 2019 Tesla Model 3 Long range. Da går bilen fra 300kW (402Hk) til 330kW (442Hk). Koster 18k og er for spesielt interesserte.. Gjelder vel kun Tesla sine Long Range utgaver og det fulgte vel f.eks med nye Tesla Model Y om man kjøpte den tidlig. Det finnes og hacks for å aktivere dette uten å betale Tesla som nå også sikkert kommer til VW bilene. Så ikke noe nytt dette.. Men bare 27 ekstra gamp var litt slapt da.

Tro om det er knapp for justering man ser på siden? Eller høytaler/mikrofon for aktiv støydemping eller handsfree

Bare å slå de over i manuell styring å kjøre som på 90 tallet

Tok du ikke vare på backup kodene du fikk fra Tesla når du satte opp 2factor? Er vel 10 koder eller nå man kan bruke til nød. Måtte bruke det engang jeg og rota det til med å nullstille telefonen min uten å tenke meg om først 😅

Er fjernet på biler laget de siste årene ja. Jeg hopper en del mellom gammel bil med sensor og ny bil uten og foretrekker den nye uten. Den er kansje ikke like nøyaktig men mye bedre 3D interface når man skal rygge. Får sånn digital birds-eye view.

Tesla sine kamera er veldig vidvinklet. Det man dog ser i ryggekamera er ikke like vid. Kom vel nylig noe i en update hvor man kan velge om man vil ryggekamera skal være veldig vid eller ikke. Går man på Camera Preview menyen får man sett hele linsa.

Tek.no la ut test av MG S5 i dag. "Den 12,8 tommer store infotainmentskjermen har fargegjengjvelse som kan minne litt om et billig Android-nettbrett, og maskinvaren virker også å bare være akkurat tilstrekkelig for å drive MGs infotainmentsystem, som stort sett hele tiden har en ørliten forsinkelse hver gang du sveiper eller gjennomfører en kommando. Det er ikke alvorlig eller veldig irriterende, men det er neppe så mye kraft til overs her for nye funksjoner eller fremtidige oppdateringer. Selv Apples Carplay (tilgjengelig trådløst) oppleves litt ekstra seigt her versus i en del andre biler vi har kjørt i det siste" For meg ville det vært både alvorlig og veldig irriterende at en ny bil i 2025 har så svak hardware at den såvidt klarer å kjøre systemet den blir levert med..

Var vel i Tesla tråden at det tok litt vel av. Men vi fant vel ut at man ikke ser HUD med polariserte solbriller, og at BMW har sine egne type polariserte solbriller man kan kjøpe for å se HUD med solbriller på.

Det ble nevnt treg infotainment så åpenbart noen (inkludert meg) som irriterer seg over det. Men er mest når man står stille det er plagsomt. Youtube er alt for tregt å åpne på min gamle bil f.eks. blir bedre og bedre men er begrenset hva de får til med alt for svak hardware. Dashcam/sentry mode avspillern kunne gjerne vært raskere den og. Men selvfølgelig ikke viktig for alle. Meg forstått ikke permanent fiks da nye biler fortsatt har problemer men det har kanskje blitt litt bedre. De har vel og sluppet noe software som roer ned livet til ICCU og forlenger levetiden litt. Men uansett greit å være forberedt på hvordan man manuelt lader 12V og gjerne alltid ha med seg en startbooster om man kjører kia/Hyundai.

Blir flott å kjøre rundt med telefonen i hånda for å se navigasjonen da ja. Hjelper på trafikksikkerheten. Eventuelt blir det pålegg om HUD som viser dette eller noe. Isåfall ganske lenge til det kan bli noe krav. Først må de løse problemet med at HUD ikke engang er synlig med solbriller på..

Er vel få som slår Tesla når det kommer til bra infotainment for prisen. Ryktes at bilene med Amd Ryzen prosessor (2021 og nyere) får ny grafikk snart basert på Unreal engine, hvorpå visse andre biler har 2D kart på navigasjonen som lagger..

Usikker på elite greiene, men har i åresvis brukt vanlig xbox kontroller til PC og det funker utmerket. Spill går i "konsoll" modus automatisk så stikken fungerer som på en konsoll selv om du spiller på pc.

Vi har da teknologi som hindrer en bil fra å suse avgårde rett i ting. Bedre å tvinge inn sånt enn å sette masse irriterende begrensinger til sjoføren.

Om batteriet er fryst vil den varme det opp før lading og da bruke like mye strøm til det fra stikken. Om du har stukket fra politiet og batteriet koker vil den dra strøm fra stikken til å drive AC kompressoren for å kjøle det ned. Så i ingen av temperaturscenarioene vil den dra mindre strøm. Iallefall ikke med min bil.. Aner ikke hvilken standard Tesla har på sine ladere men de drar 13A 3kW fa shucko, 16A 3.7kW om du setter på blåstikk og 16A 11kW om du setter på rødstikk (400V). På nyere nødladere har de fjernet 3fase modusen så kun 1 fase men fortsatt samme effekt på shucko og blåstikk. Mange lar hele ladeklumpen henge fra stikken og det gir stor slitasje på den - som fører til dårligere kontakt og varmgang. Også finnes det luringer som dette..

Temperatur i batteri har veldig lite å si for nødlading. Er så lite effekt. Er kun på hurtiglading det betyr noe. Men det er kommet en del mere sikkerhet på shucko pluggene ja. Men min bil drar 13A konstant fra stikken om jeg ber den om det selv om stikken bare tåler 10A. Bruker jeg skøyteledning merker den ikke om det blir varmt heller.

Varmeovner har gjerne Termostat så de slår seg av og på hele tiden og ting får kjølt seg ned. Elbilen trekker konstant strøm til den er ferdig å lade..

Har selv sett flere slike stikker.. Varmgang i stikkontakt er nok vanligere enn folk tror.

Nei etter den perioden kjøpte jeg bolig og ordnet nett selv så ikke utforsket slikt siden. Men vet at N-66 var en god sak iallefall. Ser det ligger en på finn til 300kr. Kansje du kan prute den til en hundrelapp eller noe.