Complexity
-
Innlegg
21 367 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Sikkert litt knotete for noen, men alle jeg kjenner med hytte kommer seg til den tur/retur på en lading med tanke på distanse. Selv har jeg vært noen ganger på en hytte til en bekjent men tur retur der er bare 43 mil så går fint det og uten å lade på turen med en par år gammel Tesla. Og bilene blir jo bare bedre og bedre. Apropos dyrt så går det greit å betale litt de få gangene man kjører veldig langt når det er så billig i hverdagen. Fossilbiler må betale dyrt for alle fyllingene sine..
- 177 svar
-
- 1
-
-
Det gjør det, men lader man hjemme først kan man jo kjøre 5-6-7 timer før man må stoppe å lade.
- 177 svar
-
- 1
-
-
Spørs hvor lenge Fisker holder seg.. kanskje de bytter navn til Nissan.. https://www.motor.no/aktuelt/fisker-tror-pa-nissan-trenger-friske-penger/266999
-
Platinum sier bare om effektiviteten som nevnt, men for å få de så effektiv så må de bruke kompoenter av bedre kvalitet. Jeg gikk for en Platinum PSU da jeg bygde pc for 11 år siden og den har fulgt meg siden da. En stor fordel er at viften på den omtrent aldri spinner så slipper at den blir full av støv. Selv 2stk overclocka HD7970 med TDP på 250W hver var ikke noe problem for en 600W platinum PSU. Men er man på budsjett så klarer man seg fint med en som ikke er platinum. Men den vil bruke litt mere strøm og utvikle mere varme.
-
Om den får steer-by-wire som cybertruck så gjør jo ikke mangelen på spaker noe, men om ikke så er det nok en smal kostnat å ettermontere noe. Jeg har selv S3XY buttons i min gamle tesla og det er populært på Highland å bare ha to knapper til blinklys teipet bak rattet som en slags fix. Og samme gjengen som har laget det har allerede laget stalks til S\X og de skal lage til 3\Y og.
-
Når man ser hvor mye bedre nye 3 ble så ville iallefall ikke jeg kjøpt en ny Y nå til den prisen som er. Her er noen endringer: Prisene på de gamle Y faller nok drastisk og man sitter på ekstra verditap. Vil og tro den kommer fortere enn det Tesla påstår for de ønsker ikke at folk skal vente.
-
Ikke spesielt mye. ca 55 tusen. Er vel gått ca 100 tusen den andre bilen som har like god helse. Men det viser at de tåler alderen greit og.
-
Tja jeg har samme bilen som er like gammel og batterihelsen er ca 90%. 12\12 streker. En bekjent har og samme bilen like gammel og samme batterihelse som min. Så virker ikke som alderen påvirker de så veldig mye heller. Min påstår den skal klare 150km på gjettometeret fortsatt, men tror det er litt optimistisk. Dog kjenner jeg folk med Gen1 og der er står det ikke like bra til med batterihelsen.
-
Ja det er ganske bra, men som sakt ikke overaskende med tanke på hvor gode de batteriene er. Disse har en "long Life" modus som stopper lading på 80% og de har buffer i toppen om man lader til 100%. Motorene henter ut lite effekt fra batteriet, og de kan bare saktelades (hurtiglading går sakte). I Norge lever de også ekstra godt siden det er ganske kjølig her. Om batterier blir behandlet bra så holder de nesten evig. Problemer er at de fleste blir missbrukt.
-
Gen1Gen2 eller hva man skal kalle den. Andre generasjon første generasjon Leaf som denne har meget gode batterier så tviler ikke på at det er originale i den der. 9-12 streker da så litt tap har den. Mere imponerende at noen har klart å kjøre så mye i den med de originale setene. Jeg blir helt lam i stumpen av å sitte for lenge i min så høver greit at den ikke har så veldig god rekkevidde.
-
Ikke så mye dyrere for en Y, og den blir nok billigere å eie på sikt. X er basert på 2012 platformen og det har mange ulemper som er kostbare.. Men jo nyere modell jo bedre. Dog er 3/Y platformen mye bedre. Var noen nylig som fikk feil med batterivarmeren på sin X. En varmeelement til kjølevann som koster noen tusenlapper.. Men på Model X må man ut med hovedbatteriet for å komme til den så plutselig en masse jobb.. Heldigvis akkurat litt garanti igjen på bilen, men 3/Y har ikke dedikert batterivarmer men bruker heller motorene så der slipper man iallefall sånt tull. https://youtube.com/shorts/28RencrWQgA?si=0myPunXnvPal71i0
-
Skoda er vel veien å gå om man må ha 4x4? Er vel de mest driftssikre av VAG bilene iallefall, men det vil være kostbart allikevel...
-
Tråden for teknisk prat rundt bilkameraer (og fester, installasjon, osv.)
Complexity svarte på Runar sitt emne i Trafikk
Det kommer helt ann på hvor lang kjøretur man har tatt. Jo lengere kjøretur jo mere har batteriet blitt oppladet og jo lengere holder det liv i dashcammen. Bruker en en eldre powerbank som jeg absolutt ikke er redd for så bryr meg ikke så veldig om den. Må ha en powerbank som støtter pass-though da. At den kan levere strøm mens den blir ladet. Veldig mange powerbanks som ikke støtter det av en eller annen grunn. -
Tråden for teknisk prat rundt bilkameraer (og fester, installasjon, osv.)
Complexity svarte på Runar sitt emne i Trafikk
Har dette i ene bilen min og er veldig fornøyd med det Trenger bare å settes opp en gang med klokkeslett og dato og diverse andre innstillinger også står det bare å gjør jobben sin. Jeg har en powerbank mellom usbporten og dashcam så det holder seg påslått en stund etter parkering. For å overføre filer tar man ut kortet å setter i en pc, eller bruker appen deres. Det kan man se videoene og laste ned det man vil ha. -
Uten gpu blir du ikke få spesielt bedre opplevelse enn med Allyen. Den prosessoren du ser på er ikke noe kraftigere enn den i Allyen heller så ville bare brukt den.
-
Kjøp deg en slik: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=341521470 Så kan du ligge i sofaen å game og ha den tilkoblet skjerm/mus/tastatur når du vil det. Mye kraft og spiller det meste fint i 1080p.
-
Veldig smak å behag det. Vår LG tv brukes kun med dens innebygde apper og har ingen pc tilkoblet, og da er det litt viktig at apper er oppdatert og funker. Ekstra fint at LG TVene har jellyfin appen så man kan streame innhold fra lokalnettverket og. Har og en litt eldre samsung tv og der funker imtrent Ingen apper lenger så der bruker jeg xbox/pc. Irriterende til tider når man bare vil starte noe raskt. TCL er vel kjent merke som kan være brukbart. Andersson er bare netonnet sitt noname merke så der aner man ikke hva man får. Er som å kjøpe noe på Biltema. Kan være topp eller kan være søppel.
-
Er vel også litt skummel fremtid for de bilene. Det er vel solgt 1stk av dem ny i år.. Plutselig trekker de seg ut av Norge.. At den kjører som en båt kan jo oppleves som komfort. Myk fjæring er digg om man Ikke skal kjøre fort i svinger.
-
Lå bare i hanskerommet på Ford Ranger. Uansett så må du ha denne spesielle trakten for å få tanket.
-
Ser bra ut de der. Slet med å få mine 3dprinta til å sitte. De begynte etterhvert å gli.. Tipper de hadde vært bedre i TPU eller noe. Men orket ikke mere så jeg kjøpte denne som jeg har brukt en stund nå. Fornøyd med den. https://www.aliexpress.com/item/1005006117142566.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.19def19crEUAgh
-
Som nevnt ikke noe spesielt med Tesla bremser men de brukes jo knapt så blir ikke skittent
-
Skal godt gjøres å feile, men folk finner på mye rart.. JustRolledIn på Youtube er flott eksempel på det. Skremmende kanal.. Men det er drøssevis av videoer som forklarer prosessen. Fremme er det superlett. Bare å banke ut noen låsesplinter så tar man ut klossene og pusser og smører dem før man setter alt tilbake. Bak må du sette bilen i tauemodus for at brekket skal slippe. Deretter er det bare 2 bolter på hver caliper man tar av også har man alt ute og kan pusse\ vaske å smøre og sette tilbake. Ikke så veldig grisete jobb på Tesla heller siden det knapt er noe bremsestøv der som på andre biler.
-
1800kr hos bilexperten ifølge rask google søk. Ikke sikkert det er så mye dyrere hos andre da det er en rask jobb. Dyrere å måtte bytte bremsedeler etter noen år for at de er rustet fast..
-
Har tatt service på 2stk Model 3 og en stk Model Y, og det var ikke antydning til smurning fra fabrikken på noen av dem. Etter to år skulle jeg smurte jeg mine på nytt men det var nesten ikke nødvendig for det var enda mye grease igjen.
-
Den første bremseservicen på Tesla er den viktigste, for bremsene er ikke smurt fra fabrikk.. Men det er kjempelett å gjøre selv både på Model 3 og Y. Koster vel 69kr eller så for caliperfett på biltema også trenger du ellers bare litt standard verktøy.
